鉄道会社の企画力

■ロングシートの普通列車が「夜行列車」として運行　「もはや修行」なプランにネット困惑も...発売1時間で完売の理由とは
(Jタウンネット - 02月20日 08:10)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=241&from=diary&id=7756401
JRもそうだが鉄道会社ってどうしてこうも企画力が無さすぎなのか？と思ってしまう。鉄道ファンからアイデアを募るとか、まぁ、募ったところでそのアイデアにひらめかないと何も起きないのでダメか・・・

JRなどは採算が取れないとすぐに廃線とか言い出す。しかし、先人が苦労の末、築いた鉄道網をそうやって廃線にしてしまうことに何とも思わないのだろうか？

JRに意見したことがある。むしろ鉄道網は広げなければならないと。物流の人手不足が言われる中大量輸送ができる鉄道は活用されるべき手段として魅力的だ。運転手の拘束時間も減らすことが出来るし（現地での移動に限られるので）待遇改善にも役に立つ。貨物運転の方でも2人の交代制にして一人が休んでいる間にもう一人が運転すればいいし、分離して各方面に機関車を用して各方面に輸送できればその網の効果はある。

JRは人を運ぶことしか考えていないので乗る人がいないから廃線と言っている。しかし、昔は貨物を引きながら、旅客も引いていたこともあるのだからやればいいのにやらない。
連結に時間が掛かるなら簡単に出来る方法を考えればいい。
出来ない理由を探すのは役人の仕事だ。

安全保障でも鉄道は肝心かなめだということはウクライナ戦争が教えてくれた。
大量輸送は船に次ぐものがあるので戦争になった時のことも考えて整備しておく必要もある。採算ばかり言っているからすぐ廃線となる。

それと貨物列車に乗って全国を旅する企画だってすれば良い。寝台列車を貨物に連結して後ろの貨物まで見学できるとか、季節が良ければ風を受けながらというのも悪くない。

ブルートレインも完全に消滅したがそれも車両を取っておいて期間限定で運行しても良い。やっているのかも知れないが数が問題だ。
寝台特急も夜運行だけでなく昼も運行する、各地の名産品を売る人が乗って来るとかそういうのもあれば旅感も出る。

小奇麗な高級なものを用意するだけが良いのか？庶民の旅はどうでもいいのか？
前から新幹線のグリーン車を減らして貨物専用にしたら？と言ったこともある。ガラ空きの、空気を運んでいるグリーン車を引っ張るより荷物運んだ方がよっぽど良くないか？って思うわけ。

昔、急行富士というのがあって富士山をゆっくり見ながら東京から静岡だっけ？そういうのがあった。これだってガラガラだったが今から考えるとすごく贅沢な列車だったなと思う。新幹線だとあっという間の区間も急行列車のスピードならじっくり富士山を眺めながら時間を過ごせる。

JRも役人のような者ばかりでつまらない連中が首を揃えているんだろうね。
高級なスーツ着てそれらしい顔しているがアタマの中は自分の体裁しか興味がない小さな連中が。どこの世界もだけどそんなだから売沙われた30年だとか言われている。

それは自分のことしか考えていない小さな連中のためだけの30年であった可能性が高い。もっと面白いことをたくさんしようという人が上にいないと世の中はもっとつまらなくなる。