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コメント(23)
おひさしぶりです。
今回は西鉄２０００の小加工に挑戦してみたいと思います。
変更点は、車番、そして、中心からずれている西鉄社紋。
薄め液かＩＰＡを試してみようと思いますが、印刷モノには薄め液のほうが有効なのでしょうか？
ボディは塗装ではなく、成型色のようなので薄め液でもなんとかいけそうな感じですが・・・。
車番の変更ってくらいですから、当然インレタの注文にも話が及びます。
インレタ屋さんに注文するのもなかなか小難しそうで・・・。
データの作成？
シートの大きさ？
自由度が大きければ大きいほど初心者にはとっつきにくいですね。
まだ車両がブライトチップスさんから帰ってきてないので、とりあえずテスト用に買った、トミックスの車両で試してみます。
今回は西鉄２０００の小加工に挑戦してみたいと思います。
変更点は、車番、そして、中心からずれている西鉄社紋。
薄め液かＩＰＡを試してみようと思いますが、印刷モノには薄め液のほうが有効なのでしょうか？
ボディは塗装ではなく、成型色のようなので薄め液でもなんとかいけそうな感じですが・・・。
車番の変更ってくらいですから、当然インレタの注文にも話が及びます。
インレタ屋さんに注文するのもなかなか小難しそうで・・・。
データの作成？
シートの大きさ？
自由度が大きければ大きいほど初心者にはとっつきにくいですね。
まだ車両がブライトチップスさんから帰ってきてないので、とりあえずテスト用に買った、トミックスの車両で試してみます。
>>ボリさんへ
内容があっているかどうかはわかりませんが想像で書かせていただきますと。
TOMIXのTNカプラーについては2種類の形態があると思います。それは一般のアーノルド系カプラーのナックルの部分のみを交換するタイプ（331〜372他）とボディマウントといわれる台車ではなく本体に直接取り付けるタイプ（381〜393他）です。
このうち、カプラーのみ交換するタイプは問題ないと思いますが、
ボディーマウントと呼ばれているタイプの場合は、台車のカプラーをはずしたポケットとなる四角い部分を含めてニッパーで切り取る形となります。（カプラーとバネは再利用できますが切り取ってしまうと元に戻せなくなるのでそのつもりで作業して下さい。）
また、GMの最近のキットであれば、TNカプラーの取り付けに対応しているものが多いですが、板キットと呼ばれる未塗装の板状隊のキットの場合だと、カプラーを取り付ける先頭車の部分に取り付け板等の市販パーツを別途取り付けるなどの加工が必要になると思います。
以上、参考になりますれば。
内容があっているかどうかはわかりませんが想像で書かせていただきますと。
TOMIXのTNカプラーについては2種類の形態があると思います。それは一般のアーノルド系カプラーのナックルの部分のみを交換するタイプ（331〜372他）とボディマウントといわれる台車ではなく本体に直接取り付けるタイプ（381〜393他）です。
このうち、カプラーのみ交換するタイプは問題ないと思いますが、
ボディーマウントと呼ばれているタイプの場合は、台車のカプラーをはずしたポケットとなる四角い部分を含めてニッパーで切り取る形となります。（カプラーとバネは再利用できますが切り取ってしまうと元に戻せなくなるのでそのつもりで作業して下さい。）
また、GMの最近のキットであれば、TNカプラーの取り付けに対応しているものが多いですが、板キットと呼ばれる未塗装の板状隊のキットの場合だと、カプラーを取り付ける先頭車の部分に取り付け板等の市販パーツを別途取り付けるなどの加工が必要になると思います。
以上、参考になりますれば。
>>ボリ様
参考になりますれば幸いです。
このような質問の場合むしろどのタイプや形式の車両のものをどのように交換したいのかを明確にすることでよりわかりやすくなると思います。
TNカプラーと限定するとTOMIXになりますが、同じタイプのものと考えると他のメーカーも有りますし、使用目的等によっても変わってくるでしょう。
GMのキットでスカート部分のみ付いたタイプだと、tomixのタイプを分解してGMのスカートに加工して取り付けることが出来ます。旧キットの場合は加工や別パーツが必要です。
KATOのカプラー部品の場合はカプラー部分のみを交換してより実感的に、なおかつ走行のことも考えたものとなっています。（ジャンパー線表現、それも台車に付いているほうなので小半径でもまわるなど）
マイクロからでた新カプラーも有ります。新製品で使ったことはないのですが、基本はTOMIXのボディーマウントと同じだと思います。過去のマイクロ車両にはTOMIX製品の取り付けが可能でしたから。
等、さまざまな内容が判断できるため、質問が抽象的すぎると的確な回答が出来ない場合が有ります。知りたいことは多々あるとは思いますが、
