Kawasaki Ninja H2/SX/ZH2コミュの雑談、情報交換　part.3

Ninja H2/H2R/SXに関する事もそうでない事も、全ての雑談はこちら。

コメント(52)

最初
全て
最新の40件

前

[13] mixiユーザー 08月10日 11:38

7万km到達しました今年の毎週末は天気が悪くてあまり乗れてないwww

[14] mixiユーザー 08月10日 13:04

>>[13] やりますねぇ

[15] mixiユーザー 10月22日 02:00

教えてください。

カワサキ純正SX用のスクリーンに交換したんですが
ライダー側の端面にサンダーで削った様な跡があります。
スクリーンは間違いなく新品で購入しバイク屋に付けて貰い
納車後直ぐに気が付きました。

そこで皆さんにお尋ねしますが
皆さんのスクリーンもこのような削った跡が有りますでしょうか？

情報をお願いいたします。

画像左
赤矢印部全体に削った痕跡があります。　

画像右
削って有る部分の拡大

[16] mixiユーザー 10月22日 09:33

>>[15]
うちのもなってますよ。

[17] mixiユーザー 10月22日 09:43

>>[16]

そうなんですか？（驚）
普通に考えると不良品と思いますよね！？
情報有り難うございました。

[18] mixiユーザー 10月22日 09:45

>>[17]
最初はなんだこりゃ？でしたがまぁこんなもんかなぁ？って気にしなくなりました（笑）

[19] mixiユーザー 10月22日 10:49

>>[18]
自分は今まさに「何だこりゃ？」の心境です！！
でもお仲間が居たと言う事で気が楽になりました（＾＾）

[20] mixiユーザー 10月25日 22:46

H2SXSE+の純正（ニッシン製）ブレーキマスターシリンダーのピストン径をご存知の方いないでしょうか？
14RHGの純正ブレンボ流用を目論んでいます。

[21] mixiユーザー 11月13日 21:49

2018H2SXSEです。
兵庫県加西市の10factoryでECUチューンしてみました。
後軸実測値　　　　　　　　ノーマル約175ps > チューン後約216ps
ロス補正後（カタログ値）　ノーマル約200ps > チューン後約245ps
45馬力ほどのパワーアップになりました。
実際アップしたのは9000rpm以上で、普通に乗るのにはあまり変わりませんが…。

[22] mixiユーザー 11月16日 07:46

>>[21] 興味有ります　幾らぐらい掛かります

[23] mixiユーザー 11月18日 13:25

>>[22]
ECU書き換えと工賃（カウル脱着）、パワーチェックで72000円ほどでしたね。下記ブログもご参考に。
http://blog.livedoor.jp/hayabusa1960/archives/16964631.html

[24] mixiユーザー 12月28日 15:48

ラッキー7いただきました

[25] mixiユーザー 01月16日 22:33

15年式のECU書き換えにブリッピングを追加したんですが付属の社外クイックシフターセンサーが寿命か接触不良か原因不明のエラーが出まくりまともに走れなくなりました修理出来るか分からないしセンサーだけ新品を買い直すと10万円するそうですそこで18年式の上下対応の純正品を流用したら問題なく使えました品番的には10Rも一緒です値段は15年式も18年式同じで1万円です 18年式の方が若干長いようです

[26] mixiユーザー 02月23日 20:15

カワサキワールド行って来ました。Z H2とZX 25R見て来ました。
ZX 25Rは100万いかないくらいらしいけど、買う人がどれだけいるんだろう？

[27] mixiユーザー 05月08日 08:39

やっぱフルパワーのh2って凄いんやね 6:50分辺り
https://www.youtube.com/watch?v=uYUV1r6Dsl4&t=306s&app=desktop

[28] mixiユーザー 05月10日 21:55

エンジン壊れました8万キロで写真のFの所の軸ベアリングが砕け散りました2015年式です2016以降はパーツが違うみたい 1ヶ月ぶりに帰ってきました費用15万

[29] mixiユーザー 05月10日 22:07

1:50分辺りみたいな突き破ってわないけど
https://www.youtube.com/watch?v=E1PrtWlo26g&app=desktop

[31] mixiユーザー 05月20日 21:13

エーテックのH2用チェーンガード　sxseにも無加工で取り付けれた。

[35] mixiユーザー 06月05日 09:27

SX SE+のモードについて教えてください。

うちのはSPORTモードよりROADモードのほうが加速がいいです。
↑常用回転は勿論回した時も同じです。

なぜ分かったかと言うと連れのGSX-1000R（180馬力）と並走から
2速12000RPMまでの加速競争しました。

1度目はROADモードで行い微妙に追い付かなかったので
次はブッチ切ってやろうとSPORTモードに切り替え同様の加速競争をしたところ
思いに反しROADより差が開きました。
SPORTモードの定義ってなに？と思いながら帰宅しました。

そこで質問ですが

①皆様のSX SEでこのような現象が有りますか？

②街乗り程度でSPORTモードとROADモードどちらが加速が強いですか？

③どのモードが一番速いですか？（高回転で）

お返事お待ちしております。

（誤解を招くといけないので、この加速競争は某サーキット内での事です）

[38] mixiユーザー 07月12日 19:22

>>[35]
①ありません。
②同じです。
③SPORTとRNADが同じで、RAINが遅い。
と言った感じです。
個人的な感覚では、SPORTとRNADの差は、トラコンとサスの制御だけで、出力特性に差は感じません。

[39] mixiユーザー 07月14日 08:24

>>[38]
そうですか、変わりませんか？・・・となると家のは
変に弄って何らかの制御が介入されているのかな？
確かにRAINは遅いですが明らかにSPORTよりROAD
の方が速いもんで・・・。
セッテングをリセットした方が早いかもですね！
情報ありがとうございました。

[40] mixiユーザー 08月12日 12:48

ご教授下さい。

NinjaH2の2016年モデルです。
コロナ自粛で暇なので、1年眠らせていたフルエキマフラーを自分で取り付けようと思ってるんですが、難しいですか？m(_ _)m

あと、特別必要な工具や気をつけることとかありますでしょうか、、、

ネットでも情報が少なくて困ってますm(_ _)

せっかく、時間があるのでガンバってチャレンジしてみたいのです！！

[42] mixiユーザー 08月13日 09:07

>>[41]
ありがとうございます！
やる気になれました！＼(^^)／

エキパイ純正加工うらやましいです、、(笑)

[44] mixiユーザー 08月25日 21:30

>>[41] 自分も純正排気を加工するべく、
中古のエキマニ、新品のサイレンサーを手に入れました

[45] mixiユーザー 10月04日 15:36

トリックスターのバックステップ取り付けました(^^)
細部の作りも良くて