キャニオンの向こう側

先日、チバンドキャニオン周辺を探索しました。

チバンドキャニオン自体は私有地で｢関係者以外の立ち入りはご遠慮ください｣なのですが、その周辺の道がどこまでなら行けるのか、そしてチバンドキャニオン隣接の小鋸山(こちらは立ち入り可)の登山口を確認したい！という事でした。

先ずは保田見(ぼてみ)林道から。
紅葉の名所である志駒道から始まり西へ向かう林道ですが、内台集落以西は何度も走っているものの、志駒道側は内台集落からバイクで下りてきた事が一度有るのみ。

そんな狭い印象ではなかったのですが、クルマだと実に狭い！
途中の広くなった場所に駐めさせて戴き、ここからMTBに切り替えます。

暫し登ると内台集落。
激しいアップダウンしつつ林道を西へ向かうと保田見峠が有り、最近トレイルメンテを行っている鎌倉古道はここから分岐します。
分岐を横目に進むと、アップダウンして今度は竹岡方面と梨沢･相川方面へ分岐。
竹岡方面は東奥野林道というようですが、梨沢･相川方面は分かりません。
ここも保田見林道なのかもしれませんが、(仮称)西梨沢林道としておきます。

この(仮称)西梨沢林道へ進みました。
舗装はされているもののかなりの悪路で、路肩が崩れかけていたり、法面崩落で素掘りトンネル入口の路面が埋まりかけています。
MTBなら容易に担ぎで越えられる程度ですが、少し前に追い越していった単車の人はここで悩み中。

よく通行止にならないな…と感心しますが、崩落がMTBなら問題無い事はモガジイさんのブログで知っておりました。

全部で3つの素掘りトンネルを越え、やがて梨沢集落へ。

先ほどの鎌倉古道を進むとこちらに出ますが、少し手前に西側竹岡方面へ向かう道が有ります。
山越えのトレイルで、地形図にも記載は有りますがちょっと怪しい…書かれていない道が有る？と少々曖昧なのですが、鋸山トレランで走っていますから、ルートが有る事は確かです。
その状況を確認しつつ、次は竹岡ICが有る道…こちらも(仮称)をつけて(仮称)竹岡道に出るつもりだったので、この山越えトレイルを抜けられたらベスト！でした。

暫くは割と良い状態です。
と言うか、倒木は有るもののかなり切られており、メンテされているよう。
MTB向けというよりハイカー向けという印象ですが、ところどころ倒木を潜ったり跨いだりは有っても、この程度ならどうという事は有りません。
さほど苦労せずに(仮称)竹岡道に抜けられそう！

途中には廃車のカルタス？
よくこんな場所までクルマで来たよな…

そう楽観していると、この横断トレイルの中程まで来たかな？という辺りで、今までと打って変わり、倒木のカタマリに遭遇(@￣□￣@;)！！
赤テープマーキングの倒木を潜り、道らしき方へ進むと、その先は荒れていないのに踏み跡が有りません。
こっちは違うな…

すると尾根に登るのか？
尾根突端下に倒木が貯まっている状態ですから、そのルートが埋まっているのかもしれません。

尾根によじ登ると赤テープマーキングを発見！
どうやらこちらで正解だったよう。
しかし、少し進んだコルから先は全く分からなくなりました。

倒木は有るものの、尾根の続きはさほど荒れていませんが、踏み跡は見当たらず。
ならば右か左に巻くのか？
左はひょっとして道？という程度の場所も有りますが、その先は道になっていなさそう。
では右かと言えば、こちらは倒木と崩落で通行し難いのに加え、道の痕跡も見当たらず…

尾根の上から探せるかも…と考え、バイクをデポして尾根を進みましたが、どちらを見ても踏み跡もマーキングも見当たらず…
あとの予定も有るので、ここの探索と突破は今後の課題としましょう。
この場は断念して引き返しました。

