Ｆ１おたく部屋コミュの各チームのテスト状況

各チーム3月の開幕にあわせ新車テストを精力的に進めていますが、
各ニュースソースを簡単にまとめると・・・

調子いいぢゃん！
・マクラーレン/ルノー/ウィリアムズ

まぁまぁイケるのかなぁ？どうなのかなぁ？毎年この時期は
こんな感じで、開幕するとボロクソなんだよねぇ・・・
・トヨタ

隠れてひっそりやってますが、私は元気です。
だからベルギーのスパ付近では探さないで下さい。
・レッドブル

やっべぇ～走らねぇ・・・
・BARホンダ　ザウバー　

すんません・・・マシンとドライバーがまだm(_ _)m
おでぇかん様、もう暫く待ってくんろぉ！！
・ジョーダン/ミナルディ

三味線ひき
・フェラーリ

・・・ってな具合。

特にBARとザウバーの雰囲気が悪いそうで。BARはエンリケが
新車に乗ってからというもの、エンジンを５基ブロウさせてる
とかでまだ１３００キロ走破してないの？
マジで２レースのうち１レースは捨てるつもりｗ？
あとギアボックスが問題？とかで。

CVT（Continuously Variable Transmission変速比連続可変型・変速機）

説明みると、要は無断変則に「近い」高速シフトチェンジが
可能なシロモノらしくて、確かギアＢＯＸって今はホンダが
中心で開発してるハズだったかな？これがFIAが言うトコの
「ギヤシフト時に確実なパワーの途切れ目がある」という
テクニカルレギュレーションに抵触するとかしないとか。ひと
悶着ありそうな気配。これ違反になると、痛いんでしょうねぇ。
市販乗用車では、部品構造は違えど投入しているんでしょ？

んでザウバーはマシン構造上の欠陥？
このチームは、前にもそんな事なかったっけ？

で、ラルフが虫歯で、ジョーダンがEJ-15（最後のEJ）を
今日（7日）にテストデビューと。ほぉ～ドライバーは
マリオ・ドミンゲスですかー。ちとミナルディも各ニュース
ソースを読む限りでは、ちと気になるトコではあります・・・か？

っーかこの時期はフェラーリを中心として、
どのチームも三味線弾いてるんで、正直ど～だかｗ。
ドコもキナ臭いのが毎年のこの時期なんで。

あ・・・昨年Formula Dreamで走った井原慶子（31）が、
今年からカーリンでイギリスF3に参戦するんだねぇ・・・。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 02月07日 21:07

そういえば、昔リジェは毎年この時期、最速でしたね～

ギ・リジェに「こんなクソマシン造りやがって！」と怒鳴られたミッシェル・テツ（正確にはテチュ？）は今、何をしてるんだろう？

何故カーリンは井原慶子を選んだのだろうか？

[2] mixiユーザー 02月12日 04:05

そろそろ各チームのドライバーが本音を吐き出すテストシーズン後半戦。

なんかＢＡＲは３日間連続スピンして、ずど～んと重い空気が立ち込めてるとか、ザウバーのビルヌーブはマッサと１秒以上放されているのを気にして「ドライビングスタイルを変えなきゃならん」とか、ＴＯＹＯＴＡのトゥルーリに至っては「やっぱりな・・・」というコメントを出していますね。

というか、マクラーレン/ウィリアムズ/ルノーというメーカーの底力を見せ付けられているというのが正しい表現でしょう。
昨年から予想はしていましたが、この３つは腐る事はないです。どちらかというと、ＢＡＲの方がまだまだ腐り易いとった雰囲気が漂っていたのが事実。

そんな中、レッドブルが新車RB１、ジョーダンがEJ15を発表しておりましたね。どちらもパッと見ですが、レッドブルはサイドポンツーン上にあるチムニーの形がもはや「フィン」です。チムニーの役割よりも整流を目的とした作りになってますね。あとは今年のトレンドになったフロントウィングに、昨年とあまり変わらないリアサイド処理。で、ジョーダン。エンジン以外にナニが変わったんだ？という寂しい・・・スポンサーもフロントにあるＢＳのステッカーとTOYOTAのみ。まぁココは来年か・・・。

