スーパーカーデザインコミュのトヨタとスバルの共同開発？

TVニュースで、GMが持っていたスバル株をトヨタに売却という、トピックを報じていました。

いやいや、そんなこともあるのかと、驚いたんです。

レスポンス記事では、開発、生産面で協力関係を構築すると書いてあります。でも最初は北米のスバル販売店との協調かなとは思いますが。

確かにGMとの提携では、ユーザーにとってはあまり明確なメリットは感じられなかった気もします。（オペルザフィーラのスバル版とかしか思い出せないです）

１０月４日のCNNでは、
GMC EnvoyとChevrolet Tahoeの売上げが、前年度９月の５０％ダウンと報じていた矢先です。

しかし、トヨタもすごいですね。
取得価格３５０億円をポンと出せるなんて。しかも本来なら商売敵のGMに義理立てしてですから。

まあ、私たちとしては、今後の車の開発、デザインに、これがどんな影響を及ぼすのかが気になるわけですが。
８月にスバルは環境対策で、クリーンな水平対向2Lディーゼルを開発と発表していたんですが、スバルのボクサーハイブリッドとかが出たりすると、ポルシェもEV開発に乗り出すから、おちおちしていられないかもです。

ソース：レスポンス　トヨタ、富士重工株8.7％をGMから取得
http://response.jp/issue/2005/1005/article74982_1.html
CNNソース　Toyota to buy stake in Fuji Heavy
http://www.cnn.com/2005/BUSINESS/10/05/toyota.fuji.reut/index.html
CNNソース　GM, Ford lose sales in September
http://www.cnn.com/2005/BUSINESS/10/04/us.cars.ap/index.html

コメント(21)

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[1] mixiユーザー 10月06日 19:16

ハイブリッドの提携、G-Book,GMが不振なのに（SIAでもう生産されていない）いすゞを切らなかったのを考えれば予想はなんとなくできてましたが、泣きそうです。

[2] mixiユーザー 10月06日 19:20

ライトウェイトで、
昔のプアマンズ・ポルシェみたいなの、作って欲しいな。

[3] mixiユーザー 10月06日 20:07

トヨタ、ＧＭは元々提携先だから、買い取る力がある友人(これは、どうかと思うけどｗ)に売却するのは、自然な事としても……日産は、どうなってるんだ？？スバルは、モテルね～。しかしながら、ＨＶの自社開発が日の目を見るのは、当分先だろうから、世界的な人気の、ＴＨＳユニットで、切り抜けられる事のメリットは大きい筈。

[4] mixiユーザー 10月06日 20:18

現行の“鷹の目レガシィ”を見たとき「おっきいカルディナバンだ！」と思ってしまった予感がこんなところで的中とは・・・。しかもニッサンからGM→トヨタと渡り歩くその大胆さ。ビジネス的には確かに当然の事なんですが、クルマバカと言う視点から見るとびっくりです。

「WRCにトヨタが復活！クルマはインプレッサのコンポーネンツを使ったヴィッツWRC！」

なんていうニュースが出てきたら・・・もう笑うしか無いですね。

[5] mixiユーザー 10月06日 20:22

おっと、コミュに似合わないコメントでした（汗）スバルは、提携先との共同開発を、滅多にせず、ＯＥＭやノックダウン車を提供して貰う事が多いです。すると、次期レオーネ・バンは、プロボックスのＯＥＭ版。これは間違いなさそうですね？……さぁ！あなたは、発売されたら、街角で、そのレオーネに遭遇出来るでしょうか？！

[6] mixiユーザー 10月06日 21:46

実は、初めて書き込みさせていただきます。
このニュース驚きました。

トヨタ側にとっては利用するところは多いでしょうね。
ただ富士重ブランド自体が残されていくとすれば、
（デザイン的にまっとうな観点ですが）
きちんとニッチなポジションを利用できるように、
ブランドのアイデンティティをトヨタ銀行に支えてもらいつつ、
模索して一本構築できたらいいですね。