結局、梨沢から上総湊、R127と大回りして(仮称)竹岡道へやって来ました。
鋸山トレランで、鋸山林道からトレイルを下って出てきた白狐川沿いの道です。

この道をどんどん南へ向かうとT字路で突き当たり。
私がでた2回の鋸山トレランのうち、1回目はここにロンさんがいらっしゃり、右へ向かいました。
2回目は先ほど断念した山越えのトレイルから(仮称)西梨沢林道経由で、ここはT字を左から右へ向かいました。

左が東奥野林道で西は奥野林道。
奥野林道にはゲートが有り、鋸山トレランで向かったこの先がチバンドキャニオンという訳です。

こちら側の下見はそれくらいにして、東奥野林道、保田見林道を通ってクルマへ戻ります。

冬の南房総と言えばスイセン…盛期は過ぎたもののきれいな花を咲かせていました。


クルマにバイクを積んで長狭街道へ。

こちらにはおそらくトラック用だったと思われるチバンドキャニオンへの道が有ります。
入口にはゲートなども特に無し。
またも狭い道なので、広くなったところに駐車して歩きで進みます。
こちらは数百m進んだ先で立ち入り禁止でした。

またクルマで次の場所へ向かいます。
鋸山ダムの先に、こちらもトラックが利用していたであろうチバンドキャニオンの口が有ります。

鋸山トレランやフィールズのキャンプではここが出口となりました。
余談ですが、少々地味な鋸山ダムは一応重力式コンクリートダムだそう。

鋸山ダム手前に大型車ゲートが有ります。
　
私のクルマはなんとか通行可能(以前来た時の写真)。
舗装が終わる寸前にクルマを駐めて歩きました。

こちら側はトレランで何度か走っていますから、道は分かっています。
すぐ先にチバンドキャニオンの入口…もちろん塞がっているのですが、数台クルマが駐まっており、採石場跡であるチバンドキャニオン関係者とはとても思えない人がゾロゾロ入っていきます(@￣□￣@;)！！

鋸山ダムのゲートにも何台かクルマがいましたし、2台ほどクルマに抜かれたと思っていましたが、なんとプチ観光地になっていたとは…
驚愕！

この入口の事は知っているので、ここは寄らずに横目に鋸山林道を先へ向かいます。

この林道はチバンドキャニオンの北側を登って行くので、木々の隙間からその片鱗が望めました。









段々に削られた山、静水ラフトを漕いだ池が見えます。

やがて道はチバンドキャニオンから離れ、高度を上げて大きな切り通しを抜けます。

右側はこんな感じで

左がこんな感じ。

崩壊した土砂で路面が埋まり、ガードレールを押し潰していたのでしょうか。

ここから少し先、目的の場所へ着きました。

東の肩や安兵衛井戸コースへ向かう道のほぼ向かい側、小鋸山登山口です。

｢キキッ｣
声がした方を見ると、白いお尻の鹿が二頭逃げていくところでした。

さて
どの地点まで可なのかは曖昧ですが、チバンドキャニオンはここから小鋸山を経て行けるところまで行ってみよう…その下見と考えていた訳です。
なのに、あんなにプチ観光地になっていたとは…

そもそも山というのは誰かの土地である事も多く、山歩きもMTBでの山サイも良いかどうかという部分でグレーな事も少なくありません。

入るならば咎められた場合を含めて完全自己責任の意識が必須で、荒らしたりゴミなど出さないよう細心の注意を払わなくてはいけません。

とは言え、こちらもそうした場所に入る事も有る訳ですから、そこがプチ観光地となっている事をとやかく言う資格は私には有りません。
しかし、一般の人は危険な場所での｢自己責任｣意識がどれだけ有るものか…

採石場跡ですから、巨大な穴があちこちに有りますし、別に安全フェンスなど有りません。
ここで怪我をして、管理責任云々という騒ぎを起こすと、今までグレーであった事も一気に真っ黒にされてしまうのでは？
そんな危惧を感じてしまいました。

そんな諸々を考えつつクルマへ戻ります。
最初にMTBでスタートしたのが1140くらいと遅めだったので、この時点で1700を越えておりました。



帰路は上総湊のスタミナ食堂で夕食！

台湾ラーメンと中華丼で780円…だったかな？
半丼でないのに安い！