スーパーカーデザインコミュのスバル　富士重工　を見る・視る

２００２年より元チェントロスティーレ・アルファロメオの、アンドレアス・ザパティナスが在籍しているスバル。
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_03_28b.htm

フロントグリルの統一など随所に欧州的なアプローチが見えますが、ジリ貧ＧＭグループの一員。それはさておき。
過去にはアルシオーネＳＶＸという名デザインも輩出しているスバルは気にしておいてしかるべきでしょうー。
皆さんで、過去現在未来のスバルのデザインを語りましょう。

さて、既に発売済みのＲ２、Ｒ１もザパティナスの作品なのでしょうが、本領発揮は６月に北米で発売されたB9 Tribeca。
フロントは最近のスバルの統一デザインですが、リアはウインドウ、ランプともにアルファの匂いがする・・・。日産ムラーノよりも全体的に重厚な雰囲気をかもし出していますが。
http://www.subaru.com
（画像はレスポンスより）
デザイン的には好きです。

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 07月11日 12:05

トライベッカとR2は好きですね。
新型インプレッサも顔を案外好きですが、ドアから後ろとデザインが違い過ぎますね。
スプレッドウィドグリルも、もうちょっと何かしようがあると思うんだけど。
SVXは”スバル”というよりは”ジウジアーロ”だと思います。

[3] mixiユーザー 07月13日 11:48

スバルの過去を振り返るならば、私の最初の記憶は360です。当時TV版キカイダーに夢中だった私にとって、劇中に出てくる小さな丸っこい車がとても印象的でした。ドアが前ヒンジで開くのが新鮮だったのを憶えています。それがあの名車スバル360だと知るのは随分後になってからでした。その後スバルにはレオーネ（初代）というとんでもなく不格好な車がありましたね。後輪がやけに後ろに付いていてリアのオーバーハングが殆どなかった・・・売りであった4WDシステムとの絡みもあったのでしょうが。これもある意味個性でしょうね。レオーネは確かその後ハッチバックモデル（スイングバックでしたっけ？）がヒットしましたよね（CMは岩崎宏美だったような）。そしてスバルといえばなんといっても初代アルシオーネ！！当時助手席に座ったことがありますが、インパネも含めて異端そのもの。スバル社のアイデンティティーというか、航空機をモチーフにしたと聞いたことがありますが（この辺りはサーブ的）、このペキペキデザインが先進なのかとあっけに取られていました。丁度同時期にピアッツアがあり、まさに対局でした。ボクサーエンジンがポルシェの何分の一の価格で手に入るのにもかかわらずあのルックスで手が出なかった人は多かったのではないでしょうか。でも間違いなく歴史に残る珍車の一つですよね。SVXは今見ても素晴らしい。憧れます。現在も綺麗に乗られているSVXを見かけると本当に格好良いと思います。確かにあれはスバルというよりジウジアーロ車ですね。
スバルの現在に関しては、インプレッサがサーブの9-2（でしたっけ？）として売られているように物は良いのでしょうが（サーブとはGM&航空機繋がりなんですね）・・・トライベッカは後ろから見ると147ぽいですね。個人的にはあの顔の意匠はもっと別のやり方があるように思えてなりません。
以上、記憶を頼りにだらだらと書き連ねてしまいました。誤認があった場合はお許し下さい。

[4] mixiユーザー 07月13日 13:07

B9とR2にはあの飛行機型グリルがとても似合うと思うのですが、インプのはちょっと。。。まだ実車見てないからなんとも言えないですが。B9には北米を意識したのならもう少し出力のあるエンジンを積んだ方がいいと思います。

アメリカでSVXを乗っていたのですが、あの車、最高です。一日500マイルがテーマだったらしいですが、アメリカでSVXならできます。僕が乗っていたのが92年モデルだったのですが、それでもよく車好きそうなオジサンから子供まで「あれどこの車～？」って聞かれました。スバル！って誇らしげに言うとかなりビックリしてましたが。

