全ては「トヨタ社内の問題」だから

車300台密輸疑いでウガンダ国籍の男ら逮捕…ジャーナリストが語る“盗難天国・日本の実態”「大した罪にならないと思われている」
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=145&from=diary&id=8828997

ナフサ不足で、悲鳴があちこちで挙がって、倒産すら出てる、手前が暮らす、住宅リフォーム業界から鑑みれば、ホルムズ海峡封鎖で、盗難車が減るなんてえのは、違った意味で、「こいつも、グローバリズム経済の弊害かも」と、不可思議な観も有るね。

昔の西部劇なら、「馬泥棒は即、縛り首」だったらしーが、現在は、「単なる窃盗罪で、数年の服役」だもんな。

てか、盗まれるのは、大半トヨタ車ばっか。

このコラムの、ハイエースも含めて、盗難被害に遇うのは、ランクルにアルファードにプリウスとかだもんな。

何れも、下取り価格が高く、それを理由に、購入者の多くが、残価クレジットで購入してる車種ばかり。

残クレで購入してるひとの多くは、その経済的理由から、「盗難保険に加入してない」ケース（事実上レンタカーと同じ）も多く、盗まれたら、手元に無いクルマのローンを、延々払い続ける羽目に為る。

特に狙われるのは、中東で大人気のランクル。モデルでは、300と復刻した70。

稼業の同僚の中には、周囲のランクル・オーナーが、余りに盗まれ捲るんで、「中古のプラドを購入した」ってのも居るが、最近では、プラドも結構盗まれてるよ。

その一方で、この国のランクルのオーナーの殆どが、このクルマのオフロード性能の高さを活用せずに、車格と押し出しで、アスファルト舗装の路上や、スーパーの駐車場とかで、「俺は、800万以上の高級SUVに乗ってるんだ」と、マウント取りてーだけかも知れん。

そして、盗まれて中東に、違法輸出されたランクルには、「本来の、砂漠に代表される、過酷な道路事情に、その動力性能を、国内より、もっと活用出来た」だしてな。

でな、この手の「トヨタの高級車の盗難に、最大の防衛策は、その高級車為るもんを、最初から買わない」だったりする。

私事だが、今の俺の愛車は、マツダのNCロードスターさ。

ドアロックとか、ろくにしてねーよ。

幌切られて、車内に侵入され、直結されたら簡単に盗まれるから。

その一方で、ロードスターは、全世界で、累計125万台以上売れて、ギネスブックに認定るされてるくれーなんだよ。

盗む側は、ゲームボーイに代表される、最新機器を最初から装備してる。

こっちの最大の対策は、「彼等が盗難＆転売を覚えねー程の、不人気車や中古車に乗る」くれーかな。

・・・正直、三代目ロードスターの中古、しかも、ヘビー・カスタム済みと出逢えて、俺は、正に幸運だったとしか、今は認識出来ねーくれえなんで。