鉄ちゃんでGO!コミュの路面電車でGO!

路面電車はお好きですか?
適切なトピがなさそうなので新トピ立ててみました。
長崎電軌は社屋に資料室があって、誰でも閲覧可能です。
3階の資料室へ上がる途中の階段から、車庫の全景を見ることが出来ました。ちょうどよいところに(旧)東京都交通局カラーの701号が佇んでいたので記念撮影です。

コメント(57)

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[18] mixiユーザー 10月18日 07:25

松山行ったときの写真

伊予鉄道の市内線

郊外電車の線路と平面クロスするところです

[19] mixiユーザー 03月21日 17:25

最初にカメラを持って岡山電気軌道に出かけたのは明るい初夏の1974/6/9で天気は最高、瀬戸内海から吹いてくるのでしょうか涼やかな微風を感じながらの撮影でした。写真1は国鉄岡山駅前の電停（古いコトバですね）です。東武鉄道日光軌道線の電車の前を颯爽と歩いていくお嬢様、今なら60歳ぐらいでしょうか。ミニスカートが初めて日本に紹介された頃です。

岡山電気軌道といえばカーブのきつい線形のためか長らく小さなかわゆい四輪単車の天下でした。写真2と3はその単車の代表格である101号、102号です。

追加の記事は　http://satoyama.in/auto/sharyo/auto100.html　をご覧下さい。

[20] mixiユーザー 03月22日 09:42

写真1は最初に導入されたボギー車で、形式1000の1001です。前身は遠いみちのくの秋田市電モハ200型201、日本車輌1959年製造。秋田市電の時代はまだトロリーポールを使っていましたが、ここで石津式パンタグラフを搭載し明るい塗装（導入当初は赤と青という、いささか暑苦しい色使い）をされてすっかり瀬戸内海沿線の住民になりきっていました。今は更新修繕を受けて7100形になっています。
この大型電車の導入は岡山電気軌道にとってはよほどエポックメイキングなことだったのか、まだ珍しかった記念乗車券を発行しました。

小さな四輪単車からこのような大型ボギー車への転換には軌道関係で莫大な投資が必要だったことでしょう。1000型の導入に成功すると、あちこちの状態の良い路面電車を買い集めて、一気に大型化を成し遂げました。

[22] mixiユーザー 03月24日 13:37

写真1は岡山電気軌道の3500形（元大分交通別大線の500形）です。1972/8/6に行った時は写真2のように徹底的に整備中でした。2回目に行ったのは1975/5/26で、写真1のように3500形となって運用に就いていました。

写真2は3800形（元名古屋市交通局の1550形）、1975/5/26撮影です。

追加の記事と写真はhttp://satoyama.in/auto/sharyo/auto104.htmlをご覧下さい。

[23] mixiユーザー 03月24日 19:44

昨日、撮りました。

[24] mixiユーザー 03月27日 22:06

岡山電気軌道の3500形（元大分交通500形）の続きです。マイミクの我田引鉄さんからの情報です。

「大分交通の無意味なオデコライト。アレはケーシングが立派なものの、実は単線区間の続行運転時に使用する標識灯だったそうです。なので、元から使用する機会は少なかったとの事。単なる標識灯なんだったら、もっと小さいモノでも良かったように思うんですがねぇ。」

やはり持つべきは親切な友達ですね。私が恥を掻かないようにメッセで知らせてくれました！大分交通の電車のオデコライトはズ～ッと気になっていました。ガラスの部分が何か意味ありげに曇っていますし、ちゃんと埋め込み式に丁寧に作られている割には一度でも役に立ったことがあったのかなと疑問でした。豪華版の続行標識だったんですね。私の近所の能勢電では黄色のペンキを塗った丸い板（直径が30ｃｍぐらいかな）が続行票でした（大昔）。

[25] mixiユーザー 03月27日 22:50

ちょっと毛色を変えて、海外の路面電車を・・・

去年ヨーロッパのほうに行ってきたので、そのときの写真から。

左：ハレ（ドイツ）
作曲家ヘンデルの出身地として有名な街です。
旧共産圏でよくあるチェコ製の車両らしいです。

中：ブダペスト（ハンガリー）
ブダペストでは系統ごとに使用車両が決まってるそうです。
ドナウ川沿いに走る系統には旧型の車両が使われてました。

右：ザンクトガレン（スイス）
あんまり有名ではないですが、世界遺産の大聖堂がある街です。
この路線はトローゲン鉄道といって、街中では路面を走り、郊外では路肩を走りながら道路といっしょに山を登っていきます。
なぜかこの車両は後ろに貨車をつなげていました。

[26] mixiユーザー 04月14日 08:50

お洒落な大都市神戸の路面電車を紹介しましょう。私が住んでいる町西宮から遠くない都会神戸は市電の大きなネットワークを持っていました。そこで走っている電車は屋根が薄くて窓の大きな明るい感じの垢抜けたデザインとしゃれた色を纏っていました。当時の他の地方都市と比べて神戸という街は並木や古い煉瓦造りの建物が一段ときれいに見えました（お国自慢！）。

300形ですが屋根が薄く幕板が狭いので明るい好ましいデザインでした。どうもアメリカのバーニーカーの影響を強く感じます。
写真3は323が履いていた珍しいマウンテンギブソンの単台車です。この型の台車を採用したのは、日本ではここだけだと思います。

追加の写真などはhttp://satoyama.in/auto/sharyo/auto116.htmlをご覧下さい。

[27] mixiユーザー 04月14日 10:28

函館にて。去年の北海道旅行で撮りました。

[28] mixiユーザー 04月15日 13:11

同じ神戸でもあんまりお洒落でない町も有りました。写真1には専用軌道、センターポール、低いプラットホーム・・・魅力在る要素満載ですね。

写真2は石屋川のあった車庫で撮影した406です。撮影は1963年ごろと思いますが、記録がなくなっていて・・・。まだこの頃は四輪単車でも現役バリバリでした。

写真3は日本で走っていた四輪単車のデフォルト、ブリル21E型台車です。

追加の写真などは　http://satoyama.in/auto/sharyo/auto117.html　をご覧下さい。