いいことなんだろうか。。
悪いことなんだろうか。。これから観察せねばなりませんね。

失礼しました。

[9] mixiユーザー 10月07日 00:01

スバルのインプレッサベースの、サーブの車種はどうなるんでしょうね？
デザインがほとんどインプレッサベースで、フロントグリルを変えてるだけってイメージだったから、無くなってもあんまショックでは無いのだけど。
サーブは個人的にすごく好きなので、サーブにもちゃんと頑張ってほしい物です。

[10] mixiユーザー 10月07日 12:36

あまり気にしないでいいんじゃないかなぁ
のんきなことばかりは、言ってられないけど
スバルにとっては、それほど影響のないことだと思う。
トヨタがなにをたくらんでいるのか分からないけど
バッテリーの技術提携において、「一方的に技術をもらう」という状態がいやで
提携に対する裏づけというか、建前みたいなものがほしいのではないかと・・・・・・・

まぁ、わかんないけどね(^^:

[11] mixiユーザー 10月07日 12:45

しかし何でいすゞをGMは切らなかったんだろう。。。やっぱりトラックのエンジン供給でいるんですかね？でもいすゞなんて北米市場撤退してますし。。。だからSIAの稼動効率が悪かったんかな？でもスバルを持っておけばSIA使って何か作れただろうし。。それに（Holdenなんかより）世界展開してる上、OEMで使える車種も結構あったのに（←個人的サーブとの提携にさえ抵抗がかなりありましたが）。

トヨタさん、たのむから富士重工業の「こだわり」を「効率」とかの名目で潰さないでください！

[12] mixiユーザー 10月07日 13:05

＞11：ブンブンさん　　そうですね。つぶさないでください！

[13] mixiユーザー 10月07日 13:13

。。。なるほど、こういう事でしたか。やっぱりSIAでトヨタ生産開始だそうです。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20051007ib05.htm

[15] mixiユーザー 10月10日 11:55

B9ベースはないようですが、インプベースのは作るようですよ。

[16] mixiユーザー 10月10日 12:33

>トヨタにとってスバルから欲しいものって、何もないでしょう。

富士重工業って、自動車だけじゃなくて色々やってる。ボーイングのボディ開発とか風力発電タービンとかユニークな企業。
その辺の資産に目を付けてるんじゃないかなと思うんですが。
GMとは自動車事業のみの提携だったけど、今回はどうなんでしょ？

出が飛行機メーカーの富士重とミシン屋のトヨタって考えると不思議な組み合わせ。そういやトヨタってセルシオより大きいもの作ったことないのかも。

[17] mixiユーザー 10月10日 12:43

もりぞぅさん、
「ボーイングのボディ開発」
ボディじゃなくてウイングでしたよね。。。？違ってたらごめんなさい！
それとトヨタはセルシオより大きいもの作ってますよ～。しかもV12搭載！

[18] mixiユーザー 10月10日 13:41

ブンブンさん
ウィングで間違いないです。ハイ。
技術的にはボディ開発と同義＋αと思ってボディって書きました。

ゴーン改革の時に日産が所有していた宇宙開発事業？部をまるごと石川島播磨に売ってしまったことありましたよね。あの時、目先のバランスシートのために高い技術力を放出するなんてって結構批難浴びてたけど、当の技術者たちは石川島播磨に転職できて喜んでいたって話がありました。
技術者からみると重工業＞自動車ってことなのでしょうか。

って考えると、トヨタにとっては富士重が持つ技術的な資産価値って高いのかも。
でも、日本の産業界がますます自動車偏重になっていくようで...。どこまでの提携なのかが気になります。

V12はセンチュリーですね。
東モで御料車が発表になるとすればそれが最大の製品になるのでしょうか？

[19] mixiユーザー 10月10日 15:18

トラックは車に入らないのかな～？
あ、トヨタホームは？

[20] mixiユーザー 10月10日 18:48

あ、マンションもやってた。
儲かりそうなことは何でもやってますね。

[21] mixiユーザー 10月11日 04:35

わざわざ揚げ足とら無くても書き込みの雰囲気でわかってるんだろうなぁ・・・で良いじゃないですか。訂正文ばかりじゃつまらないですよ。無意味な突っ込みは別にもういいんじゃないですか？

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