Goose　３５０コミュの新入生ぺぺより2

皆さん。バイクにお詳しいんですね

私のグースは先週末に納車だったので、取りにいってきましたが
ブレーキディスクはほぼ限界、パッド限界越え。フォークシール劣化。立ちコケ跡多数等々

走行距離40,000kmなので仕方がないのですが、全部修繕するとなると結構な額になってしまいます。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが
・加速途中(4000～6000回転)で何度か加速がつまずくような気がします。プラグを変えればなんとかなるのでしょうか？その他対策等あれば教えて下さい。
・カムシャフトはどのような製品を使っておられますか？
詳しい方に伺うと特にグースはカムシャフトがすぐに駄目になってしまうらしいのです。
今のところYOSHIMURAのカムシャフトを購入しようかと悩んでおります。どうかよろしくお願いします。

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 02月22日 09:56

５千回転前後での谷は恐らくどのグースも同じだと思います
自分のもフルノーマルの時に同じ症状でした

仲間が昔グースに乗っていましたが、やはり同じだったようです

カムはオイル管理次第でしょう

社外カムは現在どのメーカーも廃盤です
メガサイクルなら個人輸入で買えるかもしれません

[2] mixiユーザー 02月22日 12:47

ディアブロさん。ありがとうございます。
そうですか。あの加速の違和感なんとかしたいです。いちいちスロットルで調節するのがまた味なのかもしれませんが・・・。

[3] mixiユーザー 02月22日 12:57

街乗りでの常用域ですからね
５千付近でパーシャルにしてると乗りにくいです
オレの場合リセッティングがメンドーだったのでキャブごと変えてしまいましたが(笑)

[4] mixiユーザー 02月22日 13:51

完全では無いけれど点火系を「ウオタニＳＰ２」のフルキットに換えると、かなり改善されますよ！

カムはディアブロさんの言うとおり、表面処理とオイル管理だと思います。

[5] mixiユーザー 02月22日 15:25

なるほどありがとうございます。・・・にしてもこのウオタニSP2って高いんですね

僕にはかなり勇気と根性が要ります。

[6] mixiユーザー 02月22日 17:47

確かに高価ですが、ボアアップした位の変化はありますよ！ハイカムを組むより、費用対効果の点ではおすすめ品です。
カムの変更はバルブスプリングやリテーナー、その他の交換工賃で１０万近くは要りますから…

[7] mixiユーザー 02月23日 01:30

ところで、桃線カットしてる？

[9] mixiユーザー 02月23日 09:12

ピンク線って４速限定では？配線図今手元にないのでニュートラルＳＷに
結線されてるか今度しっかり確認してみます。

ピンク線が４速限定４０００～４５００ｒｐｍの遅角であれば騒音等の対策によって設定されたものなのでしょう。

それとは別に、５０００ｒｐｍ付近の谷はカムプロフィールか点火制御が低速
側から高速に切り替わるポイントなのかなぁって思ってます。
５０００ｒｐｍ付近の谷はディアブロさんの仰るとおりグース特有のエンジンフィールなのでしょうね。

マフラー換えると軽減されるような気がします。
ヨシムラＤＳＣに換えたら私は気にならなくなったような。（私が鈍感なだけなのかもｗ）

[10] mixiユーザー 02月23日 10:30

大仏さん

ごめんなさい。僕の記憶違いでした。
今、件のメカに電話で確認してみると、「Ｍ－ＧさんはテクノワークスのイグナイターからＳＰ２へ交換した時の件と混同しています。」と叱られました。
「桃線は車検対応用で切っても意味無いですよ！」とのことでした。
「レースでは要らんもんは全てカットするので、そんな話しが一人歩きしてるんでは？」との事でした。彼の名誉の為、訂正して削除します。

ただ５０００回転アタリのトルクの谷は、カムより点火マップで解消するようです。「ノーマルの点火マップはマップと言うよりグラフといった単調なもので、５０００回転付近が一番タイミングに狂いが出ているようです。テクノさんのは単にレブを上げているだけでした。ＳＰ２はウオタニさんに問い合わせて発注したので、ＳＰ２では出なくなったでしょう？」とのことでした。

[11] mixiユーザー 02月24日 01:12

ウオタニＳＰ２、購入しました

gooバイクで\20,000(未使用品)でした

でも「まずはブレーキ改善やろ！」ってね

[12] mixiユーザー 02月24日 10:49

行動早いですね、しかもその値段破格です

ブレーキの改善はどうせならマスター、キャリパーを交換してしまいましょう
今後パワーデリバリーの変更を考えるなら最初から制動の優れてるものに変更してしまったほうが後々楽ですよ

[13] mixiユーザー 02月24日 13:13

僕はディアブロさん仕様のブレーキをおすすめします。
コストパフォーマンスばつぐんのシステムだと思いますよ。
僕のは金かかり過ぎました。（笑）

[14] mixiユーザー 02月25日 13:59

ウオタニSP2届きました。まだなんだかよく分かりませんが、仕様書を見るとかなり優秀な奴だそうで。施工するのが楽しみです

ブレーキはもちろんブレンボがカッコよかです

。以前乗っていたドゥカティでもそのフィーリングは他のブレーキを圧倒していましたからね。でもグースには少しオーバースペックではないですか？車体自体が軽いのでノーマルでも十二分に減速してくれているような感じです。
まあ僕は見た目を重視するのでやはりブレンボ履かせてやりたいですね。

