[mixi]軽耐久レースを１００倍楽しむ方法 - 軽耐久レース

[1] mixiユーザー 08月05日 13:10

まずは私から。
ＲＡＣＩＮＧ　ＶＯＷ！はとにかく素人集団です。
そのくせドライバーはもちろん、計測係や、名誉監督（兼）、給食係りやマスコットガールまで揃っています。（女王様は役職と違うので省きます。）
しかし、それぞれがしっかりとその役を果たしているかといえば決してそうではありません。

１１月のレースの時です。レース時間は５時間。
初参戦の佐藤君との打ち合わせでは、給油時にはライトをつけて走ってくる事で合図を送る事になっていました。
同じ車両のドライバーはそれを見つけたら給油所へ行き、ドライバーに代わってお金を払う仕組みになっていたのです。
しかし、レース本番。
それまで順調に走っていたはやぶさ２号がなかなか帰ってきません。「どこかで事故ったか？」チーム全体に「もしかしたら・・・・。」の雰囲気が流れました。
そんな中、女王様は一人「・・・・おかしい。事故の放送は流れていない。何かがおかしい。」と思っていたようです。

その後、ひょこひょこと２号が帰ってきました。
ドライバー佐藤君が降りてきて一言。
「ライトつけて走ってきたのに、誰も気付かないんだもん。」

計測係
「っで？給油は？」

佐藤君
「仕方ないから自腹っすよ。他の車は給油したらすぐにレースに戻れるのに、俺だけカウンターまで行って財布から払ったんですから。」

「おじちゃんに自分で払うの？って聞かれちゃいましたよ。」

佐藤君ごめんね。
きっとみんな昼ご飯に夢中だったの。
焼肉は最高さ！！

教訓。ドライバーの必需品
　ヘルメット・グローブ・お財布（現金入り）

[2] mixiユーザー 08月05日 15:36

車を運転する時、日本では左側の車線を走るのが原則です。
んでもってアメリカなどのでは逆に右側の車線を走ります。

バイク初心者の頃、コーナーの進入スピードが速すぎて膨らんでしまい、右側走行をしてしまう事有りました。
そんな時、仲間内では「アメリカン走行」と呼んでいました。

軽自動車の耐久レースの初戦の時、コミュニティアイのアイ号で、不覚にもコースアウトしてしまい、「アメリカン」から格上げされました。

「アフリカン」と

獲物を狙うが如く野生のように、広い草原（？）を気持ちよく（？）走る。
もちろん車は泥だらけ。

気持ちいいわけ有りません。
車の心配をしたり、言い訳を考えたりと大変でした。

ピットに帰ってきた時、泥だらけの車を見て皆一様に車の心配をしていました。
結局、泥をかぶっていても車は無傷だったんですけどね。

あのー・・・・・。ドライバーの心配は？？？

教訓。コースアウトして車も人も無傷でも、一応、負傷者のような表情をしましょう。

その後、別なレースで新人Ｏ君がコースアウトし、抜け出せなくなり、そのままリタイヤした事があり、「アフリカン」の称号は彼に譲りました。

[3] mixiユーザー 08月06日 02:35

素人集団ＲＡＣＩＮＧ　ＶＯＷ！にとって、ドライバーからのＳＯＳ的サインはホームストレート時にライトを付けて走ったり、ハザードを点滅させて走ります。

以前よく聞かれていたのが「怖いから帰ってきた」とか「シートベルトが締まらない」とか「腰が痛い」とか「旗を振られたから」とか「喉が乾いた」等です。

全くレースをやる以前の問題ですが、ドライバーにとってはＳＯＳなので、一応、皆暖かく迎えます。

しかし、ドライバーの意向を聞き入れるばかりでピットからのサインは全く出すことが出来ません。

以前、ドライバー交代をした際にドアが半開きのまま出発してしまうことがありました。
もちろん係員さんから「ピットに戻ってもらって」との指示がありましたが、ここからが大問題です。
走っているドライバーはレースに夢中で全くピットを見ようとしません。こちらが手を振ろうが、何をしようが全く戻ってくる気配なしなんです。
結局、全員横一列になり、手を振ることで何とか気づいてもらいましたが、それからはピットに戻れサインとして「Ｐ］の付いた棒を振ることにしました。

