シングルをダブルにするだけだろうと安易に考えていたけど・・・Ｆバンパー外して、左インナーフェンダー外してヒューズボックス開けて・・・配線追加して・・・良くも悪くも。さすが純正パーツ

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インテリア関係はモデューロのチタンシフトノブとドライビングパッドドライビングパッドはあと１ｃｍぐらい厚いといいけどとりあえず、そのままマニュアル通りに取り付けグレードが「ベータ」なのでチタンシフトノブの取り付けには「アルファ」のシフトブーツ

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カタログには「0.9H」と・・・現実は「1.5H」掛かりました・・・現役プロ相手に5割超過なら合格点かな・・・

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一番簡単に交換出来るマフラーからビートも無限のマフラーを使っていたけど作りは丁寧で最高ですねノーマルと比べると約500g以上重いけど・・・前もってユーチューブなので無限マフラーの音は聴いていて期待はしていなかったけどアイドリングの音を聴いてみる

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初回1000km点検も終わって感触を確かめる為に秩父、箱根や首都高へ気がつけばオドは2200km購入時にオプションで付けたのは無限の羽とモデューロのホイールのみでしたが・・・ボチボチパーツの交換でも始めますか

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