樽井〜尾崎の片側線運行

南海電気鉄道南海線は台風21号で樽井駅〜尾崎駅の男里川橋梁の下り線（和歌山市方面）が使用不能となっていましたが、11月1日より、同駅間のみ上り線（難波方面）を使用しての単線運転（南海用語での「片側線運転」）で運転再開しました。

といっても、特急サザンは全便運休

昼間は泉佐野駅〜和歌山市駅は普通のみの運転です。


当初は羽倉崎〜和歌山市は普通のみ30分間隔だったものが、15分間隔に増発されています。

朝に走っている和歌山市ゆき急行も



羽倉崎止まりに変更されているものがあります。

岸和田駅のパタパタ式行先には

白線急行羽倉崎はあっても、ノーマルの急行羽倉崎はないのか、何も表示していません。

樽井駅





本来、和歌山市方面への道電車が出る1番線は使用停止中で、線路はすっかり錆び付いています。


和歌山市方面への電車

岡田浦を出て樽井駅に到着前に







樽井駅場内信号機で3番線（上り線難波方面の副本線）に入ります。







樽井駅から尾崎駅までは上り線（難波方面）の線路を走ります。




















下り線（和歌山市方面）の信号機は全てバッテンがしてあります。
尾崎駅の場内信号機駅構内に入線し、下り線（和歌山市方面）へ転線。

上りの尾崎駅から難波方面へは













尾崎駅の出発信号は黄色、途中の閉塞信号機はバッテン、樽井駅の場内信号機で樽井駅構内に進入しました。

上り下りとも、中間の閉塞信号機を閉鎖して、樽井駅〜尾崎駅の約2.6kmを1閉塞として扱っているように見えますが

朝ラッシュ時には、泉佐野以南で通過運転をする急行も含めて増発されています。
この区間は1閉塞なのでしょうか？


11月16日の男里川橋梁の様子。
















ケーブルを這わせていましたので、近日営業再開する模様かと。

樽井駅〜尾崎駅の様子










「片側線運行」のため、和歌山市ゆきが逆走しているように見えるのが興味深い。






■南海本線・臨時ダイヤ増発へ 今月中の上下線運転再開目指す
(THE PAGE - 11月10日 13:42)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=177&from=diary&id=4853177