その時もし、ドライバーが気づかずに戻ってこなかったら・・・・。
間違いなくペナルティでした。

[4] mixiユーザー 08月06日 08:16

ただ、「ｐ」サインの棒をむやみに振って、戻してしまう人もいますので要注意ですがね。
　

[5] mixiユーザー 08月08日 12:58

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！そんな事もあったような・・・・・。
スタートの時ってちょっとお祭り気分の時があるでしょ？
それですよ、それ。
自分がちっちゃいものだから、目立つもので応援しようかな？なんて考えたらそれに行き着いたわけですよ。
気が付いたら・・・・。2号が戻ってきてしまいました。
Y(>_<、）Y
以後、２号に負けそうになった時だけ振り回します。
（。･ｘ･）ゞ

[6] mixiユーザー 08月26日 00:57

耐久を１００倍楽しむ方法。
それは・・・。チーム内の土下座をかけたレース！！
これほど楽しいことはない。
ただ・・・。負けたら反対に１０００倍悔しい思いをしなくてはならないが・・・。

[7] mixiユーザー 08月26日 01:30

うひひ、土下座したことないじょ♪

[8] mixiユーザー 08月26日 07:43

私は昨年の１１月にしっかりやってるから・・・。
次は冬眠前の森の熊さんもしてみます？
マジに悔しいですよ・・・。当日は悔しさで眠れませんから・・・！？

[9] mixiユーザー 08月26日 21:14

土下座は最高です・・・・。
眠っていたスピリットを目覚めさせてくれます。
ふふっ・・・。

[10] mixiユーザー 10月07日 01:28

いよいよ皆さんの所にも次戦の第３戦、５時間＋α耐久参加申込書が届いたかと思います。
楽しみですね。
ＲＡＣＩＮＧ　ＶＯＷ！は、今回こそ３号投入できればと思っております。
一部、「今回は焼肉勝負！！」との噂もありますが・・・。
果して完走なるか！？
乞うご期待です。

[12] mixiユーザー 10月10日 05:06

なかなか興味のあるお話ですな。
管理はしっかりしておかないと、食べる頃には無くなっているかもしれませんよ。
フッフッフッ・・・。

[13] mixiユーザー 10月10日 21:52

第一ドライバーは辞退しようっと…。

[14] mixiユーザー 11月02日 23:37

ＶＯＷ！的軽耐久のススメ

今回はシートレールについてのお話。
先にも述べましたとおり、ＲＡＣＩＮＧ　ＶＯＷ！はお金がありません。
したがって、可能な限りもらい物で済ませます。
もらい物が難しい時は、可能な限り安く譲ってもらいます。

はやぶさ２号がまだレースに出していない頃、レカロシートを給食係さんからもらいました。
ありがとうございます。

意気揚揚と取りつけようとしたところ、当然ながら、純正のシートレールにはつけられません。

給食係さんに早速相談。

給食係さん曰く、大丈夫とのことだったので、日時を決め改めて取りつけることになりました。

当日、半日かけて取りつけ完了！！
無事つきましたよ。

しかし、シート位置・目線違和感があります。

何故かって？

シートレールが木製だからです。

何レースかはそれで走りました。
もちろん車検もＯＫです。

しかし、８月のレースの際見つかってしまいまして、指導を受けました。

木製のシートレールは禁止だそうです。
鉄製より、太い木を使用しているし、本来のシートレールよりもボルトは太いものを規定数以上つけているのに・・・・・。
絶対木製のほうが頑丈だと思います。
それなのに・・・・・。
「腐る可能性があるから」と言うのが理由ですって。
今度は鉄製のシートレール購入予定です。

