ハチロク童貞

俺が初めてトヨタの『ＡＥ８６』って車に触れたのが、平成元年の３月９日だったと記憶してる。
二俣川の運転免許試験場で普通自動車第１種免許・実地免除試験で見事『合格』をした後です。

「あ、ツヨですが。　Ｉ君いらっしゃいますか？」

中学の同級生で、試験場の近所に引っ越してた友人に「合格したら電話しろよｗ」って言われてたんで〜
鼻息も荒く試験場の公衆電話から電話したっけか。


「受かったか！　迎えに行ってやっから待ってろ！」


何分待ったか忘れたが、ピカピカの６１年式スプリンタートレノＧＴ−Ｖ（パンダツートーン）３Ｄで来たっけか。
この当時、試験場の道路向かいにあったパン屋さんで『あんぱん＆ポカリスゥエット』を買って奢る。
流行ってたんだよｗ


「運転したいだろ？　乗るか？」


時効だから書けますが、仮免許の頃からオヤジが職場から貸与されてた重ステ４速ＭＴのＵ１１型ブルーバードバンを器用に乗りこなしていたからだ。
コイツとは、原付時代から「原付交換しよーぜｗ」って、俺が乗ってたチャンプＳＰと速度規制で５、２ＰＳになったＭＢＸ５０（２型）を数ヶ月交換してたんだ。
その結果。
ＭＴのバイクにもシレーっと乗れちゃう俺が居たんだしー
キチガイでお馴染みの８８年式ＮＳＲ２５０Ｒなんかも「コケたら新車買ってなｗ」って無免許で運転させてくれたんだ。

ニヤニヤしつつシートに座る。
オヤジのブルバンや教習所のクラウンと違って、着座位置が低いです。
軽くレーシングすると『ブバン！』って軽く４千ｒｐｍまで吹け上がります。
走り出すと、加速の鋭さに驚きます。

「コレがスポーツカーか・・・」

と、言いましても。。。
国道に出る手前までの数百ｍだけでしたがねｗ


次に触るのが、トヨタ傘下に入ってから。
俺に『走る事』の基礎を教えてくれたＡ氏の後期型レビンＡＰＥＸ（パンダ）２ドアでした。
一応、ディーラー社員なんで『違法改造』が出来ませんｗ
俺が居た営業所で『マフラー交換』ってしたのは〜
通勤で車が１４〜５台あったんですが『俺だけ』だったねｗ
初期の車検対応マフラーなんで「ディーゼル車のフル加速みてぇーな音だなｗ」って失笑されてましたが。。。

ですが、このレビンは『ハイコンプ仕様』で『マフラーもエンドだけ純正カッター付けてるレース用ｗ』だし『ＬＳＤも入ってる』とか『フルバケ組んでるよ』な、バッキバキの違法改造車でしたｗ
そんな車を移動するんで運転したり、弁当買いに行くのに助手席座って向かうと「回るかｗ」って、交差点で７２０ターンとかするんですｗ
俺なんてＦＦだから『サイドターン』だけですｗ
そかも、ＬＳＤナシでｗｗｗ





今から２５年以上前の話ですし、思い出補正もあるかも知れません。
現に、２０１６年にＡＥ８６乗ると「ァンダコリャ？」ってなりますよ。
その理由を書き始めたらキリがナイんで割愛しますが、世も末的な状態なんでしょうか・・・？

なんて思ってたら『アルテッツァ』って車が出ました。
ボディ剛性がバカみたいに引き上げられ、平成初期の車が『走る棺桶』だと知って〜
ＡＢＳとかエアバッグが『標準装備』になった瞬間に「ユーザー舐めてんのかっ！」って裁判起こさなかった自分に後悔したっけか。
でも。
乗って「ァンダコリャー！」って言った。


愚鈍


なだけ。
２０代後半でＡＥ８６のユーザーだった人が、家族も出来て４０代になったから「落ち着いたセダンが欲しいが、マーク２じゃなーｗ」って隙間産業なんだろう。
イイよ。
でも。
違った。
剛性上げた結果、ＡＥ８６が『９００ｋｇ台』だったのに対し『１４００ｋｇ』なんだ。
５００ｋｇ増しじゃん？
ダメだよーｗ
だったらマーク２のターボ買っちゃうじゃんｗ
そんだったら、カローラ・スプリンターとかカリーナの『４Ａ−Ｇ搭載車』でイイんだもんｗ
６速ＭＴ組んでても、ダメダメｗｗｗ


なんて思ってたら、スバルと共同で『８６』『ＢＲＺ』出したよ。
期待した。
試乗して「おっ！　イイね！」って思った。


・・・。


のから４年経過して。
Ｎ氏の店に『８６』が入庫しました。


「ツヨー。　軽く走って『意見』聞かせてよー。」


Ｎ氏が言います。
いや、新車当時の主観は「イイ」なんで、どうなるのか？
俺自身も楽しみでした。
出発すます。
走行６万ｋｍ程度の車両なんで、アチコチに不具合を感じます。
そんなのは、整備したらイイんで無視します。