より的確に回答を得るためには、
どのような商品をどのようにしたいかをこまかく書くほうがより良い回答が得られるかと思います。（例として、GMの新製品の103系のキットのカプラーをTOMIXのTNカプラーのボディーマウントに交換したいのですが、その時の台車の加工は、といった具合に。）これならば推測も可能ですし実際にやっている人もいるので回答もしやすいですね。
以上。参考までに。
参考になりますれば幸いです。
このような質問の場合むしろどのタイプや形式の車両のものをどのように交換したいのかを明確にすることでよりわかりやすくなると思います。
TNカプラーと限定するとTOMIXになりますが、同じタイプのものと考えると他のメーカーも有りますし、使用目的等によっても変わってくるでしょう。
GMのキットでスカート部分のみ付いたタイプだと、tomixのタイプを分解してGMのスカートに加工して取り付けることが出来ます。旧キットの場合は加工や別パーツが必要です。
KATOのカプラー部品の場合はカプラー部分のみを交換してより実感的に、なおかつ走行のことも考えたものとなっています。（ジャンパー線表現、それも台車に付いているほうなので小半径でもまわるなど）
マイクロからでた新カプラーも有ります。新製品で使ったことはないのですが、基本はTOMIXのボディーマウントと同じだと思います。過去のマイクロ車両にはTOMIX製品の取り付けが可能でしたから。
等、さまざまな内容が判断できるため、質問が抽象的すぎると的確な回答が出来ない場合が有ります。知りたいことは多々あるとは思いますが、
より的確に回答を得るためには、
どのような商品をどのようにしたいかをこまかく書くほうがより良い回答が得られるかと思います。（例として、GMの新製品の103系のキットのカプラーをTOMIXのTNカプラーのボディーマウントに交換したいのですが、その時の台車の加工は、といった具合に。）これならば推測も可能ですし実際にやっている人もいるので回答もしやすいですね。
以上。参考までに。
>>ボリ様
早速、的確な回答が有りましたね。
>>Northwind様
フォローありがとうございます。
京急となると当方としては回答しにくい形式では有りますが、Northwind様の書き込みの通りだと思います。説明書を参照いただければと思います。
結果TOMIXの0332、密連型TNカプラーのグレータイプがおすすめのようですね。（6こ入り1575円）
中間車に付いてはさまざまなカーブで曲がれるようにすることや、リアルなジャンパー線等も再現でき、車両数のことも考慮し、コストも安くて済むという観点からすれば確かに中間の車両同士接続する部分については、台車に直接とり付ける交換タイプでKato製を選択するのもいい方法かもしれません。（10両分20個で420円〜）あえて変更するなら私もお薦めしたい方法ですね。（先頭の部分のみTNカプラー、中間車同士はそのままかkatoカプラーとかですね）
頑張って下さい。
・参考
『かぎ括弧型？』のカプラーの一般名称はアーノルドカプラーといいます。（カタログ等にも記載があります。今後覚えておくといいでしょう。このアーノルドカプラー、運転会向きで結構便利にできています。車両事故等で転倒しても他の車両は免れやすい等。最近のカプラーは脱線しても外れにくく出来ているので困る場合もあるのです。）
早速、的確な回答が有りましたね。
>>Northwind様
フォローありがとうございます。
京急となると当方としては回答しにくい形式では有りますが、Northwind様の書き込みの通りだと思います。説明書を参照いただければと思います。
結果TOMIXの0332、密連型TNカプラーのグレータイプがおすすめのようですね。（6こ入り1575円）
中間車に付いてはさまざまなカーブで曲がれるようにすることや、リアルなジャンパー線等も再現でき、車両数のことも考慮し、コストも安くて済むという観点からすれば確かに中間の車両同士接続する部分については、台車に直接とり付ける交換タイプでKato製を選択するのもいい方法かもしれません。（10両分20個で420円〜）あえて変更するなら私もお薦めしたい方法ですね。（先頭の部分のみTNカプラー、中間車同士はそのままかkatoカプラーとかですね）
頑張って下さい。
・参考
『かぎ括弧型？』のカプラーの一般名称はアーノルドカプラーといいます。（カタログ等にも記載があります。今後覚えておくといいでしょう。このアーノルドカプラー、運転会向きで結構便利にできています。車両事故等で転倒しても他の車両は免れやすい等。最近のカプラーは脱線しても外れにくく出来ているので困る場合もあるのです。）
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