[15] mixiユーザー 11月03日 04:09

全日本ラリーで、木製のシートレールで1シーズン走りきった人が過去にいますよｗ

[16] mixiユーザー 11月03日 20:21

マジですか！？
木製シートレールにまんもさんを乗せて剛性を試して見たかったです。

[17] mixiユーザー 11月03日 21:28

木製レールの弱点は厚い木を使用しているためにシートの位置が高く身長180ＣＭ近くある方は、ハンドルと自分の太ももの間がほとんどなく相当運転しにくいらしいです。（元2号のドライバー談）

[18] mixiユーザー 11月03日 23:25

木製・・・・確かに木製ですがあくまでスペーサー代わりです。
繋いでいるのは全て金属で通常６ｍｍ～８ｍｍのところ８ｍｍ＆１０ｍｍですから問題無いかと・・・・。
でもシートポジションが高くなるので身長の高い人は辛いかも。

[19] mixiユーザー 11月16日 20:41

今日、ふと思ったのですが、
軽耐久、今度はナイターなんてどうでしょう？
元々軽自動車のライトはそんなに明るくないから危ないんでしょうか？
TISさん、もしくはＩ＆Ｋ WithＳのみなさん、いかがなもんでしょうか？
楽しそうじゃありません？

[20] mixiユーザー 11月16日 22:34

まんもさん＞車検をもうちょっとちゃんとやってほしいですぅ。
ターボより速いノーマル車の存在は許せませんw

[21] mixiユーザー 11月16日 22:54

第1回目の軽耐久は、ナイターでした。
その時の経験から、もう二度とナイターはやらないんじゃないかと思いますｗ
ちなみにですね、第1回目に総合優勝したのは…、まんもさんと愉快な仲間達でしたｗ

それから車検の問題なんですが、基本的には疑わしきは罰せずでここまで来ました。ここがたぶんJAFレースと大きな違いのような気がします。
ただ、過去にもクレームが正式に出た場合は、再車検のようなものをやってきてますです。

[22] mixiユーザー 11月16日 23:04

エンジンのボアアップなどはどのように見破ればよいかのトピ立てようかな♪

[23] mixiユーザー 11月17日 01:04

冬眠前の森の熊さん
それよりも、「○○の車は怪しい！！」トピを立てると、どのくらいの人が関心を持っているかわかるような気がします。

まんもさん
そうですか・・・・。
しかし、ナイターはどの辺りが大変なのか詳しく知りたいです。
最近は十勝でWRCや、スーパー耐久（これは元々ですね。）が行なわれ、モータースポーツが盛んになってきています。
また、今回、しのいサーキットで耐久をやっている方も見学に来られており、十勝の軽耐久のスケールの大きさに驚いておられました。
１００台を越えるレースを開催できる程になったのであれば昔よりも少しは楽に出来るのではないかと素人的に考えてしまうのは間違いでしょうか？

せっかくの環境を最大限に生かして欲しいと思います。

[24] mixiユーザー 11月17日 01:27

>ＶＯＷ！さん
単純にナイターで開催すると、事故が多発して危ないです。
接触事故だけじゃなく、単独事故も増えます。
視界が悪いことに加え、後ろから何台ものクルマがハイビームで迫ってくるプレッシャーは、相当なものだと思います。

それと、オフィシャルによる車両確認が困難になること。ゼッケンの確認ができません。
オフィシャルの増員も必要になってきます。
さらに、走行車両のフラッグ確認も不可能になると思います。
24耐のように、フラッグ用の照明とか発光性のゼッケンとかを用意すれば可能かもしれませんが、それには経費が必要となってきます。現状のエントリーフィーでは、大変難しいところだと思います。
各ポストは管制の目とレースを運営するためのドライバーへの伝達手段になるので、その目が奪われてしまう夜間は、それなりの装備と経費をかけなければ無理だと思いますです。

それから、過去何台かの上位入賞車を対象に再車検を行ったことがありますが、実はレギュレーションに違反しているクルマはいませんでした。
なんていうんだろう、ルールで規制することも大切ですが、こういったレースの場合、モラルの部分も大切にしたいと願ってます。
特にレース中のルールやモラルに関しては、実は相当厳しく監視しています。容赦なくペナルティを入れてます。まずは、このッ分を正常化していかなければと思ってます。