でも巨匠ジウジアーロがデザイン、専用設計のシャーシ、エンジンを積んだ2ドアクーペなんてもう出ないですよね。それにあのスエードレザーインテリアは本当に「グランツアラー」でした。

[7] mixiユーザー 07月14日 02:02

後部写真が何かアルファロメオっぽいですな．．．。

[9] mixiユーザー 07月15日 23:42

アルシオーネSVXが発売された時のどの雑誌のコラムか忘れましたが、ジウジアーロのデザインを全くいじくることなくプロダクト化したことを褒めていたことを覚えています。「トヨタではこうはいかない」とも。初代アリストは公表しているか忘れましたがジウジアーロのはずで、それを指して「トヨタでは－」とのくだりがあったかな。

フォレスターはもっとかっこよくなれるはずというか、何か垢抜けない感じがしてなりません。もうヒト頑張りなんだよなー。それでいくと、B9はしっかりと垢抜けしまって。販売市場は北米向きだけど、デザインは欧州の匂いといいますか。

[12] mixiユーザー 07月29日 00:23

こんにちは元社員です。(ホント)

太田市は全国一ブラジル人が多く住む街です。
市役所やスーパーには中文とポルトガル語で張り紙がしてあります。
シュトゥットガルトと言うよりもサンパウロってな感じです。
ちなみにザパティナス氏の仕事場は東京都三鷹市です。

アルシオーネSVXですがジウジアーロの提案モデルは80年代モロだしのリトラクタブルライトでした。ライト周りはスバルオリジナルデザインと言えると思いますよ。

しかしR1、R2はスバル規模の会社で軽とはいえ無謀な開発をしましたね。ボディ別物ですからね～でも売れてない。ヤｯバイ投資です。
R2でアルカンターラ内装出してほしいな。

[15] mixiユーザー 07月29日 07:04

SVXのジウジアーロオリジナルデザインモックアップの画像です。
フォードプローブそっくりだと当時から思ってました。

[16] mixiユーザー 07月29日 10:54

トザッキー卿さん＞
今年、就職活動した者ですが、ＯＢ訪問をした際、みなさん口をそろえて作りたいものを開発していると言ってました。元アルシオーネ乗りですし、富士重工工業大好きなのですが、途中の選考で落とされ、今は総合商社で内定もらいましたが。。。やっぱり富士重工業に行きたかったです>_<。。。って話がずれちゃいました。

それとアメリカでSVXを乗ってますと、Ford Probeより、初代Eclipseの方が正面から来た時は形が似ています。遠くから見ると意外と似ていますよ。

[17] mixiユーザー 07月29日 15:01

はじめまして。
スバルやマツダってケッコウ理屈で勝負してくるメーカーで、商売は下手でも作りには筋が通っているメーカーと言うイメージがあります。クルマのことを知らない家族も今乗っているレガシィ（BG5 GT-B MT)に座らせると明らかに椅子の作りやパッケージングには違いを感じていました。それだけエンジニアリング主導の雰囲気をかもし出していたメーカーだと思ったのですが、最近はどうも商売っ気があからさまに見える気がします。トライベッカみたいなクルマ。個人的には好きですけどスバルに必要なのかはなぞですね。小さいメーカーだから個性が必要なのにアルファ？とか言われちゃうのもちょっと残念。
マツダはフォードの傘下でも上手いこと自社のカラーというものを守っている気がするんですがネェ・・・。

[18] mixiユーザー 07月29日 23:37

トザッキー卿さん＞

そうなんです。とにかくエンジニアオリエンテッドな会社で、
安全基準もスバルオリジナル基準でした。
デザイナーは相当戦わないと当然車は不細工になる。
でもそういった所が認められてきていたハズだったのですが、
ぷぅー兄ぃさんがおっしゃるように、ここに来てこのデザイン展開ですから…
(B9の後方視界は以前なら完全にNGですよ)
自らアイデンティティを捨ててしまったように思えます。

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