「なんか、ウルセェ車だなぁー・・・」

イメージ的に『社外キャブを組んだ車両』ってのか？
マフラーの音とかしないのに、吸気の『フガォォォーァァアー！　フンッ！　ガボォー！』って聞こえるの。
タイヤが発する『ロードノイズ』とかボディ形状が繰り出す『風切り音』がナイの。
排気音も気にならないし、エンジンのメカノイズも皆無なんだよ。
なのに、吸気音だけスゲェーの。
走り出して数分は「お、ＮＡっぽいねーｗ」って高揚するんだけど、別に『高回転まで回る』とか『パワー感がある』んじゃ無くてー


音だけフルチューン


なんです。
車もバイクも「マフラー変えてナンボじゃ！」って言ってた俺ですから、吸気音ばっかり聞こえる状況が『不自然』に感じます。
高回転まで回しても、ターボ特有の『キーン』って音が聞こえるでも無く、ＮＡの『カーン』って排気音がするでもナイ。
そんな中で不自然な『ゴー』って音が車内に響く・・・
なんか、イライラするんだ。
音がしてるんだけど、特別に速いって訳じゃーナイし。

「コレって、車内で不快に感じるんだから、車外だと爆音なのか？」

って印象を持って戻り、説明します。
アレコレ試した結果『車内でしか聞こえない』ってなります。
設計ミスなのか？
はたまた、経年劣化で防音設備が劣化したのか？
アレコレ考えます。
んで、防音とか施すんですが、コレすると『油温』が上がるんだ。
最終的に「バルクヘッド周りに防音処理すっか？」ってなります。
スターレットみたいな安い車種なら、フロアに敷かれてる防音マットを『完全に敷く』ってしたら、高級車並の防音が期待されます。
が、２１世紀に出た車だろ？
なんか『小細工』してんじゃねぇ？
そんな結論になり、ネットで探すと・・・



サウンドクリエィター



って、意味不明な機能が見付かった。
簡単に言えば『パワフル・サウンドを車内に響かせる機能』なのね。
オイオイ・・・
ドノーマルで『吸気音』とか『排気音』を期待しないよ。
自分自身で車を持った時、俗に言う『車検対応』のマフラーを組んでたのよ。
ある時『保安基準適合』ってマフラー装着の車体を買ったら「クソウルサイわｗ」ってなった。
車って媒体を買った俺等には『選択の自由』があるだろ？
メーカーで『小細工』しなくてイイのよーｗ



多分だけど、８６とかＢＲＺを買う人って『２種類』なんだよね。
Ａは、ＡＥ８６と同じく『改造』する人で〜
Ｂは、久々に出た『スポーツカー』で買うって。
この車って、イイ感じで『期待を裏切った』んだろうな。

新車で１千万とかするＧＴ−Ｒとか要らないんだ。
４００万で買えるスープラを『ノーマル』で乗ってもイイし、改造して５００馬力からある仕様に仕上げてもイイって『選択肢』なんだよ。
ソアラって車が『スペシャリティ』ってカテゴリーで販売されて、３０型で２８０馬力のエンジン搭載ってなった。
４０型でイキナリ・・・

高級オープンカー

になったじゃん？
違うんだよ。
４リッターエンジンとか載せるんだったら、２ＪＺ改良してターボ組んで『ダウンサイジング』したらイイだけ。
ハッキリ言って、今の新車って『魅力ゼロ』だわ。
デザインも似たり寄ったりだし。
強いて言えば『スバル』が頑張ってるな。
国際ラリーから撤退したが、ＷＲＸ謳って車出してんだもんｗ
嫌いじゃナイよ。
２リッターターボで出してんだもん。
「もっとヤレ！」って思うよ。




今の基準だとスポーツカーで３００万程度って大変だと思うんだけどー
昔あった『ベース車』出してｗ
ニッサンってサ、ブルーバードでもマーチでも『Ｒ』があったじゃん。
「シート？　替えちゃうんだろ？」って、商業車のシートが組まれてたりー
「タイヤ？　転がればイイんだろ？」って、テンパーみたいの組まれてたりｗｗｗ
正解なんだ。
俺は、バカだったんで『意味無いオプション』も組んだ。
『レス・オプション』もあるんだよ。
標準でアルミホイルがあるのを「鉄チンでイイですｗ」って言えば、１０万円とか安くなる。
カーナビとかも、純正って２０万とかするじゃん？
用品店で買ったら５万円じゃんｗ




そんな訳で、８６に『インプレッサのターボエンジン載るのか？』を実験します。