[25] mixiユーザー 11月22日 04:13

まんもさん
ご丁寧な回答ありがとうございます。
確かに夜間の走行はかなり大変なのと、オフィシャルの方々のご苦労を考えれば無理ということがわかりました。
また、エントリーフィーについてもこれ以上の値上がりは反対です。
現行のまましばらくは続くのは仕方がありません。
しかし、そろそろ何か新しいアイデアを導入して欲しいと思います（年間の回数を含めて）

レギュレーションの件ですが、私もモラルが大切だと思います。
そう言えば、ピットについて質問なのですが、車両にウルトララップやその他自動計測機械がついていないため、人力で交代で計測しております。
しかし、ピットロードについては非常に風も強く、特に８月以外は寒くて仕方がありません。
私達はたとえ軽自動車でもレーシングチームだと思っております。
そこで、研究してみました。
２４耐等を見るとそこにテントを張り、風除け＆テレビ設置＆ピットボードの固定を行なっています。
台数が多いのもわかるのですが、私達の場合３台から４台で１ピット貸切状態で使用しているため、ピットロードとコースの間の計測しているところに小さなテントを張ってはいけないでしょうか？
もちろん作成は単管パイプを使用し、透明なテント地で一人用のものを作成し、固定はコンクリートと白いガードレールに固定したいと考えていますが、他との兼ね合いもあるので、了解を得てからと思っています。いかがですか？

[26] mixiユーザー 11月24日 03:27

SUN耐では、すでにテントを使用してるチームもあるようです。
その場合も、同じピット内の他のチームの了承を得てるそうです。
ただ、コンクリートウォールにテントを固定した場合、ピット係も固定した方が良いとの話を聞きました。
たとえ透明なテント地でオープン状態にしたとしても、ピットロードを横切る際の注意力が散漫になるそうです。
なので、管制目的であれば問題ないんですが、そこを観戦場として使用した場合には、たぶんクレームが出るんじゃないかと思います。
基本的にルール化することはないと思いますが、多くの方がそういった状態になってスペースが無くなるのであれば、その時点で「焼き肉ルール」に近いお願いが出ると思います。
あくまでもモラルとマナーの範囲であれば、とやかく言う問題ではないと思います。

[27] mixiユーザー 11月24日 04:32

まんもさんありがとうございます。
検討してみます。

軽耐久をもっと楽しむ様にこれからも色々考えてみます。

[28] mixiユーザー 11月24日 20:28

こんばんわ、
ちょっと、皆様の御意見等聞きたいので宜しいでしょうか。
今年の、8月の話なんですけど、

「○○番、遅すぎて危険なのでピットインしてください」

と、言われていましたよね?
軽耐の参加に当たって「レースを楽しむ心」
と書いてありますよね。
皆さんはどう思うか分かりませんが、
自分も早くはありません、
だから、もし自分が言われたらと考えてしまいまして・・
やはり、速く走れないと出てはいけないのでしょうか。
そう言われている人がいるということはだめなのでしょうか?
私の周りにも、私たちの話を聞いて
軽耐に出てみたいという人もいます。
でも、もし仮に初めて出てそんなこといわれたら
自分だったらもう出たくなくなるのではと思われます。

もしかしたら、放送してる人とその○○番の方が知り合いで
ギャグで言ってたのかなー？
なんて、考えたりもしたんですが。
実際のところどうなんでしょうか?
宜しければ、皆様の考え等宜しくお願いします。

[29] mixiユーザー 11月25日 00:29

その時の状況を覚えています。
たしか、全部のポストからスロー走行の報告が上がってきて、青旗と白旗で対応していたのですが、車両トラブルでスピードが上がらないのか、ドライバーが馴れていないためにスピードが上がらないかの判断が管制で付かなかったために、一度ピットに戻って戴きました。
車両トラブルの場合は車両整備、馴れていない場合は馴れるまでハザードをお願いするのと、後ろを抜かせる際になにもしないでそのまま走ってた方がいいよ等の指導だったと思います。
クラブマンコースでラップタイムが2分30秒を超える車両に対しては、全ポストから監視の報告が上がってくるのと、管制からも車両チェックの指示が出ることが多いです。
なので、8月の場合もやむおえず一度ピットに戻ってもらったと思います。

