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2026年04月03日07:13

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クルマ0526 上屋を替えて(VOLKSWAGEN Type2)

本稿0230【行き倒れ】にてVWタイプ 1を採り上げました。空冷エンジンをリヤを載せたVW社のセダンで、「ビートル」という俗称を持つ丸っこいクルマです。単一車種として生産台数世界一(21,529,464台、フロントエンジンになったニュービートル〈1999～2010年〉は含みません)の、誰もが知るこのクルマのバリエーションにワンボックス車がありました。

1949年11月に生産が開始されたそのワンボックスは現在は7代目が作られていますが、1992年まで作られた初期のリヤエンジン車をタイプ2と呼びます。なかんずくフロントガラスが平面2枚の初代に魅力を感じます。

https://share.google/EDKCfAkiQt4SUVne4

1938年から販売されたタイプ1セダン(冒頭)の丸いボディを捲ると、車体後端に空冷エンジンを載せたプラットホーム・シャシーが現れます。
https://i.pinimg.com/736x/6b/5b/f6/6b5bf6dcf82b16a4d6c9335d3707fd7d.jpg

ラジエターがありませんので、上屋のみ替えればどんなモデルでも作ることができました。そのため、第二次世界大戦後にドイツが工業製品を再び生産するようになった1940年代終盤にワンボックスが作られたワケです(戦前に49台のみ作られたビートルをベースに)。
人も荷物もたくさん載せられ、前者用は「バス」後者用は「パネルバン」「デリバリーバン(デリバン)」と呼ばれて親しまれました。
キャンプ仕様の「キャンパー」もありました。

なお、「タイプ～」は正式名称ではありません。セダンは「フォルクスワーゲン1200」「フォルクスワーゲン1500」など、社名に続いてエンジン排気量を表記し(例外もあります)、ワンボックスは「フォルクスワーゲン・トランスポーター」といい、初代をT1、二代目をT2、三代目をT3と呼びます。現在はT7です。

T1のプラットホーム・シャシーのホイールベースはセダンと同じ2400mmでしたが、大きなワンボックス・ボディは全長4250・全幅1720・全高1980mm、車重1575kgとされています。

リヤ後端に搭載された空冷水平対向4気筒OHVエンジンは、セダンに準じて1131→1192→1285→1493→1584ccと年を追うごとにアップされました。

https://share.google/wsAyB94hewI9quIAl

形態は先に挙げたバス・パネルバン・デリバン以外にピックアップトラックもありました。

https://share.google/6qKoYJkxlS2iGltzp

荷台を小さくして座席を2列にしたダブル・ピックアップ(4ドア)も作られました。

https://share.google/kGlCvGbDpi4HmCW1G

そしてマニア垂涎なのが窓の数が21枚または23枚のモデルです。ルーフに嵌め殺し(開閉不能)な窓が追加されているモデルで、程度が良いモノは1000万円以上で売買されるそうです。

https://share.google/PDeb3zbjQ1lcurwf3

トランスポーターのフロントウインドウは上ヒンジで開閉できました。

https://share.google/Tt8zDFjWYJISM1GDm

室内のフロントウインドウ周辺には固定金具が見られます。

https://share.google/4qJZj2VgnoQo3hRHR

1949年に11月に生産が開始されたT1は、ドイツ本国で1967年まで作られ(ブラジル支社では1975年まで)、オーストラリアや南アフリカでもノックダウン生産(輸入したコンポーネンツを組み立てること。完成車輸入より低関税)が行われました。

後継のT2(1967～79年)は、フロントウインドウが一枚の曲面ガラスになりました。T1と比べるとモダンですが、単独で見るとレトロ感プンプンで魅力的です。

https://share.google/P8RDYk7nA0gLTqc7B

T3(1979～92年)もリヤエンジン(初期は空冷)の所謂タイプ2(正式名称ではありません)ですが個性を失ってしまいました。最早モダンカーですね。

https://share.google/6rn6drJ4gFBy5EqDR

T4以降はフロントに水冷エンジンを積むただのバンです。

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