FTR223ちょい改

メインジェットを１２０番から125番へ変更。

2次エアをカット。

久しぶりに純正改マフラー装着。

これだけやってもSL230の低速からのトルク溢れるフィーリングが出ない。

実際乗り比べると僅かな差ともいえるがエンジンは共通と思っていたのに細かいところが違う。

クランクシャフトのマスが違うらしい。

それはいくらやっても同じフィーリング出ないわ。

もしかしたらCDIの点火時期とかも違うかも！？

フロント・リアのスプロケも違いSLの方がハイギアード。

しかしミッションが６速で5速のFTRとはミッションのギアもまるで違う。

XRとSLはエンジン共通と思っていたら実際のオーナー談では違うらしい。

XR、SL、FTR、CB223と同じCD90ベースの２２３単気筒エンジンだと思っていたのに細かく仕様変更されている。

試乗したボロボロのSLいくらか？聞いたら「これはボロすぎるからイカン、あんたには売らん」だってｗ

確かにサビサビのボロボロで走行距離も37000ｋｍという小型中古バイクとして値段が付く状態じゃなかったわ。

とりあえずFTRのフロントスプロケ変更して加速重視にする予定。

クランク交換となるといわゆるケースを割って腰下までのフルオーバーホールになる。

工賃込みで10万下らないかな。

馬鹿ですねえ、ボアアップ、ハイカム、フルカウンター軽量クランクとかは聞いたことあるけど全部ノーマルでクランクシャフトだけ重いやつに交換って大金支払ってデチューン希望ｗ

でも頭の中で何考えても自由だから。

セロー２５０が最近絶好調。

シートとポジション、ステップ、フレーム、リアショックのダンパー弱いとか細かい欠点がいっぱいあるのに乗ると忘れるくらいエンジンがイイ。

エンジンとギア比含めて全域でトルクフルかつ軽快にふけあがる。

バンクもとてもしやすいし切り返しも自分が上手くなったと錯覚するくらい。

先月の宮崎行６６０ｋｍ走行で完全に自分の体にしっくり来た。

意味もなく近所を３０分くらい走り回ったりしている。

ツーリング、林道、通勤通学オールラウンドで使う２５０シングルのオフロード新車ならセロー２５０以外の選択肢は捨ててイイ。

２２５も良かったがエンジンとミッションの絶妙さは開発したヤマハのセンスを感じる。

燃費も良く９．７ℓタンクで３００ｋｍ無給油可能。実際リザーブまで２５０ｋｍくらいは走る。