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三菱自動車、新型『パジェロ』12・17発売　619.3万円から　予約受注は年度目標を上回る約5500台【価格＆グレード一覧】
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こいつは、販社の支店長（オフロードや砂浜大好きオヤジ）から訊いたんだが、実はこの新型パジェロ、トヨタのランクルや、スズキのジムニーとかと同様の、国産車では珍しい、「ラダーフレーム採用車」だそーな。

要は「商用トラックと同じシャーシのクルマ」らしい。

なもんで、アスファルト舗装された、道路での乗り心地の悪さは、「トラック並み」と為る。

恐らく、派手さと押し出しの外観だけを理由に、購入したひとは、最悪に感じるんじゃねーかなあ。

上記の理由で、でけークルマを転がしてーひとには、アルファードやエルグランドの方が、乗り心地の良いぶん、お奨めかもね。

残クレも含めて、コンビニやイオンとかの駐車場で、マウント取りてえなら、こっちの方が、余程、その目的に適ってるので。

個人的には、「押し出しが強いクルマは、今は嫌い」なんだ。

若い頃は、アメ車が多かったよ。

スティングレーにマスタング、一時はV8エンジン搭載って理由で、デ・トマソ・パンテーラとかだが。

何れも、2ドアのクーペやオープン。所謂「スポーツカー」ってやつさ。

その一方で、過去に英国に暮らしてた経験も有るんで、「軽量のスポーツモデルも、何台も乗り継いだ」よ。

ロータスのヨーロッパにエスプリ。帰国してからは、トヨタの初代MR2（Gリミテッドって、Tバールーフ）に、MGB、果てはTVRキミーラとかだが。

現在は、まあ、トシ食ったせいか、妥協の産物で、マツダのNCロードスターの中古を、日常の脚にしてる。

理由は、故障時のパーツ代が、国産車だから安く済むので。

・・・でな、このコラムに関してだけど、間違い無く、この手のクルマは、「オフロードでしか、その真価は発揮出来ねえ」と思う。

こちとら、この手のジャンルのクルマは、死ぬ迄所有する機会はねーだろうな。

苦言を一言申せば、この新型パジェロは、ジムニーのノマドや、ランクルFJ同様に、「タイで生産される」ので。

もし手前が、宝くじとかが当たって、富裕層の仲間入り出来たとしても、かようなクルマを、新車で購入してーとは、到底思えんのでなあ。