FTR去就

昨日はCB、セロー、FTRと3台乗った。

CBはツーリング専用機。

FTRは通勤とチョイノリ専用。

セローは長距離ツーリング、通勤、林道、チョイノリ全部行ける。

１台に絞るならセローで決まりだが、修理代で新車が買えるくらいつぎ込んだCBは手放せない。

本当に幸せなのは１台で何でも行けるセローに絞ってとことん使うことかもしれない。

しかし、FTRはセロー２２５と同様完璧に両足べったりで膝が曲がるくらい。

純正改の歯切れと音質が良いマフラー。

通勤とチョイノリに最適。

唯一の欠点が綺麗過ぎて駐輪が心配なことくらい。

２０１３年製のDXで今年生産中止になったから在庫新車のみ流通で何れ価格は上昇するかもしれないが流通中古車が多く中古相場は完全に値崩れしている。

しかし、今後キャブの２２３ｃｃはもう出てこないからスカチューンを含めたストリート系で弄りたい人はTWやFTRの中古を探すしかない。車検のない２５０クラスの場合触媒外したりインジェクションをキャブに換装したりやりたい放題で（※やりたい人は自己責任でｗ）で大きな需要が見込める。
ダエグのファイナルエディションも５年も寝かしておけば２００万つくかも！？

で、冷静に考えるとFTRの自賠責はもう入っているし任意保険も年間３万切っている。
年間の維持費で言えば４万円かからないくらい。それで経済的に困窮するかといえば特に問題ない。中古車相場上昇を信じて持っておくか。

だが体は１つ、その分セローに乗り込んで距離を伸ばしたいという気持ちもある。

４ストシングルのデュアルパーパスとして完全に被っている。

より大排気量のSRX6とか2ストのWOLFとかならともかく２５０シングル2台持っているというのは車で言えばマーク２とセドリック持っているようなものか。

そしてFTR手放すとしてもそれほどの金額にならないしもう1度入手しようとしたら手放した金額では難しいのも分かっている。

そうやって様々な思惑がぐるぐる頭を回ってFTRの去就を決めかねている。