東武鉄道の浅草の沿革

東武鉄道・伊勢崎線。ＤＡＴＡによれば、浅草駅←浅草雷門駅＝１９４５年１０月１日／所在地:東京府東京市浅草区浅草花川戸町 (現台東区花川戸１−４−１)／設置者:東武鉄道／開業日:１９３１年５月２５日 。終戦時に「広域的な駅名」へ改称しました。

１８９９ (明治３２)年８月に北千住〜久喜間で路線開業しました。「東武鉄道」は都心への延伸をめざしました。そして１９３１(昭和６)年５月、浅草駅を改称した業平橋駅(現とうきょうスカイツリー駅)から隅田川を越えて、念願の浅草への乗り入れを果たしました。

あわせて地上7階・地下1階、高さ３７ｍ、腰回りに大理石や花崗岩を施したネオ・ルネサンススタイルの重厚な鉄筋コンクリート造りの駅ビル(東武浅草ビル)を建設しました。大規模駅ビル誕生には社長・根津嘉一郎の一声「繁華街・浅草の象徴となるような豪華な立派な駅ビルを建てろ」(大石学「駅名で読む江戸・東京 )が大きく影響しています。

「隅田川沿いに細長くそびえる同ビルは、対岸から巨大な船が川に浮かんでいるように見え、電車の出発 到着は航空母艦を発着する航空機にも例えられた」(「東武鉄道百年史」要旨) というほど、周辺を驚かせたようです。

そして同ビルの２階部分にターミナル駅「浅草雷門駅」を開設しました。当時から賑わう繁華街「浅草」と、シンボル的観光地「雷門」を加えた合成名としました。浅草は「草深い武蔵野の中にあってあまり茂っていないところ」(東武鉄道ＨＰ)が由来で、雷門は浅草寺の山門の名称です。

もっとも駅所在地・花川戸町は１９３４(昭和９)年に「浅草雷門」の町名に変わりますが、 １９６５(昭和４０)年の住居表示制度で「花川戸」へ戻っています。１９４５(昭和２０)年３月、東京大空襲で被害を受けましたが、終戦直後の同年１０月にはビルを復旧しました。あわせて、限定的なイメージを持つ「雷門」を外し「浅草駅」と改称したのです。

駅舎は１９７４(昭和４９)年の改装でアルミ製壁を覆い、開業時の趣は失われました。しかし２０１２(平成２４)年５月、東京スカイツリー開業にあわせて復元を果たし、重厚な姿がよみがえりました。

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