相変わらず「33」かも知れねーけど

■オートバイもきょうから「希望ナンバー」申し込みスタート　ナンバープレートの様式も変更に　「バイク市場の活性化に期待」
(TBS NEWS DIG - 10月19日 16:47)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=8994275

昨夜は、「身内のみ公開の日記」で、この希望ナンバーに軽く触れたのだが、今宵は、全体に公開でもと。

恐らく最多に為るのは、「750」や「250」とかの、排気量とかかも知れん。

ま、周囲の稼業（住宅リフォームの飛込み営業）関係者だと、元不良も輩の割合もかなり多いので、流石にバイク乗ってるのは殆ど居ねえけど、ことクルマに関しては、希望ナンバーの割合が、やたら多い。

最多なのが、「8008」かなあ。

要は、「末広がりの八」が、その理由らしいが、「8888」は、希望者が多く、抽選に為り易いそーな。

因みに、残クレアルファード（現実に75％の新車の販売状況がコレ）も、結構「8008」は多い。

販社の支店長も、「8008」。愛車は、リフトアップを始め、100万以上、カスタムしたジムニーと、100や200とかの歴代ランクルが、このナンバーだった。

個人的には、そのひとの趣味の方向性なんだろーけど、俺は、どっちも所有したいとは思わん。

両車共に、ラダーフレーム・シャーシ。

支店長みてえに、休みは、砂浜や林道とか走る趣味とかがねーと、「日常の脚に、トラックを運転するみてえな羽目に為る」ので。

・・・閑話休題。ハーレーだと、「1340」や「1200」の、その排気量を選ぶひとが多いかも知れんが、存外、「80」や「74」かもねえ。

こいつは、米国では排気量は、ccではなく、立法インチで表示されてるからさ。

或いは、その最高出力を、そのナンバーにするひとが、出たりして。逆輸入車の、ヤマハのV-MAXなら「145」で、2代目なら「200」とかだが。

スズキの隼や、カワサキのZX14とかなら、「320」って、その最高速度かも。

あ、俺？実は未だ決めてない。それ以前に、次の愛馬が未だ決まってねーのでな。

恐らくは、ハーレーの2003年以前の、883か1200の、スポーツスターに為るんじゃねえかなあ。

とっくに還暦を超えた手前からすれば、「高馬力車や重量車を、今更、転がせそーも無い」ので。

余談だが、今の俺の愛車（中古の国産、軽量オープン2シーター）の希望ナンバーは、「33」だ。

理由は、「3週目に3契約で、1000万超え。そして手取りは100万」が、理想なんだけど、生憎、この実績は、年間で、1〜2回しか実現してねーのでな。

次の愛馬の、希望ナンバーは、未だ思案中。

でもよ、こいつが選べるだけでも、心底嬉しいので。

現実に、この国で、番号を自ら選べねーのは、「刑務所の囚人」な。で、次は「勝手に11桁のマイナンバーを、一方的に押し付けられた、全国民」だったりする。

せめて、ナンバーくれえ、好きに選ばせて欲しいと、心底願う、今日この頃なんだからさ。