mixiユーザー(id:65789075)
2026年02月06日11:12
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オフロードバイク熱、加熱中↑ 2
前回では方向性だけが決まってきた。
https:/
そこで、今回は具体的な車種で掘り下げてみる。
今乗ってる＜マジェスティS＞が、車種選びの基準となります。
（出力：15ps、シート高: 795mm、車重：145kg）
オフ車初心者の自分は、
ダートを走るブロックタイヤを履いてるのが、
オフ車だと理解していたのですが、
オフ車の中でも色々なジャンルが存在するなんて、
知りませんでした。
しかしメーカーや媒体によっても区分けが違う。
ややこしすぎて、理解できない。
・現行の125�侫皀妊襪侶撒�分として、
＜YAMAHA WR155R インドネシアモデル＞
東南アジア圏で売れているモデル。
水冷エンジンとVVA（可変バルブ機構）が特徴の
WR直系シリーズながら、軽量コンパクトで
使いやすそうだが、前２１、後ろ１８インチの
フルサイズなのでシート高は880mm
これをローダウンしても830ｍｍは、まだ高い！
（出力：16.7ps、シート高: 888mm、車重：137kg）
・＜YAMAHA セロー＞
足つき性がよく、軽量で最有力候補になるのですが、
2020年に販売終了していて現在は中古しかないが、
経年劣化だけではなく、悪路走行のダメージがあり、
結構へたった車体しかないとの情報もあります。
セローの兄弟車＜トリッカー＞が候補になるかな。
＜トリッカー＞は、タンク容量が少ないので、
セロータンクに要交換
（出力：20ps、シート高: 810mm、車重：125kg）
・＜新型ヤマハ セロー200・WR200の発表がウワサ＞
長らく250�侫�ラスのオフ車がラインナップから消え、
ファンからの要望が増えるなか、
水冷単気筒200�侫┘鵐献鵑鮨靴靴�開発しているらしく、
200�佞離�フロード車が発売する予想があります。
時代に適合するべく”水冷化”にはなりますが、
コンパクトな200�侫┘鵐献鵑如∩哀札蹇爾離肇襯�比を
絞りだせるようにするそうですが、発表が待ち遠しいです。
・＜ホンダ CRF250L＞
現実味が一番ある現行販売中で、
シート高も830ｍｍと優しい数値ではありますが、
それでも、ローダウンは必須でしょうし、
水冷化にともない、重量増していますが、
ヤマハも水冷化してしまうと、重量増するので、
ヤマハの新型と比較してからかな？
（出力：24ps、シート高: 830mm、車重：141kg）
酷道走行のみでは、すぐに乗り換えはしないので、
ゆっくり発売を待つことにします。
でも、YouTubeを拝見してると、
オンロードバイクの＜ヤマハ R-25＞でも
林道走行している猛者がいるので、
まだまだ吟味する余地がありそうです。
https:/
そこで、今回は具体的な車種で掘り下げてみる。
今乗ってる＜マジェスティS＞が、車種選びの基準となります。
（出力：15ps、シート高: 795mm、車重：145kg）
オフ車初心者の自分は、
ダートを走るブロックタイヤを履いてるのが、
オフ車だと理解していたのですが、
オフ車の中でも色々なジャンルが存在するなんて、
知りませんでした。
しかしメーカーや媒体によっても区分けが違う。
ややこしすぎて、理解できない。
・現行の125�侫皀妊襪侶撒�分として、
＜YAMAHA WR155R インドネシアモデル＞
東南アジア圏で売れているモデル。
水冷エンジンとVVA（可変バルブ機構）が特徴の
WR直系シリーズながら、軽量コンパクトで
使いやすそうだが、前２１、後ろ１８インチの
フルサイズなのでシート高は880mm
これをローダウンしても830ｍｍは、まだ高い！
（出力：16.7ps、シート高: 888mm、車重：137kg）
・＜YAMAHA セロー＞
足つき性がよく、軽量で最有力候補になるのですが、
2020年に販売終了していて現在は中古しかないが、
経年劣化だけではなく、悪路走行のダメージがあり、
結構へたった車体しかないとの情報もあります。
セローの兄弟車＜トリッカー＞が候補になるかな。
＜トリッカー＞は、タンク容量が少ないので、
セロータンクに要交換
（出力：20ps、シート高: 810mm、車重：125kg）
・＜新型ヤマハ セロー200・WR200の発表がウワサ＞
長らく250�侫�ラスのオフ車がラインナップから消え、
ファンからの要望が増えるなか、
水冷単気筒200�侫┘鵐献鵑鮨靴靴�開発しているらしく、
200�佞離�フロード車が発売する予想があります。
時代に適合するべく”水冷化”にはなりますが、
コンパクトな200�侫┘鵐献鵑如∩哀札蹇爾離肇襯�比を
絞りだせるようにするそうですが、発表が待ち遠しいです。
・＜ホンダ CRF250L＞
現実味が一番ある現行販売中で、
シート高も830ｍｍと優しい数値ではありますが、
それでも、ローダウンは必須でしょうし、
水冷化にともない、重量増していますが、
ヤマハも水冷化してしまうと、重量増するので、
ヤマハの新型と比較してからかな？
（出力：24ps、シート高: 830mm、車重：141kg）
酷道走行のみでは、すぐに乗り換えはしないので、
ゆっくり発売を待つことにします。
でも、YouTubeを拝見してると、
オンロードバイクの＜ヤマハ R-25＞でも
林道走行している猛者がいるので、
まだまだ吟味する余地がありそうです。
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