１３回目の車検を通したウチの１２Ｃ、最近助手席アシストグリップの付け根が緩んできてガタつくようになりました。今日意を決して締めたのですが、もう大変。そのＭ８ナット１個を締めるのに３時間かかりました。
そこで思ったのですが、１２＆２２ってダッシュボード周辺が弱いような気がするんです。乗り出して３年くらいで窓枠下にスポット溶接してあるダッシュボード固定ブラケット（要はダッシュボード天面に隠し蓋の３カ所あるあの下に隠れてるブラケットが二カ所剥がれました。しょうがないので窓枠横に自家製ブラケットを付くってぶら下げてますが、構造的にオカシイのかもう一つも剥がれるのは時間の問題かも知れません。トライアルなんかはしないので跳んだり跳ねたりも希なんですが１１では聞いたことの無い状況に呆れてます。で、２６年後に今更ナットの緩みでこんなに苦労するとはナンなのかと（笑）頭にきたのでダブルナットで固めておきましたが・・・
設計変更で乗用車的な車内を無理して目指したしわ寄せが来てるのかも知れません。もうちょっとメンテナンスしやすい構造にしてもらいたかったものですが、今時の６４＆７４なんてどういう構造になってるんでしょうねえ？
二度と外すことも無いだろうアシストグリップは外して記念写真（笑）
そこで思ったのですが、１２＆２２ってダッシュボード周辺が弱いような気がするんです。乗り出して３年くらいで窓枠下にスポット溶接してあるダッシュボード固定ブラケット（要はダッシュボード天面に隠し蓋の３カ所あるあの下に隠れてるブラケットが二カ所剥がれました。しょうがないので窓枠横に自家製ブラケットを付くってぶら下げてますが、構造的にオカシイのかもう一つも剥がれるのは時間の問題かも知れません。トライアルなんかはしないので跳んだり跳ねたりも希なんですが１１では聞いたことの無い状況に呆れてます。で、２６年後に今更ナットの緩みでこんなに苦労するとはナンなのかと（笑）頭にきたのでダブルナットで固めておきましたが・・・
設計変更で乗用車的な車内を無理して目指したしわ寄せが来てるのかも知れません。もうちょっとメンテナンスしやすい構造にしてもらいたかったものですが、今時の６４＆７４なんてどういう構造になってるんでしょうねえ？
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