[15] mixiユーザー 02月26日 22:03

ぺぺさん

ノーマルで制動力が良いなら、スペシャルなパットが入ってるか、大当たりですよ！
僕のは明らかにアンダークォリティーで、怖くてフロントブレーキを引きずれませんでした。
絶対制動力も足りない割に、利きの段階が“１・２・１０”みたいな超ド級デジタルで…。

今はブレンボのラジポン１９と４ビストン４パットのＷＤで絶対制動力は倍近くなり、
利きも“0.1～２０”みたいなアナログタッチに成り、レースみたくリーンと同時にブレーキングを開始して、クリップポイントまで前後ブレーキを引きずり、アクセル全開で立ち上がると言った一連の動作が楽に出来るる様になりました。
注）みなバイクのお陰で、僕はヘタレです。

[16] mixiユーザー 02月26日 23:37

Ｍ－Ｇさん
いえいえ、ブレーキ全般は納車日からカス級です。前のオーナーにパッド・ローター共に酷使されていました。（ディスク厚は精密ノギスで測るとＦ3.58mmＲ3.34mmでした

）ただグースは軽いので制動～リーンまで非常に早いので以前に乗っていたバイクとは大違いです。私もＭ－Ｇさんの鵞鳥のようにオシャレでハイスペックな足にしてあげたい！

[18] mixiユーザー 02月26日 23:55

＞ぺぺさん
前後共に限界値を完全に超えてますね

どうせなら社外のローター組んでみてはどうですか？

＞ワカ蟲さん
グースのノーマルブレーキは正直使い物にならなかったですね

当時購入した車体が古くろくにＯＨされてなかったのも要因だと思いますが

真っ先にマスター交換した事思い出します(笑)

[19] mixiユーザー 02月27日 00:09

ワカ蟲さん
新人さんいらっしゃい

私はデイトナの赤パッドを入れようかと思っています。名前が『メタリカ』ですから何だか激しそう

でも参考にさせていただきます。

ディアブロさん
そうです。厳密に言うと現在「ディスク」ではなく「おわん」です

どうせならそうしたいです

でも今は少しずつ手を入れていきたいですね。まぁ４月に引越す予定なのでその時に我がグースを「普通に乗れる状態」にまですることが当面の目標です

[21] mixiユーザー 02月28日 08:45

そうなんですか・・・。ではメタリカパッドで考えてみます

まぁいろいろ経験してこそなのですが、今はそんなこと言ってられません。
理想のグースまで最短コースを通ります。

[22] mixiユーザー 02月28日 23:35

是非、ディスクローターの交換をお勧めします。
限界値を越したローターをスペシャルパット（特にセミメタルパット）で挟むと、稀にローターが割れてタイヤがロックし転倒する事が有ります。
パットの減りも早くなりますので、保険だと思ってローター交換したほうが良いと思います。
お節介でごめんなさい。

[23] mixiユーザー 02月28日 23:44

あ、そう言えばどっかのサイトで(どこだったか忘れた)限界値超えて割れたローターの写真載ってるの見た事あります
走行中にそんなになったら洒落にならないですね

あと、限界値超えたチェーンが切れて、切れたチェーンがクランクケース叩き割ってる写真とか

[24] mixiユーザー 02月29日 00:20

Ｍ－Ｇさん・ディアブロさん：
ディスクローターの割れは私も目にしたことがあります。恐らく熱の温度差によるものも大きいと思うので、冬こそ気をつけた方がよいのかと思います。
次にチェーン及びスプロケ（前後）を春に交換する予定です。
そこでお二方にお伺いしまたいのですが、チェーンとスプロケはドコの商品をお使いですか？良ければお教え下さい。
あとマフラーをヨシムラのＤＳＣに変えようとおもうのですが、やはりステンサイレンサーだと意味がないのでしょうか？（ステン重いと思うので）カーボンとステンレスで迷っております。（チタンサイレンサーは艶感がないので私の感覚にはしっくりきません）

[25] mixiユーザー 02月29日 00:33

スプロケットは前後アファームでチェーンはＤＩＤです。

マフラーですが、僕は、ステンレスが無意味とは思いません。サビに強いしツヤツヤしてます。棄てがたいですよね。
軽さで選ぶならチタンパイプにカーボンサイレンサーですね。
艶と軽さなら、最近は艶やかな、ポリッシュドチタンも在りますよ。

[26] mixiユーザー 02月29日 08:55

オレは耐久性とコスト面でスプロケはノーマル、チェーンはＲＫです
マフラーはノーマル比ですが、テックサーフのステンカーボンに変えてかなり軽くなりました、現在はｋファクトリーのフルチタンですが、軽くなったはずのテックサーフと比較にならないくらいに軽いです

[27] mixiユーザー 03月05日 20:41

もうヨシムラからカムはでてないみたいですよ！

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