連結器・・・

　先週６日、東京駅発午前11時20分の
　新青森行きの「はやぶさ21号」と秋田行きの「こまち21号」が、
　午前11時半ごろ、上野駅と大宮駅の間を走行していたところ、
　「はやぶさ」と「こまち」の連結部分が外れ、
　自動的にブレーキが作動して線路上で緊急停車しました。
　外れたときの速度は時速およそ60ｋｍ、
　離れた車両どうしの距離はおよそ８ｍだったとの事です。

　連結器が外れる事故は、昨年９月19日にもあり、
　その時は。時速300ｋｍを超えて運転されていましたが、
　連結器が外れると、自動的にブレーキがかかる事になっているそうで、
　今回も前回も衝突するような事故にはなりませんでした。

　先週の事故以来、ＪＲ東日本では、新幹線の連結運転を取りやめていましたが、
　今日の午後会見を開き、今月14日から順次、連結運転を再開し、
　15日から平常運転に戻すと発表しました。
　現在、連結しないで運転していますが、秋田と森岡、山形県の新庄と福島の間は、
　折り返し運転をしているとの事で、利用される方は不便でしょうね。

　前回の事故は、「こまち」側にある連結部分を外すための
　非常用のスイッチが作動し、外れましたが、
　スイッチの周辺に、車両製造時に出たとみられる細かい金属片が残っていて、
　これらの金属片がスイッチの端子に接触して
　作動につながったとみられるとしていました。
　問題のあと、連結して運転する新幹線、
　全96編成の非常用のスイッチの配線を取り外し、
　機能を無効化する作業を去年10月末までに行いました。

　今回の事故の原因については、
　国の運輸安全委員会による調査が行われていて、まだ明らかになっていません。
　当面の対策として、連結走行中に電気的な異常が発生しても
　連結器の分割動作がおこなわれないように
　新幹線を併結する福島駅と盛岡駅で連結機器を固定する器具を取り付けて
　運転するということです。

　ここしばらく出掛けていないので、新幹線に乗っていませんが、
　東京に出る時などは東北新幹線です。
　早く原因が解明され対策を実施して欲しいと思います。


【今日の一句】
　バーテンダー　黙っているが　事情通