世界への道

現在、JR東日本の羽田アクセス線が鋭意工事中です。

この羽田アクセス線は現在工事中の東山手ルート以外にも埼京線〜りんかい線経由の西山手ルートや、京葉線〜りんかい線経由の臨海部ルートが構想されていますが、それらは現時点ではまだ事業化に至っておりません。

この両ルートの話題に関して必ず課題として出てくるのが、埼京線からも京葉線からもりんかい線を経由しても、経由せずJRだけでも行く事が出来てしまう為、現在の自動改札ではどちらのルートで移動したか判別出来ず、りんかい線利用の乗客からの運賃を取り損なってしまう…といった事があげられています。
その事から、JR東日本によるりんかい線買収といった可能性すら、以前から噂として囁かれておりました。　

りんかい線のうち、東京テレポート〜天王洲アイル間に有る分岐部以東は元々国鉄が京葉線本来の貨物線として建設していた区間で、分割民営化後は国鉄清算事業団所有でしたから、仮に買収となれば、この区間は一度売り払った物を買い戻すという事になります。
もしそうなれば、乗客にとってはいちいち初乗り運賃が掛からず、実にウェルカムな話ですが…

…といったところで、JRのみでも、JR〜別会社〜JRのどちらでも利用出来るのに、改札時に判別出来ない例が今までだって有った事に気づきました。
そして今でも有ります。

と言っても時間帯、本数的には限定的なのですが、例えば津田沼〜三鷹間はJR総武線慣行のみ乗り換え無しで行く事が出来ます。
このうち中野〜三鷹間は終日東京メトロ東西線が乗り入れしており、この区間は中野駅を含めて改札の区別は有りません。

対する津田沼側は平日混雑時のみながら、東西線が西船橋〜津田沼間に乗り入れしているのです。
それ以外の西船橋止まりや東葉高速線へ向かう列車だと、西船橋駅で東京メトロ〜JRの中間改札を通らなければなりませんが、直通の列車で津田沼まで来てしまえば、当然同じ改札です。

とすると、三鷹や中野から東西線経由津田沼行に乗り船橋なり津田沼で下車した場合、おそらく総武線通しで計算されており、東京メトロはその運賃を取り損ねていたのでは？
それとも、それは想定内であり、該当する乗り方をした場合、決まった割合でJRから支払でもされていたのでしょうか？

いやいや、乗客は別に不正乗車する意図でなくても自動改札が総武線通しで計算すればその額しか引き落とされませんから、初乗り分まで含めた東京メトロ分まで出せるほど金額に余裕は無いと思いますが…(´・ω・`)?ﾄﾞｳﾅｯﾃｲﾀﾝﾀﾞﾛｳ?

前述の羽田アクセス線西山手ルートや臨海部ルートが完成した場合、JRのみのルートは明らかに遠回りで、そんなルート使う人は僅かと思いますが、三鷹〜津田沼はJRの方が遠回りとは言え、羽田アクセス線でのそれほど大きな差は有りません。

JRのみルートより両端のみJRルートを選ぶ人の割合は、三鷹〜津田沼より羽田アクセス線の方が十中八九高いでしょう。
とても曖昧のまま済ませられると思えません。

となると、やはり西山手＆臨海部ルートは整備しないか…
何しろ、西山手ルートは大田区が熱心に進めたがっている蒲蒲線と競合するし、臨海部ルートは千葉県民に便利そうに見えますが、実は京葉線自体があまり便利でない為、こちらが出来ても使うかどうか…
そう、個人的には臨海部ルートは無くても全く困らない…というのが本音です。

さぁどうなるのかなーー？