ワシの愛機のタイヤの摩耗し方・・・

昨日あんなものを書いたゆえ

今日は我が愛機のタイヤの摩耗し方を
正直にお披露目しよう・・・

タイヤの減り方を観たら
その人がどんな走り方をしているのか

ベテランが見たら
細かく分かることであろう・・・

漫画・「頭文字D」では
父の藤原文太はハチロクのタイヤを愛でて
息子の走りの成長具合を感じ取っていたものさね〜

まあ解かりやすく
自分の感じるところを述べると

真ん中の溝より先に
サイドの方が摩耗している・・・

まんべんなくタイヤのあらゆるところを使いつくしておる・・・

まあこれは箱根山体の中に住む
特殊事情　故のことで
どこに行くとしてもコーナーリングしなくちゃいけねえ
という環境がもたらすものも影響しているんだが・・・

それでもタイヤのあらゆる面を使っておることがわかるように思うぞな〜もしかして・・・

ワシはよう〜
理想を言えば
「イニD」最終戦に出てきたシンジ君の走りに近いものを
イメージしていて
それはノーブレーキ走法と表現されていたように・・・

究極のワシの理想は競技スキーのような
カーヴィングターンで構成したいのである・・・

でも実際はこのTL１０００Sを速く走らせるためには
トラクションの良さを生かせて
コーナーの脱出速度でぐーんと行かせた方が速いようだ・・・

椿ラインの下りで速いのは実際は
８０年代後半から９０年代前半に活躍した
ホンダNSR250Rなどの１２０ｋｇ代の車重しかない
軽量SSのような気がする・・・

ワシの愛機も乾燥重量１８０ｋｇと１０００ｃｃの重量車としては
かなり軽量な方なんだけど

１２０ｋｇ代の自由さ快活さには
突っ込みと旋回スピードで追いつかれてしまうようだ・・・

そんなときはトラクションを生かした脱出力と加速力で
引き離さなければならない・・・


このタイヤの減り方は特異だろうけど
椿ではゴロゴロ居る・・・

とんでもなく速い奴もいる・・・

ワシよ〜
実はよ〜
この１０００ｃｃのSSを手に入れて
あらゆるコーナーで速くなったと実感しているだけどよ〜

実は前に乗っていたホンダ　BROS　PRODUCT　ONE（６５０ｃｃ）　の時にワシ自身が打ち立てた
このコースのタイムレコードをまだ一度も超えたことがないのだ・・
５５馬力の６５０ccの時出した記録にまだ３０秒ほども届いていないのだ
（これってどうゆうことよ〜ってマジで思う・・）

記録は幾つもの近似値があって
たしかなものだから・・・

今のワシは過去のワシに負けているのさ〜

やっぱレザースーツを着なければ本気の走りはできないのだろうな〜

２０代の時に作ったレザースーツは
５０代のワシでは腹が出ているため
着れなくなっているのだよ〜もしかして・・・