電車を止めるな！

今朝の通勤中、総武線快速は新小岩駅でストップ。
なんでも、10分ほど前に通り過ぎている船橋駅で発生した人身事故の影響だそう。

事故発生が快速線なら、緩行線の方が先に動くだろう…と考え、新小岩駅で緩行に乗り換えたところ、先に運転再開したのは快速電車。
なんだよ〜(-_-#)ﾁｯ

それにしても…
事故発生駅がこの先であるならまだ分かりますが、既に通過した電車まで止めるな！とは声を大にして言いたいもの。
まして発生したのは快速線だそうだし、一番外側の緩行線上りまで止めるとは…

構内放送では、｢運転間隔の調整の為｣｢列車密度の確保の目的で｣｢運転司令の指示により｣などの理由を言っていましたし、現場では従うしか無いのでその通りなのだろうと思います。
おそらくは、後続列車が来ない事で移動出来なくなる人への対応という考えなのでしょう。

しかし、元々乗車人数にゆとり有る訳ではないですし、長い時間帯停車していれば後から後から来る人で、電車はもちろんホームも人で溢れ、結局は乗れない人も少なくありません。
それでも｢運転間隔｣という名目に拘るのは、発生した状況の中で、乗客輸送の為に最善を尽くしたというポーズをしたいからでしょうか？
列車の位置だけを見て、乗客の数は見ていない…
｢森を見て木を見ない｣と言えそうです。

運転が不可能な区間は仕方無いとしても、可能な区間まで止めてしまえば、遅れる人間がどんどん増えるばかりです。
全くコクテツは…

未だに情報の提供は最低レベルだし…
先月も錦糸町で快速から乗り換えの為に緩行ホームに行くと、荷物挟まりか何かで緩行大幅遅延中。
で、ホームは人で溢れています。

そうした状況を、なんで快速の車内放送で言わないのか？
他社である新京成だって、総武線の遅れは車内放送で言っています。

同じ会社で、且つすぐ脇を走っている緩行の状況が掴めない道理はないでしょう。
それぞれの場では、それをしないor出来ない理由を言うかもしれませんが、そんなのはやらない言い訳をこしらえているだけの事であり、それをするべく努力しないのは、明らかにコクテツの怠慢です。

ドアの上の情報パネルだって、すぐ流れていって見えなくなってしまうし、駅が近づけば駅名表示ばかりで、結局分からない事もしばしば。
そもそも、車内でも場所によってはドア上など見えません。
このパネルをつけただけで、自分達は情報提供の努力をしていると、満足しているとしか思えません。

そうそう、その時はホームの混雑が酷かったのですが、ドア正面に並ぶ奴等、更にそれに便乗する奴等が大勢いて閉口しました。
私が並んでいた側は、ちゃんとドア正面を開けて並んでいたのに、ドア正面に並ぶバカ共が我先に乗り込もうとする為、降りる人もなかなか降りられず、そしてドア正面を避けて並んでいるこちらの列は全く進まず…
コイツらのせいで、後続もどんどん遅れていくんだよな…

それを2列車くらいした後、遂に口を開いてしまいました。
｢おい！お前ら！ドア前避けて並べよ！降りれないし、お前らしか乗れていないだろう！自分達だけ優先されて当然だと思ってんじゃねーぞ！意地汚い奴等だな！｣

｢逆ギレ｣などというバカ丸出しの奴もいる昨今ですから、近年は言わないようにしていたのですが…
言おうか言うまいか迷い、コイツらは自分からそうした事を気付く事は有り得ないと思い、あえて罵ってみました。

｢また五月蝿い奴がいる｣と思ったのか、自分の厚顔さに気づいたのか分かりませんが(おそらく前者でしょう)、想像とおり皆無言で、列の位置は変えず(^^;)))
それでも次の電車が来た時は、少し大人しく、更にその次の電車で私も乗車出来ましたε=（￣。￣  ）

あういうオレ様優先の殺到は、本当に人間性が出ていると思います。
たぶん会社に遅れるとかなんとか有ると思いますが、それは皆同じだし、｢お前らがいなくても、どうせ誰も困らないじゃないの？｣と言ってやりたいです(((((((・・;)

こんな読み味悪い話だけではなんなので…
写真は川崎に有るギネス認定｢世界最短のエスカレータ｣です。
その名も｢プチカレータ！｣

繋がっている地下街と高低差が出来た為に設けたという事ですが、階段を使わないとプチカレータに乗れない為、一続きの階段なりエスカレータにするのが自然であり、結局は何の為に設けたのか分からない…

この方が面白そうだから…という理由なら納得ですヽ(￣▽￣)ノ