[30] mixiユーザー 11月25日 03:06

＞まんもさん

御返答ありがとうございます。
そういうことだったんですか。
すいません、何も知らないで書き込んでしまって。
ということは、遅くても走ってだめなことはないということですね。
安心できました。
そういうところをあまり知らないもので、
自分たちの中では
やっぱり、あんまり遅いのはまずいんだな。
結局、ある程度走れないとレースは出れないんだね。
みたいな話になっていたもので。

ついでにお聞きしたいのですが、
仮に、そのような（2分30超え）ペースが
それ以降も続くような場合はどうなるのでしょうか？
素人な質問ですいません。

[31] mixiユーザー 11月25日 03:48

>老い・チャンさん
基本的には車両トラブルがなければ走れるとは思いますが、あまりにもペースが遅く、しかも走行ラインが一定しない、ポストのフラッグを確認しないなど、他車への走行妨害と判断された場合は、危険行為と見なされることもあると思います。
やっぱりスポーツなので、最低限の練習とルール・マナーの学習は必要かと思います。
スロー走行する場合、あるいはスロー走行となってしまう場合は、進行方向の右側をハザードを点けて走行してくださいと、ドラミではお願いしてます。
その場合は、コース外への排除はないと思います。

[32] mixiユーザー 11月25日 13:04

>まんもさん
度々の御返答ありがとうございます。
分からないことばかりですいません。
勉強になります。ありがとうございます
これからも、分からないことなど
書き込みするかもしれませんが
よろしくお願いいたします。
今後も、軽耐頑張りますよろしくお願いします。

[33] mixiユーザー 11月25日 15:49

まんもさん
返答ありがとうございます。
私達のなかでも色々協議していました。
確かにコース上では競争している訳ですから、熱くなっていますので、レース車輌同士の接触なんて事も十分考えられますが、事故は避けなければなりません。
スピードに差がありすぎると、その衝撃も大きくなりますよね。
私も初めて乗った頃は、後ろから来る車輌が気になりすぎて、レースどころではありませんでした。
それを避けようとしてラインもあっちに行ったり、こっちに行ったりと安定していなく、また、後ろばかり気になりすぎて、前を見てないもんだから、オーバースピードでコースアウトなんて事もありましたよ（汗。
でも、あるとき、経験者の冬眠前の森の熊さんから、『自分のラインで走っていればいいんだよ。速い車は勝手に抜かして行くから。』と教えられ、それからは気楽に走れるようになりました。

その経験者がいない場合、なかなかそこから抜け出す事が出来ないのではないでしょうか。
そう言った場合、やはりオフィシャルの方からのアドバイスが必要だと思います。
人によってはマイペースでもいいじゃないか。楽しんでいるんだから。と考える方もいると思います。
確かにそういった人から見れば、途中排除のイメージを持つかもしれませんが、お互いに安全にレースを楽しむ為にやむを得ず取った手段だと思います。
これからも頑張って下さい。

[34] mixiユーザー 11月25日 16:48

私の初参戦の時のこと思い出しました。台数多い・後ろからは切れ間なく車が来る。レッドクロスあけにはもう「怖い！！やめてやる！！」って思ってピットに勝手に帰ってきたこと・・。めちゃくちゃ遅いタイムだったはず。きっと私もポストから「遅い車、それもラインバラバラ」って連絡入っていたかも（笑）

