東京メトロ06系

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詳細 2021年10月7日 01:29更新: 現在、常磐緩行線(常磐線各駅停車)/東京メトロ千代田線/小田急線で
活躍中の東京メトロ０６系のコミュニティーです。

１９９２年に千代田線の輸送力増強及び６０００系の後継車として製造されたが、その後６０００系のVVVFインバータ制御化工事などの延命工事が優先され、結局１０両編成１本のみしか製造されませんでした。

また、１編成しかない上にＪＲ常磐線各駅停車の取手～小田急線唐木田まで広範囲に直通していることもあり、あまり見ることができない車両である。

【06系の性能】
編成　　　　10両編成
起動加速度　3.3km/h/s
設計最高速度 110km/h
減速度　　　3.7km/h/s（常用最大）
　　　　　　　　　　4.7km/h/s（非常）
電気方式　　直流1,500V　架空電車線方式
歯車比　　　109:14=7.79
制御装置　　VVVFインバータ制御（IGBT素子）

IGBT素子によるVVVFインバータ制御を使用。IGBT素子使用の制御装置は日本国内では初採用である。

4M6T（10両編成のうち4両が動力車（M）、6両が付随車（T））ながら、6000系と同等の性能を実現している。また、万が一1個のモーターが故障しても、1基の制御器に対し1個のモーターを制御する「個別制御方式」であるために性能の低下を防ぐ事ができる。
また、軽量化やメンテナンスの省力化を図るため、台車はモノリンク式軸箱支持方式ボルスタレス台車を採用している。

同時期に設計・製造された07系と基本的な性能は共通しています。

トピ立てはご自由にどうぞ～

【ウィキペディア（Wikipedia）】06系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A306%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

【姉妹コミュ】
東京地下鉄07系
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1314835

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