■ながら・居眠り運転、検知義務化へ＝３１年新型車に適用、国交省方針
(時事通信社 - 08月24日 14:31)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=8919858
実際、ながらスマホのドライバー、やたら見掛けるよなあ。歩道や中央の白線とか、何度も踏んでるので、後方からだと、すぐ判るから。
一応、愛車は軽量スポーツカーなんで、とっとと追い越しちまうが、抜き去る瞬間、横目で眺めると、大抵、スマホ眺めてるか、中には何か打ち込んでるのも。
危険性からすれば、認知症の後期高齢者と、どっこいの印象受けるのでなあ。
この記事の装置の新車への義務化は、正直、些か過剰にも思えるよ。現在、全ての新車に、バックモニターが義務付けだけど、マツダのロードスター迄は、流石に遣り過ぎだよな。あれ、オープンカーなんでね。
実は、今のクルマって、「カネを出せれば」って、前提条件が付くけど、安全装備に関しては、相当のレベルなんだよ。
こいつは私事だが、こないだ営業車のプリウス＠から、新車のシエンタ・ハイブリッドに変わったのだが、たまにステアリング握る機会有るが、本当に驚かされるので。
まず、踏み間違い事故は、ほぼ起こらねえ。前方に障害物が有ると、センサーが感知して、クルマが勝手にブレーキ掛けてくれる。
手放し運転も問題なし。これまた、センサーが道路幅を拾って、車道の真ん中を走るように、自動的に、小刻みにステアリングを、当ててくれるんで。但し、何時迄もハンドルから、手を放してると、警告音が鳴るが。
凄いのは、「バックミラーの死角が無くなったコト」かなあ。ミラーの死角に後続車や並走車が居ると、左右のドアミラーに設けられた、液晶パネルが、光って、それをドライバーに教えてくれる。白バイの追尾も、随分難しく為ったかもなあ。
ついでに、シフトをリバースに入れると、これまた車載カメラなんだろーけど、まるで「上空から俯瞰した映像が、純正カーナビにダイレクトに映る」んで。
更には、その純正のカーナビは、、まるで「スマホ並みの、外部からのアップデート機能」付。新たに出来た道路や、突如発生した事故渋滞とかも、即、上書きで表示。
その内、酒気帯びや無免許運転防止機能付きのクルマとか、本当に実現すんじゃねーかな？
最終的には、「自動運転」に行き着くかも知れんが、俺は、「社会的弱者の、社会参画としては、絶対に必要な技術」にも、強く願うんで。
でもよ、その最先端技術を利用出来るのは、「結果として、色んな装備を盛り込んだ結果、高額に為った新車を買える、或る程度のカネを出せる、中流以上の層に、限られたりする」のでなあ。
その一方で、俺が危惧してるのは、「もうひとつの進化」なんだよ。
そいつは、「運転する楽しみ」なんで。
ま、今の手前の愛車の、前述のNCロードスターの中古もそーだが、それ以外に「この手のクルマは、正に全滅状態」だから。
国内のマニュアル車の割合は、僅か、全体の2％。
その一方で、クルマもバイクも、旧車も絶版車も、馬鹿みてーな価格で、売買されてるよ。
半世紀以上前の、トヨタの2000GTが1億円に、カワサキのℤ�供�Z750RS）が、1000万超えだもんな。
如何に、この国のメーカーが、「現在、どんだけ魅力に乏しい、クルマをこさえて来たか」が、これだけでも、丸判りなんだけどねえ。
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