でも、２回目参加・３回目参加・・・。と参加しているうちに、徐々にではありますが、早くもなります。コースラインも少しづつ見えてきます。

いまだに、混戦は弱くきっと他の車に迷惑かけているときもあるかもしれません。でも、ハザードつけると、一部のドライバーさんはきちんと手を上げていきます。そんな時は抜かされても「頑張れ～」なんて思っちゃいますね。
やはり遅かったら遅いなりの安全な走りが必要だと軽耐では教わりました。今回遅かったら次回までに練習して次はハザードつけなくても大丈夫なようになろうと。遅いから参加出来ないではなく、
遅いからもっともっと早く走れるよう頑張ろうって。

私が軽耐を続けているのは、もちろんレース大好きって言うこともありますが、他にはとても楽しいチームのメンバーがいるから。軽耐以外でも集まってはレースの話したり、バカやっていられるから。
軽耐をやったからこそ知り合えた方が多々いるから。レース参加するたびにお互いのピットに行って挨拶したり、また地元のかたでしたら偶然会ったら声かけてくださったり・・・。
仲間は本当に増えました。

老い・チャンさん。これから始めようとしている仲間には、レースの楽しさもそうですがそれ以外の仲間との楽しさもいっぱい教えてあげて欲しいとおもいます。
そうしたら「つまんない」なんて思わないのではないでしょうか？
っで自分の経験を沢山教えてあげてください。経験者の話を聞くのはとても勉強になりますよ。

またお互い来年も参加しましょうね。そしてＶＯＷ！レーシングと交流してください。楽しみにしております。

長々と語ってしまいました・・・。

[35] mixiユーザー 11月25日 18:53

ちょっとだけ説明不足でした。
スロー走行と判断されるケースは、
”コーナーの立ち上がりから次のコーナーまでの直線区間で加速状態とならない車両”
この場合は、危険状態にあると判断されます。
逆に、タイムが遅くともコーナーの出口から次のコーナーまで加速状態にあれば、ポストはスロー走行とは判断しないと思います。
何かの問題が起きて加速できない状態（クーリングも含めて）になった時に、右側ハザード走行をお願いしているだけで、加速状態になるのであれば、タイムが遅いとか速いということとは関係なく、レコードラインを走っても全然問題ありませんです。

[36] mixiユーザー 11月25日 23:40

それは確か白いアルトだったとおもいます。
恐らく途中、車両のトラブルで加速が出来なかったのだと思います。
スタート時と後半は普通に走行出来ていました。

[37] mixiユーザー 01月15日 00:50

皆さ～ん、新年明けましたねぇ。
さて、次回のレースまで後４ヶ月、そろそろ車作りをしないと間に合いませんよ～
今年のＲＡＣＩＮＧ　ＶＯＷ！は全車参戦完全完走です。
サブタイトルは
『～運命に身を委ねて～』とか、
『～牡蠣の差し入れ募集中～』とかどうでしょう？
はたまた『～焼肉で完全燃焼～』とかもありますが………。
最後のは燃え尽きたイメージだからだめだな。
はやぶさ２号さんの『～他力本願～』も没だし。
『～焼肉争奪戦～第４の食い（軽）耐久レース～』なんてのはハングリーでいいかも♪
あっΣ(･ω･ﾉ)ﾉ!
でも、あんまりハングリー過ぎると皆イライラしちゃうからな～。

昨年は『～交流～』がテーマのような年だったから、今年は今年のは『～技術ＵＰ～』とか、シンプルなのがいいかも。
とりあえず募集します。
まっ、『～○○○○～』の中に入れて書いて下さいね。
待ってま～す

[38] mixiユーザー 01月20日 20:33

はいは～い
しばらく募集していましたが、そろそろ決めなければならない時期なので独断と偏見で『牡蠣の差し入れ募集中～』にしま～す

[39] mixiユーザー 05月18日 13:23

今回、牡蠣にありつけませんでした。
それどころか、２号が・・・・・。

クラッチ修理・ノッキング修理で１０万円かかるのかな？
ちょっと心配です。

対するアイ号は５年間ほとんど消耗品以外変えていないそうです。
５クラスの方がいいのかも・・。

しかし、アイ号は後何回出場できるのでしょう？
ある意味別の耐久かもしれませんね。

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