ジムニー JA12 OWNER'S CLUBコミュの11ファーに載せかえについて教えてください。

現在トランスファーの載せかえを考えているんですが、色々なサイト、mixiでの書き込みを読ませえいただきましたが今一つどれが正解かがわからないため先輩方に質問させてください。

JA11トランスファーに載せかえるのにドライブシャフトなどのマッチングがいまいちわからずにいます。
できるだけ低価格でやりたいため最低限なにを揃えたらよいのでしょうか？
詳しい方がいましたらご教授お願いします。

コメント(3)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 09月19日 21:36

とりあえず・・・
色々とやり方があるのでどの方法が正解というのはないと思うんだが？

あくまでも自分のやった方法
・必要なもの
11ファーとブラケット左右
11ミッション、トランスファー簡シャフト
11フロントデフ、トランスファー簡シャフト

最低限これで出来るんだが、ポン付けでは出来ない

不具合を覚悟するなら、11リアデフ、トランスファー簡シャフトもあれば簡単に出来る

やり方まで書かなきゃダメか？

[2] mixiユーザー 09月20日 06:09

先ずＪＡ１２の何にＪＡ１１トランスファーをコンバートしたいのかと言う事。

まぁ、おそらくはＪＡ１２Ｗにコンバートしたいのだろうが…。

一応、言っておくがＪＡ１２にはＷ、Ｖ、Ｃと３タイプ設定がある。

Ｗは乗用で５ナンバー、ＪＡ２２Ｗと同じトランスファー

Ｖはバンで４ナンバー、ＪＡ１１と同じトランスファー

Ｃは幌車で４ナンバー、ＪＡ１１と同じトランスファー

ＪＡ１２ＶとＣはＪＡ１１と同じトランスファーだと書いたが細かく言うとプロペラシャフトのフランジが違う。

だから、ＪＡ１２ＷにＪＡ１１トランスファーを流用する場合は[1]の説明にもあるように前側上下２本のプロペラシャフトが必要になる。

しかし、ＪＡ１２Ｖ又はＣにＪＡ１１トランスファーをコンバートしてもギヤ比は変わらない。

あと、ＪＡ１２ＷにＪＡ１２Ｖ又はＣのトランスファーをコンバートする事も出来る。この場合、ＪＡ１１トランスファーをコンバートする時よりも少しだけ部品が少なくて済む。

それは、トランスファー=フロントデフ間のプロペラシャフト。何故かと言うと、ＪＡ１２はＷとＶはフランジが同じだからそのまま使う事が出来る為、用意する必要が無い。

しかし、トランスファーのブラケットとミッション=トランスファー間のプロペラシャフトはＷとＶとでは違うので揃える必要がある。

何故、ＪＡ１１トランスファーをコンバートしたいのか？と言うのが少々疑問点である。

ギヤ比を下げたいのならＳＪ３０トランスファーの方がギヤ比が下がる。
それに、ＪＡ１１ミッションも組めば更にもう少し下がる。

ＪＡ１２ＷにＪＡ１１トランスファーでは充分に落ちきらない。

街乗りユースで大径タイヤを履いたからギヤダウンさせたいのが理由で４Ｌを使う事は無いのならば、トランスファーはＪＡ１２ＷのままでＪＡ１１ミッションをコンバートすればプロペラシャフトやブラケットを揃える必要も無くギヤ比が下がる。

もう少し何に何故コンバートを考えているのかを明確に書いた方がアドバイスをする側も余計な事を書かなくて済み楽になるから良いと思うぞ。

[3] mixiユーザー 09月22日 22:12

そういう方法もあるのか・・・

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=18250&id=39502335

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