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クルマのネタのmixi日記は少ないが、ずっとボクの日記をチェックしてくださっている方は、ここしばらくの間ずっとＣＡＲＡとジープＪ５３の話題しか出てきておらず、冬用スタッドレスタイヤを準備していないＪ４４のネタがないのは当然としても、カプチーノはどうしちゃったのかと気付いた方もいるかも知れない。
それもそのはず、実は、カプチーノは去年の１１月に修理に出して、それ以来ずっと入庫したままで手元になかったのだ。
腐って穴が開いてしまったマフラー交換と、そのついでに摩耗して最近音がするようになって燃費にも影響するようになったホイールベアリング（後輪）とハブベアリング（前輪）も交換してもらうためスズキに入庫していたのだ。
ほかに乗るクルマがあるから、いつもの通り急いで修理してもらう必要はないから時間掛かっても構わないと伝えて入庫したのが１１月６日。
時期的にスタッドレスタイヤへの交換作業でてんてこ舞いしている上、雪が降り始めたらスリップしてぶつけたクルマの急ぎの修理依頼も次々と舞い込み、ボクのカプチーノはどんどん後回しに。
そして、１２月２５日にようやく作業が終わったとの連絡を受けて引き取りに行ったところ、完了したのはマフラー交換作業だけでスズキはホイールベアリングの交換作業をすっかり忘れていた。
すぐにどうにかなる症状でもないが、きちんと直して新年を迎えたいから、ホイールベアリング交換も済んでから引き取ることにして、いったんここまでの費用を払ってそのままカプチーノをスズキに置いてきた。
この時点で越年が確定。
夏タイヤのまま入庫していたが、降った雪が凍ってもうスタッドレスタイヤじゃないと走れない。
ホイールベアリングを交換するにはどっちみちタイヤは外すから、自宅からスタッドレスタイヤを持ち込んで、部品交換が完了したら持ち込んだスタッドレスタイヤを装着してもらい、履いてきた夏タイヤは整備終了後に持って帰ることにした。
【整備費の内訳】
［部品代］
１．ガスケット、エキゾーストパイプ＝440円
２．ナット（＠140円）×２＝280円
３．パイプ、エキゾーストセンタ、�癸院�73600円
４．ナット（＠50円×２）＝100円
５．ガスケット、エキゾーストパイプ＝140円
６．パイプ、エキゾーストセンタ、�癸押�35900円
７．ナット（＠50円×２）＝100円
８．ガスケット、エキゾーストパイプ＝140円
小計＝110,700円…①
［工賃］
９．マフラー交換＝7200円…②
［消費税（５％）］
10、5895円…③
合計（①＋②＋③）＝１２３，７９５円…④
そして、年が明け、１月になってからホイールベアリング交換作業に取り掛かったところ問題発覚。
何と、オイルパンが腐食して穴が開きそうになってエンジンオイルがにじみ出していると言う。
クルマを維持していく上で、下回りを打ちもしないのにオイルパンの交換を要することがあるなんて想定外ではある、オイルパンに穴が開いちゃってから対処したのではエンジンオイルが漏れてエンジンまで壊れてしまう。
しかたない、オイルパンも交換しなければならなくなった。
オイルパンを交換するということは、前回交換してから1000㎞しか走っていないがエンジンオイルとオイルフィルターも交換である。
そんなわけで、新たに部品を注文して追加整備をお願いしたからさらに時間が掛かったが、ようやく先週金曜日２７日に作業が完了したと連絡を受けた。
日曜日まで多忙で取りに行けなかったが、昨日ようやくスズキに行ってカプチーノを引き取ってきた。
【整備費の内訳】
［部品・油脂代］
５．ナット（＠680円×２）＝1360円
６．ハブアッシ、フロントホイール（＠22000円×２）＝44000円
７．オイルシール（＠680円×４）＝2720円
８．ナット（＠270円×２）＝540円
９．ベアリング、35×61×31（＠4100円×２）＝8200円
10．ズームパワー、パーツクリーナーＢＩＧ600ml＝1500円
11．パン、オイル＝9550円
12．カバー、リアブレーキディスクダスト（＠2450円×２）＝4900円
13．キャップ、デストリビュータ＝2800円
14．ロータアッシ＝560円
15．エクスター（エンジンオイル）SM/GF4 10W30（＠1000円×３）＝3000円
16．オイルフィルター、KNECHT＝1000円
小計＝80,130円…⑤
［工賃］
17．エンジンオイルパン交換作業＝38700円
18．ＦハブＡＳＳＹ交換左右＝18000円
19．リアハブベアリング交換左右＝40500円
20．値引き＝△1140円
小計＝96,060円…⑥
［消費税（５％）］
21．8,810円…⑦
合計（⑤＋⑥＋⑦）＝１８５，０００円…⑦
総額（④＋⑦）＝３０８，７９５円
２ヵ月半ぶりにカプチーノが戻ってきたが、修理費はマフラー交換とホイールベアリング・オイルパン交換で合計３０万円以上掛かってしまった。
１年ちょっと前にも大整備で４０万円以上掛けているからシャレにならない（車検代も込みだが）。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1640103189&owner_id=18367645
はっきり言って、中古でもう１台まともなカプチーノが買える。
しかし、修理費掛かるからと言って廃車にして乗り替えちゃったらもう沖縄ナンバーには乗れないから、直し直し乗り続けるしかない。
カプチーノの修理完了で、今度は昨日スズキに乗って行ったＣＡＲＡの修理を依頼した。
入庫時にカプチーノが履いていた夏タイヤは、カプチーノには屋根を外さないと１度に４本は積めないから、寒いので今回は２本だけ積んで帰ってきて、残り２本はＣＡＲＡの整備が完了したら回収することにしている。
ただでさえ海の近くで潮風に当たる上、さらに冬は錆びの原因となる融雪剤が大量に撒かれる地方で19年も前の22万キロ以上走っている軽自動車を日常使用しながら維持していくのはホントに大変だな。
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