です。
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コメント(86)
＞博多の中年ライダーさん
通常販売物は日本の加速騒音規制があるため、平行物の方が加速が良いようです。
パワーは全く同じだそうです。
ただし、平行物のFIシステムは温暖地域仕様ですので、気温が10℃以下だとエンジンのかかりが悪く、バッテリー容量自体も小いこともあって、セルを連続して使用すると、バッテリーがあがるそうです。
また、平行物は気温差によりゴム部品の性能が低下し、異音が発生する可能性があるそうです。
当然ながら、それらは不具合ではなく、仕様なので、保証の対象にはなりません。
通常販売と平行販売の違いはボディーカラーやシートカラー、エンブレムなどです。
以前、ＰＣＸコミュに書かれていたことを参考に回答させて頂きました。
通常販売物は日本の加速騒音規制があるため、平行物の方が加速が良いようです。
パワーは全く同じだそうです。
ただし、平行物のFIシステムは温暖地域仕様ですので、気温が10℃以下だとエンジンのかかりが悪く、バッテリー容量自体も小いこともあって、セルを連続して使用すると、バッテリーがあがるそうです。
また、平行物は気温差によりゴム部品の性能が低下し、異音が発生する可能性があるそうです。
当然ながら、それらは不具合ではなく、仕様なので、保証の対象にはなりません。
通常販売と平行販売の違いはボディーカラーやシートカラー、エンブレムなどです。
以前、ＰＣＸコミュに書かれていたことを参考に回答させて頂きました。
>博多の中年ライダー さん
＞予算がないので、アクシストリート（展示価格１７８０００円）なら
シグナスを処分しても、手出しが２万円位だから決めかけていたのですが。
三月からそのトリ−トを転がしてます。
結論から申します。
シグナスからトリ−トの乗り換えはあまりお勧めできません。
後悔されると思いますよ。
格段に性能が違いすぎます。
トリ−トもマッタリと乗るにはいいバイクですが（笑
職場の同僚がシグナスを乗っているので数回試乗経験はあります。
流石に一クラス上の車体と痛感しました。
「マイシグの調子がイマイチ」状態が解りませんが？
ＰＣＸ乗り換えが予算的に無理なら、修理してでもシグナスを乗り続けたほうが○のような気がします。
カスタムパ−ツもかなり出ているので、さまざまな方向で楽しめると思いますが？
追伸、一時期キムコを所有していましたがトラブル等もなくなかなか良いスク−タ−でしたよＷｗｗ
では、
＞予算がないので、アクシストリート（展示価格１７８０００円）なら
シグナスを処分しても、手出しが２万円位だから決めかけていたのですが。
三月からそのトリ−トを転がしてます。
結論から申します。
シグナスからトリ−トの乗り換えはあまりお勧めできません。
後悔されると思いますよ。
格段に性能が違いすぎます。
トリ−トもマッタリと乗るにはいいバイクですが（笑
職場の同僚がシグナスを乗っているので数回試乗経験はあります。
流石に一クラス上の車体と痛感しました。
「マイシグの調子がイマイチ」状態が解りませんが？
ＰＣＸ乗り換えが予算的に無理なら、修理してでもシグナスを乗り続けたほうが○のような気がします。
カスタムパ−ツもかなり出ているので、さまざまな方向で楽しめると思いますが？
追伸、一時期キムコを所有していましたがトラブル等もなくなかなか良いスク−タ−でしたよＷｗｗ
では、
＞博多の中年ライダーさん
単に通勤のみの使用なら、アクシスやアドレスで良いかも知れませんが、ツーリングなどにも使用するなら、ＰＣＸの方が楽だと思います。
パワーはアクシス＜アドレス＜シグナス＜ＰＣＸの順ですが、車重の関係もあり、スピード・加速の差は分かりません。
ＰＣＸは４０〜６０キロの加速が鈍く、少しストレスを感じますが、走りは安定していて疲れにくいですよ。
外国メーカー車は私の経験上、頻繁に故障しましたのでオススメしません。
タイ仕様のＰＣＸやマジェスティ１２５などの逆輸入車は、生産国仕様のままなので、多少の不具合は覚悟しなければならないかも知れません。
まぁ、用途と予算を考えて、国内メーカーから選ばれるのが無難かと思いますよ。
単に通勤のみの使用なら、アクシスやアドレスで良いかも知れませんが、ツーリングなどにも使用するなら、ＰＣＸの方が楽だと思います。
パワーはアクシス＜アドレス＜シグナス＜ＰＣＸの順ですが、車重の関係もあり、スピード・加速の差は分かりません。
ＰＣＸは４０〜６０キロの加速が鈍く、少しストレスを感じますが、走りは安定していて疲れにくいですよ。
外国メーカー車は私の経験上、頻繁に故障しましたのでオススメしません。
タイ仕様のＰＣＸやマジェスティ１２５などの逆輸入車は、生産国仕様のままなので、多少の不具合は覚悟しなければならないかも知れません。
まぁ、用途と予算を考えて、国内メーカーから選ばれるのが無難かと思いますよ。
みなさん！いろいろな御意見有り難う御座いました。
結果を発表します。
昨日、ＰＣＸを注文してきました。
ガンメタ色のプレステージを追い金１６万円で商談成立
買い取りセンターで、１０万円切っていたシグナスを、１５万円で下取り
してくれました。
その代わり、サービス品のおまけはなし。
支払いは、私のかあちゃん銀行から、金利なしで４０００円の４０回ローンで！
それから、+シュン+ さん！バイク王の査定は７万円を切っていました
バイクブーンの査定で、１５万円を少し切っていました
この金額の差は何なのだろう
フロントスクリーン、ナックルバイザー、駆動系、マフラー等色々弄って
２０万円程使いましたが、半分我慢して貯めておけばよかった
何故か、８月下旬に納車予定です。
このショップの、仕入れルートは今だに不明である。
結果を発表します。
昨日、ＰＣＸを注文してきました。
ガンメタ色のプレステージを追い金１６万円で商談成立
買い取りセンターで、１０万円切っていたシグナスを、１５万円で下取り
してくれました。
その代わり、サービス品のおまけはなし。
支払いは、私のかあちゃん銀行から、金利なしで４０００円の４０回ローンで！
それから、+シュン+ さん！バイク王の査定は７万円を切っていました
バイクブーンの査定で、１５万円を少し切っていました
この金額の差は何なのだろう
フロントスクリーン、ナックルバイザー、駆動系、マフラー等色々弄って
２０万円程使いましたが、半分我慢して貯めておけばよかった
何故か、８月下旬に納車予定です。
このショップの、仕入れルートは今だに不明である。
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