札幌市営地下鉄南北線3000形電車

ログインして参加する

詳細 2024年1月29日 16:01更新: 【コミュ概要】
1978（昭和53）年、南北線麻生延長時の増発用として2000形8次車として製造されましたが、仕様が異なるために「3000形」となりました。その後は1982（昭和57）年に第2編成、1985（昭和60）年に第3・4編成、1990（平成2）年に第5編成が製造され40両（8両固定編成×5）の陣容となりました。
2003（平成15）年に301号車、2010（平成22）年にそれぞれ運用離脱・休車（＝部品確保用）となり、のち廃車されました。
2014（平成26）年に南北線全駅にホームドア設置・ワンマン運転化されることが決まっていますが、現在の主力5000形とドア位置の合わない3000形は2012年3月25日をもって引退しました。

タイヤハウスを持ち、独特の爆音を響かせ、引退した東西線6000形をベースにした構造…そんなこんなで特徴の多い3000形は、かつての6000形には及ばずとも人気は高い車両です。このコミュでは、そんな3000形を徹底的に掘り下げていくことを目的といたします。皆様の参加をお待ちしております。

初参加の際は
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=30508395&comm_id=3294682
にて一言ご挨拶をお願いいたします。

【3000形概要】（Wikipediaより）
編成：8両編成
起動加速度：4.0km/h/s
設計最高速度：70km/h
減速度：4.0km/h/s（常用最大）／5.0km/h/s（非常）
編成定員：740人（座席定員315人）
全長：13,500mm
全幅：3,080mm
全高：3,725mm
編成重量：149.4t
電気方式：直流750V（第三軌条方式）
制御装置：電機子チョッパ制御
ブレーキ方式：電気指令式電磁直通液圧変換式ブレーキ・回生ブレーキ・連動補足ブレーキ
保安装置：ATC 二重系・CTC
製造メーカー：川崎重工業

※第1編成は登場当初、現在とは異なるカラーリングであった。