函館本線だけに…

地方の鉄道だったり、海外なんかに行ってレールを見てみると、

結構歪んでるところが多いです。

そもそも1本25mもの鉄が夏の高熱と冬の低温にさらされれば膨張収縮し、

膨張をした場合は隣のレールと干渉して歪むだろうし、
（細い棒を軸方向に押し合っている状態です）

収縮したら、今度は隣のレールとの隙間が広がってしまう。




この夏は暑く、少なくとも函館地区では8/13は30度を超えていたし、

それ以外でも30度を超えた日が多いでしょう。

一方で、北海道だけに冬の寒さは相当のものでしょう。




全体的に温暖化しているため、夏も冬も気温が上がる傾向にあると思いますが、

北海道の鉄路は、以前からの温度をベースにして造られ、メンテされているのではないかと思います。

極寒の冬の寒さで安全な隙間を保ち、比較的冷涼な夏で干渉しないように設計されていれば、

全体的な温暖化傾向で、真夏日などが増えてしまい、設計値を超えてしまったことも考えられます。




そして、函館本線はJR北海道の中でもレールを酷使する区間。

高速の特急列車に加え、重い貨物も頻繁に走ります。

ここは北海道と本州を結ぶ、超重要な区間ですからね。

これが一日数本の普通列車しか走らない区間であれば、同じ状態でも脱線しなかったかもしれません。

が、特に貨物のように重いのが走ったことで、レールが壊れたのかもしれません。




個人的にはJR北海道に加えて、国や地方自治体も一体になって、

重要な交通インフラのメンテナンスを行って欲しいと思います。
（もうやっているのかもしれませんが…）

函館本線は、全線を通して好きな路線なのもありますが、

JR北海道には、がんばって復活して欲しいです！



■レールにゆがみ、１年放置＝函館線貨物列車脱線―ＪＲ北海道
(時事通信社 - 09月21日 19:01)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=2586523

北海道七飯町のＪＲ函館線大沼駅で貨物列車が脱線した事故で、ＪＲ北海道は２１日、脱線が起きた待避線でレールがゆがみ、左右の間隔が基準値を超えて広がっていたことを明らかにした。約１年間、必要な補修が行われず放置されていたという。同社は、脱線の原因となった可能性があるとみて、詳しく調べる。