阪和線の4扉ロング置き換えへ

103系スカイブルー阪和線運用


205系0番台6連車。ＪＲ京都・神戸線から転用された車両。

阪和線は2011年3月から日中15分間隔となった。
関空紀州路快速4本/h（環状線〜天王寺〜鳳〜日根野〜関空・和歌山）
区間快速4本/h（天王寺〜鳳〜日根野）
普通4本/h（天王寺〜鳳）

阪和線を15分間隔にしたのは利用者数を鑑みてだと思うが、近鉄型ダイヤにして普通の運転区間を天王寺〜鳳に思いっきり縮めたのは、古い103系をあまり動かしたくないからであろう。

阪和線には通勤型車両として、103系4連車、103系6連車、205系4連車、205系6連車がある。

１　古い103系の置き換え方法
２　6連車をつくるか
が注目だった。

１については、環状線に323系という3扉ロングシート車両が登場するので、323系を阪和線にも投入するか否かであった。
実際に投入されたのは、ロングシート車ではなく1＆2の転換クロスシート車。
阪和線から走ってきた朝ラッシュ時の直通快速が環状線内で各駅に停車していることから、阪和線でも1＆2なら転換クロスシート車でも差し支えないと判断したのだろう。

２は特に懸念していたところだが、6連車を用意することになったのは喜ばしい。


225系4連車、区間快速

223系4連車、区間快速

223系阪和きのくに線用ウィングあり（天王寺）

ＪＲ西日本としては、天王寺〜日根野〜関空・和歌山〜御坊の一般型電車は、「4連車の3扉2＆1転換クロス」と、「6連車の3扉2＆1転換クロス」の2種類になり、運用がしやすくなる。

さて、阪和線のロングシート車の処遇であるが、受入先は奈良電車区だろう。おおさか東線北側の開業にあわせて車両が必要だからである。


JR西日本225系2次車、阪和線新車を公開! 227系の外観デザインに - 写真70枚
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=95&from=diary&id=3897867

JR西日本は14日、225系2次車の報道公開を近畿車輛本社(大阪府東大阪市)にて実施した。阪和線の新車として、2017年度までに計122両を導入する予定だ。

阪和線の快速・普通列車は現在、223系・225系の他に103系・205系も活躍している。JR西日本は「中期経営計画2017」における重点取組みのひとつ「魅力ある近畿エリアの創造」に向け、阪和線にも新車122両を導入することを明らかにしており、おもに103系・205系で運用される普通列車も順次新車になるという。

阪和線の新車となる225系2次車の完成を機に実施された報道公開では、JR西日本車両部車両設計室の大森正樹氏が車両概要を説明。「2010年に最初の225系を導入した後、6年の間に北陸本線向けに521系3次車、広島地区向けに227系を作ってきました。これらの車両で取り組んだ安全性・快適性向上のための施策を今回の新車にも取り込んでいます」と述べた。225系2次車の先頭形状は521系3次車や227系に合わせたデザインとなり、これらの車両で特徴とされた先頭部の編成間転落防止ホロも採用されている。

225系2次車の車内は、これまで阪和線に導入された223系・225系と同様、横3列(2列+1列)の転換クロスシートの配置に。大森氏は車内の特徴のひとつに「アシストレバー付貫通扉」を挙げ、「車両間を移動するときのドア(貫通扉)が重く、体重をかけないと開かないこともありました。今回、取っ手を少し工夫し、ドアを開けやすくしています。小さな変化ですが、ぜひ見て体感してほしいと思います」と説明した。

その他、海岸沿いの区間を走ることも考慮し、避難用はしご・非常灯など津波被害に備えた避難用品も車内に用意される。客室内照明はLED化され、車内Wi-Fiも整備。ドア誤扱い防止装置・戸挟み検知機能・車両異常挙動検知装置なども特徴に挙げられ、さらなる安全機能・サービス機能を付加した車両となった。車体の種別・行先表示器はフルカラーLEDとなり、今回公開された車両(5102編成4両・5101編成4両)は関空・紀州路快速(1〜4号車は関西空港行、5〜8号車は和歌山行)での表示だった。

この車両は2016年度の営業運転開始に向け、近く試運転を開始する予定。225系2次車は今後、4両編成14編成・6両編成11編成の計122両を導入し、関空・紀州路快速から普通列車まで運用される予定だという。225系2次車の導入にともない、103系など(東羽衣支線の車両も含む)が置き換えられるとのことだった。

(上新大介)