「国民車」とは

■トヨタ、シエンタ１６万台リコール＝シートベルト不具合―国交省
(時事通信社 - 06月18日 21:31)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=8833472

てか、朝mixiで、この記事見付けたんで、朝、支店に顔出して、早速確かめてみたよ。

と、云うのも、2ヶ月くれえ前から、全支店の営業車が、以前のプリウス＠から、一斉にシエンタに入れ替えられたのでな。

勿論新車で、価格は300万少しの、FFのハイブリッドのモデル。理由はプリウス同様に、「燃費」だそーな。新潟支店だけでも、担当地域は、下越全域。1ヶ月に5000キロくれえは、走るんで。

出社して、この記事のコト、支店長（京都出身）に話したら、「すごいもんやの。16万台やで。ランクルでもアルファードでも、4万台で受注と生産停止や。トヨタの稼ぎ頭やないの」と。

まあ、この手の販社は、元不良やゾク経験者とかが多いせいか、職人も含めて、他業種に比べ、やたらとクルマやバイク好きの割合が多い。

で、ラウンドの際に、後部シートに座った二人が、シートベルト着けてみた。

そしたらハンドル握った支店長が、いきなり後ろ振り向いて、「自分達、今迄、後部シートで、シートベルト締めて無かったのか？」と。

後部シートに座ったひとりは、「高速道路以外なら、着用義務は無いと、ずっと思ってました」。

当人の返事は、「あほんだら。今度の道交法改正で、バイパス走行時も、後部シートには、装着が義務付けられたんやで。わし、20年振りにゴールド免許に為ったんや。また青免許に戻したいんか？」

俺の返事は、「済みません。俺のクルマには、そもそも後部シートがねーので」と、間抜けそのものみてーな返答。

で、最初のひとりが、テリ（担当地域）に入って、クルマを降りた直後に、「シートベルト未着の警告灯が、点きっ放ち」。

「あ、こりゃ、リコールだよな」が、全員が認識した次第。

ま、シエンタに関しては、俺は或る意味、嘗ての戦後西ドイツ内のビートルみてーな、次の「国民車かも知れん」と、捉えてるんだ。

ベースグレードは200万と少しで、国産軽自動車には、かなり拮抗しそうな価格設定。

取り回し易い5ナンバーボディと、ハイブリッドの低燃費。ついでに高い車高故の、莫大な積載量・・・これで売れねー筈はねえので。

今じゃ、毎日数十台のシエンタと、あちこちで遭遇してる。

俺は、シエンタも、「歴史的名車に加えても、構わねー」と、心底思ってるんだ。

性能以前に、「庶民に、どんだけ受け入れられるか？」も、重要だったりすんのだからよ。