終電の繰り上げ・・・

　一昨日、ＪＲ東日本は、2021年春に予定している
　終電時刻繰り上げなどのダイヤ見直しについて、概要を発表しました。
　新型コロナウイルス感染症の拡大を契機にした行動様式の変化への対応と、
　鉄道工事における働き方改革の実現、
　鉄道設備の設置・保守のスピードアップなどを図るためと言うのがその理由です。

　ＪＲ東は、９月に2021年３月期の業績予想を発表していますが、
　これによると、新型コロナウイルスのまん延による旅客数の激減で、
　連結最終損益が4180億円の赤字（前期は1984億円の黒字）となるとの事です。
　これは、ＪＲ西日本も同様です。
　このため、経費の縮減が待ったなしの状況ですから、それも理由なのでしょう。

　具体的な実施日と詳細な時刻は12月に告知するとの事ですが、
　山手線で概ね15分から20分程度繰り上げられるようです。
　宇都宮線は、午後11時38分発の宇都宮行きが、小金井までとなる結果、
　現行午前１時25分着が24分ほど繰り上がるような案が示されています。

　僕は、終電に乗った事がありませんが、
　東京を出る時には、それなりに多くの人が乗っているのでしょうね。
　以前、面白い話をネットで読んだことがあります。
　九州から初めて東京に出て来た人が、
　最終の飛行機で羽田に着いて、山手線に乗り換えて
　深夜なのに余りにも混んでいるので、
　思わず近くの人に「今日は何かあったのですか？」と訊いたとの話です。
　そのように、新型コロナウイルスの感染対策が取られる以前は、
　東京では毎夜遅くまで、
　お祭りでもあったかのように人がいた事は間違いないでしょう。

　終電の繰り上げと同時に始発電車の繰り下げも検討されているとの事です。
　宇都宮線の始発電車は、午前４時37分です。
　これには乗った事があります。
　宇都宮を出る時には、ガラガラの状態でしたが、１駅ごとに乗客が増えました。
　どのような仕事をされている方なのかは分かりませんが、
　色々な仕事がありますから、これに乗らないと間に合わないのでしょうね。
　そのような人への影響がなければ良いと思います。

　今回の終電の繰り上げの発表を受けて、
　飲食業界からは悲鳴が上がっているとの報道もありました。
　僅か30分程度ではありますが、心理的な影響は大きそうな気がします。
　これまで、日本の社会は24時間型の社会を目指して来たように感じています。
　こうした流れが、新型コロナウイルスによって、大きく様変わりしましたが、
　鉄道の終電の繰り上げは、それを加速させるかなと思いました。

　日本の経済も拡大路線から縮小路線に向かいそうな感じがしますが、
　それが国民にとってどうなのかとなると、悪い事ではないような気もします。