いつかあの橋を渡る日まで

先日の主催ライブの際、せっかくの蒲田に行く機会だし…と考え、以前から気になっていた場所へ行ってみました。

羽田空港のすぐ近くに有る、首都高速1号羽田線の羽田可動橋です。

と言っても、この橋が有るのは首都高速本線ではなく、空港入口から本線に合流するランプウェイとして使われておりました。
当時はその下の川(新呑川)を通行する船が有った事で、このような構造としていたよう。

その後湾岸線が開通した事で羽田線の渋滞が解消され、このランプウェイの必要性が薄れた為、この間は切られたまま放置されています。

使わないのなら、何故残しているのかと言えば、この可動橋に平行する本線のトンネルが老朽化しており、その為の工事を行う際の迂回路と考えられていたのだとか？
とは言え、車線一本のランプウェイでは本線を代替するには役不足という事も有り、この可動橋が再び使われるかは不透明だそう。

そんな面白い場所を直に自分の目で見てみたいと思った訳です。

往路に使ったのは東京モノレール昭和島駅。
この駅を利用するのは初めてですが、東京モノレール自体、エラク久し振り。
案の定、下りたのは私だけでした。

ここは、その名のとおり昭和島という島(もちろん埋立地)で、大森東避難橋によって、陸地と言うか大田区大森東地区に渡る事が出来ます。


この大森東地区と、すぐ南の大森南地区の間には呑川という川が有りますが、すぐ暗渠となるようで見えなくなりました。
少し先の公園で大森南地区に行けるので、おそらくこの公園の下を呑川が流れているのでしょう。

再び海側へ向かうと、先ほど渡った大森東避難橋が見えました。

海岸線が細長い公園？遊歩道となっており、そのまま南へ向かうと、左手から首都高速羽田線が近づいてきて、この先左手に寄り添っています。



少しすると、すぐ左手の車線には全くクルマがいない事に気づきます。

この辺りでは、すぐ左手は前述の使われていないランプウェイであり、本線は中央部のトンネルで海底へ。


ここでは本線は完全に海の中であり、見えるのはランプウェイのみ。

そして先を見ると、羽田可動橋が見えてきました。

見事にブツ切れ状態で、道が繋がっておりません。


やはり直に見るのは一際圧巻！

満足満足ヾ(@゜▽゜@)ノ

ここは新呑川の河口となっています。
少し先で橋を渡ると東糀谷地区。

そのまま南へ向かうと、京急の駅名にもなっている穴守稲荷に近くに出ます。
この日二番目の目的地としていました。


この穴守稲荷は、戦後に米軍が羽田飛行場を接収、拡張するのに伴い、大鳥居を倒そうとしたところ、ロープが切れて作業員が怪我をしたとか、工事責任者が病死するなど、穴守さまの祟りと言われた曰く付きの場所です((( ；゜Д゜)))

その大鳥居は、現在海老取川が多摩川に合流する辺り、弁天橋近くに移設されています。
この時は、さほどの変事は起きなかったようで何よりでした。

そんな穴守稲荷でお詣り。

時間が有ればそのまま蒲田まで歩くつもりでしたが、ちょっと厳しくなってきたので、京急蒲田まで京急で移動、昼食後、蒲田八幡神社もお詣りしてからmusicbarCODAさんへ。



有意義な散歩でした(*^^*)