寒い電車

　今日は朝から弦セクション練習、午後は合奏だったので、早朝に起床して出かける。
　昨日ぐらいから随分寒くなっていて、シャツの下にはアンダーシャツを２枚重ねて着る。上着を羽織って行ったのだが、昼間はともかく、夕方になって随分寒くなった、まだ日のあるうちに電車に乗ったが、


　電車の中が寒い

　上から冷たい風が吹いてくる。
　季節柄冷房ではないのだろうが、空調装置を使った換気をやっているので、外気をそのまま車内に吹いているのだろう、めちゃめちゃ寒い。凍えそう。

　車掌さんに「暖房入れてください」と頼もうか迷ったが、鉄道会社も経営が厳しくなっているのは事実なので、こっちがセータ着てなかったのが落ち度なんだよね。
　そもそも、暑い寒いの感じ方は人それぞれだし、よほど極端でない限りそういう申し出も変だなとは思う。
　割と日常的に思う事なのだが、電車に乗るときは駅まで歩いて行ったりして「身体が熱くなった状態」で乗ることが多い、暖房が入っていると、

　「１０分ぐらいしか乗らないのに、暖房なんかいらんだろ」

　と、思う事の方が多い。
　今日は駅前でレイドバトルやった後だったので、ほとんど歩いてなくて寒かったんだ。
　そんなこともある。

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　まいどなニュースって全部ネタなんだろうか？

　大阪駅である老婆が、

　「四つ橋線に乗って肥後橋まで行きたい」

　と道を尋ねてきたことがあった。
　見た感じ１００ｍ進むのも苦労しそうな人。
　大阪の地理を知らず、地下街に降りて西梅田まで無事にたどり着けるとはとても思えなかったので、

　「そこにタクシー乗り場があるから、タクシーで行きなさい。西梅田は遠くて行けない。」

　と答えたことがあった。
　まあ、タクシーの運転手が素直に肥後橋まで走ってくれるかは不透明な点でもあるが、梅田の地下街では知っていても迷うことは割とある。まして、どこから出てきたかも不明な老婆が迷わず真直ぐ駅に辿り着けるなんて、誰も思わんだろ。

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■「キタ」と「ミナミ」結ぶ大阪メトロ・四つ橋線と御堂筋線、乗るならどっち？　所要時間や空き具合なら前者に軍配
(まいどなニュース - 04月23日 17:10)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=262&from=diary&id=7386063

先日、久しぶりに大阪メトロ四つ橋線に乗りました。気のせいか、「御堂筋線と比べてずいぶん速いなあ」という印象を持ちました。筆者の印象は単なる「個人の感想」なのか、それとも事実なのか、気になったので調べてみました。

【写真】大阪メトロの路線図…四つ橋線の位置をチェック

四つ橋線と御堂筋線、どちらが速いの？
四つ橋線は西梅田駅と住之江公園駅を結ぶ11.4キロの路線です。西梅田〜大国町間は御堂筋線と並行し、大国町駅で御堂筋線に接続。しかも、同一ホームでの乗換えが可能です。

四つ橋線での所要時間は西梅田〜難波間が7分、西梅田〜大国町間が9分です。一方、御堂筋線は梅田〜難波間が8分、梅田〜大国町間が11分となり、わずかながら所要時間は四つ橋線に軍配が上がります。

西梅田・梅田〜大国町間は四つ橋線・御堂筋線ともに6駅です。所要時間の差の要因として考えられるのが線形です。四つ橋線は西梅田駅から四ツ橋駅まで四つ橋筋に沿って一直線に進みます。難波駅付近で緩やかにカーブし、国道26号線の真下をまっすぐ進み、大国町駅に至ります。

一方、御堂筋線は梅田〜淀屋橋間にて大きくカーブします。「電車がカーブします。ご注意ください」という車内アナウンスは御堂筋線の名物です。また難波駅構内にもカーブがあります。

また、混雑率の違いも考えられます。最混雑区間のピーク1時間における混雑率は四つ橋線よりも御堂筋線の方が混雑し、混雑率約50％（下り）の差があります。四つ橋線は6両編成なのに対し、御堂筋線は10両編成です。

乗降客が多いと、扉扱いに時間を要することは十分に考えれます。

なぜ四つ橋線は空いてるのか？
もともと、四つ橋線は御堂筋線の支線的な存在で、1942年に大国町〜花園町間が開通したのがはじまりです。大阪では2番目、全国でも3番目に古い路線なのです。

戦後になると御堂筋線の混雑が頂点に達すことに。また地下鉄と共に公共交通を担った市電がモータリゼーションの影響により、限界を迎えていました。そこで、御堂筋線のバイパス路線として四つ橋線を延伸することになり、1965年に大国町〜西梅田間が開通しました。

ところが、混雑率からわかるとおり、四つ橋線はバイパス線としては少し寂しい現状。せっかく所要時間が短いのにも、かかわらずです。

理由として挙げられることは御堂筋の方が賑わっている点です。オフィスビルだけでなく、大丸心斎橋店などの商業施設が並んでいます。もともとは堺筋や四つ橋筋のほうがメインルートでしたが、整備により現在では御堂筋が名実共に大阪のメインストリートになっています。

また、西梅田駅の位置も理由のひとつです。西梅田駅はJR東西線北新地駅、阪神大阪梅田駅とは近いですが、JR大阪駅や阪急大阪梅田駅からは少々離れています。阪急大阪梅田駅から西梅田駅へは徒歩約10分を要します。

阪急大阪梅田駅の乗降客数は1日約35万人、阪神大阪梅田駅は1日約14万人の利用なので、この差も大きいように思われます。

さらに、四つ橋線難波駅はJR難波駅と御堂筋線難波駅の間にあり、南海難波駅へは徒歩5〜10分を要します。このように私鉄ターミナルとの接続具合も四つ橋線にとっては不利な材料です。

とはいえ、四つ橋線は西梅田駅始発ですから、梅田から確実に座れます。また。大阪メトロでは定期券による御堂筋線と四つ橋線の相互利用が認められています。

たとえば、御堂筋線心斎橋駅だけでなく四つ橋線四ツ橋駅も利用できる、という具合です。「御堂筋線の混雑はちょっと」と思っている方は四つ橋線を賢く利用されてはいかがでしょうか。

（まいどなニュース特約・新田 浩之）