[3] mixiユーザー 02月14日 15:38

うーん・・・マクラーレンの「７」と「８」では、
シャシー全然あまり同じ変化が無いどころか、
全然あると思うのだが・・・。

[4] mixiユーザー 02月15日 16:07

フェラーリが2004Fのフロントウィング下にハコ状のアンダーウィングを暫定的に装着しただけのを見ると、本当はノーズ形状から変えたいんだけど「とりあえずこれで・・・」という苦肉の策？2005F（仮）はフロントノーズの形状がHiなのかLowなのか？各チームのデザイナーはヤキモキしていると思います。フェラーリ＝正解という図式は無いんだけど、少なくても正解には近いと思われるので。まるで「司会」Ｍ・モズレー、「前回優勝者」フェラーリ、「挑戦者」他全チームという○×クイズの1問目というイメージでしょうかｗ。

そんな中、マクラーレンがロールフープ横に「ロールフープ・ミッドウィング」通称『ラビット・イヤー』なるものを装着した車を走らせ上々の結果とのリリースがされました。でもマクラーレンのイメージからすると「バイキングのヘルメット」です。この部分、昨年からフェラーリが始めたダウンフォース及び整流も目的として開発されてきたパーツなのですが、今回はこれに翼端版状のものがつきました。そもそも翼端版の働きというのは、薄いウィング状の板を空気が高速で通り抜ける事によって、ウィングの端で発生する回転渦（ドラッグ）を最小限に食い止める目的で取り付けられるのですが、今回マクラーレンはコレを狙ってきたのかと思われます。最近マクラーレンからはトレンドが生まれていないので、なんか新鮮です。これを見た他チームのデザインチームは今頃風洞実験を始めているのでは無いでしょうか？

あと、土曜のヘレステストでMIのウォータータンカーがアンダーステア（？）でコースオフ。なんかMIって・・・

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元F1ドライバー、フランス人のモーリス・トランティニャン氏が先週土曜日、フランスの病院で死去しました。87歳でした。

1917年生まれのトランティニャンは82戦に出場、ゴルディーニ、フェラーリ、クーパー、マセラティ、BRM、ロータスやアストン・マーチンで走り、フェラーリ時代の1955年とクーパー時代の1958年にモナコで2勝を挙げた。

ニックネームは“ジェントルマン・レーサー”で、ファン‐マヌエル・ファンジオやスターリング・モス、マイク・ホーソーン、ジャック・ブラバム、ブルース・マクラーレン、フィル・ヒルらと同年代に活躍したドライバーだ。

1954年にはル・マン24時間耐久レースにも出場し、優勝を飾っている（F1LIVEより抜粋）

謹んでご冥福をお祈りします。

うーん、この頃のＦ１、当然生きてないし資料も少ないし、まして中国では資料集めのしようが無いです。

[5] mixiユーザー 02月16日 17:18

あーでもマクラーレンの例のウィング、乱気流を嫌って翼端版を付けるのであれば、別にあの大きさじゃなくてもイイんだろうなぁ。ホントのトコはデザイナーにしか判らないんで、想像の範囲という事で。

うわっ、ルノー無茶苦茶調子イイ。というかアロンソ？
今シーズンのレギュレーション変更にも関わらず、バルセロナで1:14.991。110周の走行のうち68周目に記録ってロングランバッチリぢゃん。相変わらずマシンは「エラ」だらけだけど。うん、イイね！！エラさえなければもっとイイ！！

トヨタもフロントウィングの中心部を下げた形のモノを投入して、サイドポンツーン前部にミドルウィングを付けたとか。一応サイドポンツーンへの空気流入を妨げない処理はしてるようで。

ちなみに今年のＰＩＴ作業は写真な感じでつまらんです。ハイ。