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コメント(735)
昨年１１月頃を最後に、全く乗ってません。
訳の分からん日程の仕事を押し込まれ、休みらしい休みもなく、4月半ばまで。
その訳の分からん仕事は最悪の結末を迎えて終了。
そんな仕事、取るからだよ！
そんな訳で年末からバッテリーを充電しっ放しで、キャブのガソリンも抜いて放置w
さてと、エンジンかけるかぁ、の約半年ぶり。
あれ〜？オーバーフロー症状が出てる？
でも、フロートバルブでは無さそうな雰囲気だなぁ、、、
とりあえず、ガソリンが出ちゃう所のフロートチャンバを外してみるか。
こいつっぽいぞ。
このOリングっぽいぞ。
フロートチャンバを外したら、フロートが落ちてきたし。
うん、パリパリだねw
取り替えたら、快調、快調
他もダメだろうと全て交換。
横着しようと思ったのだが、キャブをずらさないと#2と#3が作業できなかった。横着はダメねぇ
それより、キャブ用Oリングのストックを持って自分がすげーww
さてとぉ、タイヤのエアチェックして走り出せる準備はできたのだが、行きたい方面が「大型連休中 特別取締」って掲示されとる。
連休が終わったら、春の交通安全運動だねぇ、っと。
ゆっくり走れば良いんだけど、頭の悪いおっさんなので、そもそも出ないのが正解か？
う〜ん、、、
訳の分からん日程の仕事を押し込まれ、休みらしい休みもなく、4月半ばまで。
その訳の分からん仕事は最悪の結末を迎えて終了。
そんな仕事、取るからだよ！
そんな訳で年末からバッテリーを充電しっ放しで、キャブのガソリンも抜いて放置w
さてと、エンジンかけるかぁ、の約半年ぶり。
あれ〜？オーバーフロー症状が出てる？
でも、フロートバルブでは無さそうな雰囲気だなぁ、、、
とりあえず、ガソリンが出ちゃう所のフロートチャンバを外してみるか。
こいつっぽいぞ。
このOリングっぽいぞ。
フロートチャンバを外したら、フロートが落ちてきたし。
うん、パリパリだねw
取り替えたら、快調、快調
他もダメだろうと全て交換。
横着しようと思ったのだが、キャブをずらさないと#2と#3が作業できなかった。横着はダメねぇ
それより、キャブ用Oリングのストックを持って自分がすげーww
さてとぉ、タイヤのエアチェックして走り出せる準備はできたのだが、行きたい方面が「大型連休中 特別取締」って掲示されとる。
連休が終わったら、春の交通安全運動だねぇ、っと。
ゆっくり走れば良いんだけど、頭の悪いおっさんなので、そもそも出ないのが正解か？
う〜ん、、、
今、我が家で分解されてる、水冷GPZ系エンジン。
油冷じゃなくて、ごめんなさい。
お友達が、遂にエンジン載せ替え900→1000に着手って事で、お手伝いだったんだが、「下りてるし、これから寒くなっていくし、バラしてメンテしちゃおう」と誘導しちゃいましたw
遂に、の載せ替えなのに分解する、というお友達にはバイク人生で思ってもみないチャレンジの連続ww
部品の状態を確認しながらバラして、「クランク持ってみてー、重いから」「こんな重いの？」とか軽く遊びつつ、クラッチとミッションがキレイなのは幸い。やられてるの多いから。
燃焼室、バルブ、ポート、ピストンとカーボンを落とし、ポートの鋳抜きの悪さに今回もガッカリ。
（他にも言いたい事はあるが、本当に加工が悪い）
という訳で、予定通りにポート加工に着手する事に。ハイチューンではなく、オーバーホール＋αだから、修正＋α程度だけど、予定通りとしか言いようがないw
先週、リューターが触れない様に養生させて、ちょっと始めたんだけど、今日は自分に用事があったので見送ってもらった。
なので、お友達にはポートのお勉強用の冊子を「よく読んでおく様に」と渡してあったんだが、用事が早く済んだので、本人が居ない間に「写真より実物」で工程を説明しやすい途中まで１ポート削り始めてしまう事にした。
段階を踏むから、途中までね。
本人は全てが初めてづくしである。
自分も久しぶりにちょっと楽しい。
春までに組めるかなぁ？の牛歩だけどw
自分のエンジンも一基、欲しいなぁ。その内ね。
油冷じゃなくてごめんなさい。
雑談なので、許してやってください。
油冷じゃなくて、ごめんなさい。
お友達が、遂にエンジン載せ替え900→1000に着手って事で、お手伝いだったんだが、「下りてるし、これから寒くなっていくし、バラしてメンテしちゃおう」と誘導しちゃいましたw
遂に、の載せ替えなのに分解する、というお友達にはバイク人生で思ってもみないチャレンジの連続ww
部品の状態を確認しながらバラして、「クランク持ってみてー、重いから」「こんな重いの？」とか軽く遊びつつ、クラッチとミッションがキレイなのは幸い。やられてるの多いから。
燃焼室、バルブ、ポート、ピストンとカーボンを落とし、ポートの鋳抜きの悪さに今回もガッカリ。
（他にも言いたい事はあるが、本当に加工が悪い）
という訳で、予定通りにポート加工に着手する事に。ハイチューンではなく、オーバーホール＋αだから、修正＋α程度だけど、予定通りとしか言いようがないw
先週、リューターが触れない様に養生させて、ちょっと始めたんだけど、今日は自分に用事があったので見送ってもらった。
なので、お友達にはポートのお勉強用の冊子を「よく読んでおく様に」と渡してあったんだが、用事が早く済んだので、本人が居ない間に「写真より実物」で工程を説明しやすい途中まで１ポート削り始めてしまう事にした。
段階を踏むから、途中までね。
本人は全てが初めてづくしである。
自分も久しぶりにちょっと楽しい。
春までに組めるかなぁ？の牛歩だけどw
自分のエンジンも一基、欲しいなぁ。その内ね。
油冷じゃなくてごめんなさい。
雑談なので、許してやってください。
折れました🤣🤣🤣
実はこのメーター、14年ほど以前にヤフオクで落札としたもので、出品時に既に指針が折れていたものをメータ屋さんでO/H・修理していただいたのですけれど、その時には走行中メーターケーブルが破断した際に指針が一気に戻り、0km/h部のストッパーにぶち当たって折れたのかなぁ・・と思っていましたが、本日、首都高湾岸線巡航中に折れました
積年の紫外線暴露による指針そのものの樹脂の劣化と、メーター内部指針駆動部ダンパーのオイルが抜けているらしく走行中常にビリビリ指針が震えていたので、恐らくその疲労蓄積の合わせ技一本かと思われます。
指針の震えの兆候が見られ始めたら、速やかにO/Hに出さないとダメですね
実はこのメーター、14年ほど以前にヤフオクで落札としたもので、出品時に既に指針が折れていたものをメータ屋さんでO/H・修理していただいたのですけれど、その時には走行中メーターケーブルが破断した際に指針が一気に戻り、0km/h部のストッパーにぶち当たって折れたのかなぁ・・と思っていましたが、本日、首都高湾岸線巡航中に折れました
積年の紫外線暴露による指針そのものの樹脂の劣化と、メーター内部指針駆動部ダンパーのオイルが抜けているらしく走行中常にビリビリ指針が震えていたので、恐らくその疲労蓄積の合わせ技一本かと思われます。
指針の震えの兆候が見られ始めたら、速やかにO/Hに出さないとダメですね
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