YAMAHA YZコミュの03ＹＺ250Ｆのクラッチについて！

03ＹＺ250Ｆに乗っています

クラッチについてなのですが、友人が乗っているＣＲＦ250やＫＸ250Ｆなどから比べると

すごく重たい（硬い）のですが、ＹＺ250Ｆはもともとクラッチが重いのでしょうか？

中古で購入したのですが、最初からこのような状態でした。

ワイヤーの取り回しで、折れているところありませんでした。

何か考えられる原因はありますでしょうか？

また、自分はバラシタ事が無いので、クラッチ内部の仕組みがいまいちわからないのですが

「この部品を変えると軽くなるのでは」などの情報ありましたら

教えて頂けたら、助かります！

よろしくお願いします。

コメント(17)

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[2] mixiユーザー 10月19日 23:19

やっさん☆愛羅武勇☆さん、こんばんわ！

早速ありがとうございます！

ワイヤーは新品ではありません。

やはりワイヤーの内部が錆びていたりすると、そんなに重くなるものでしょうか？

[4] mixiユーザー 10月20日 11:11

やっさん☆愛羅武勇☆さん、ありがとうございす。

早速やってみます！

[6] mixiユーザー 10月20日 23:48

CRFのクラッチは確かに軽いですが、その代わりキレ悪いと感じます
YZFのクラッチ、正常ならすごく重いってことはないですよ
やっさんさんのおっしゃってることをまずはチェックがよろしいかと思います

クラッチをさらに軽くしたいなら究極は油圧クラッチの導入だと思います
やっさんさんが取り付けしているの借りましたが、ビックリするほど軽かったですよ

[7] mixiユーザー 10月21日 21:04

DC誌の某ｺｰﾅｰでは注油はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰは使わない方がいいと書いてありました。結露して錆びるかららしいです。なのでﾜｲﾔｰｲﾝｼﾞｪｸﾀｰでCRCなどの防錆剤にて洗浄したほうがいいみたいです。

それに新品ﾜｲﾔｰは2ｽﾄｵｲﾙをﾜｲﾔｰ内にひたひたに入れて一晩寝かすとありました。ﾜｲﾔｰのねじれの部分まで染み込ますらしいです。たしかにここまでするとむちゃくちゃ軽くなります。

ﾜｲﾔｰのｴﾝﾄﾞ部分のﾀｲｺの部分の動きが悪くても重くなります。

ちなみに来年から後付け油圧ｸﾗｯﾁはﾓﾄｸﾛｽの規則違反になっちゃいましたので、MFJの主催するﾓﾄｸﾛｽﾚｰｽに使用できなくなるみたいです。

[8] mixiユーザー 10月24日 00:57

みなさん、貴重な情報ありがとうございます。

まず新品ワイヤーは注文したので、2ｽﾄｵｲﾙをﾜｲﾔｰ内にひたひたに入れて一晩寝かしてみます＾＾
そしてシリンダー横でワイヤー留めてる金具を外して、レバーを新品にしてみます。

ちょーど日曜日に地元の草レースがあるので、その前に整備ですね＾＾
入賞すると賞金でるらしいので・・・（笑）

しかし、ＣＲＦのクラッチってビックリするほど軽かったです。

それではまた報告させていただきます。

[9] mixiユーザー 10月25日 21:36

ワイヤー注文されたようですね。
ワイヤーに給油するときはできるだけ軽いオイルにするべきですよ。
決して錆止めのためではないのでサラサラ乾いているくらいがベストだと思います。
それより、もれ出たオイルに埃が付着してそれが抵抗になることも・・・

油圧化やレバー比の変更はタッチにかなりの変化が出るので慎重に。

私はＷＲ４５０Ｆに乗ってますがこれがまたクラッチが重くって・・・
いつもワイヤーの予備は持ち歩いています。
ワイヤーって結構消耗品ですよ。

余談ですが、クラッチの切れが悪くなったときクラッチプレート＆フリクションプレートのひずみもチェックしたほうが・・・

私なりも目安としてはギヤを３速に入れクラッチ切って押せればＯＫ，そのまま３歩以内で押しがけできれがなおＧｏｏｄとしています。

切れたり切れなかったり不安定ならクラッチバスケットの傷（磨耗）による可能性も有り・・・半クラを多用する人は要チェックあと詳しい人の看てもらうこと

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