GSX-R750　96～99　オーナーコミュの96～97のキャブ車について

今GR7DAのキャブモデルを狙っているのですが
国内仕様と輸出仕様の違いはどこなのか知っている方
教えて頂けませんでしょうか？

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初めまして。

自分の覚えている限りではマフラーとメーターとキャブとイグナイターが違います。
年式によっては国内仕様がハザードスイッチになっているところが輸出仕様ではヘッドライトのオンオフスイッチになっています。

私も海外仕様に、以前は乗ってました
、国内仕様は両目のへッドライト、海外仕様は片目、片目は上向きのライトで、片目は通常仕様です、

海外仕様でも、国によりパワーが違います、国によりパワーの多い少ないで、税金が違うからです、

１３４馬力のフルパワーは、ノルエー仕様、オーストラリア仕様、北米（カナダ）仕様、カナダ仕様は、フレームに刻印があります、あとフルパワーは、イタリア仕様です、
レッドバロンで、購入すると、アフリカ仕様とか、どこの仕様とかあるそうですが、
私はフルパワーと売っていただいたのですが、メーター読み、２７０まではクリアーしましたので、フルパワーだと思います、
でも、このバイク実速は、イギリスのテストで、実速２５０がいいとこらしいです

あと上記以外の国は、１００馬力程度かな、国内仕様は、７０馬力程度、マフラーの口径が国内仕様と、違い大きい、メーターは、３００まで示してます、タイヤの規格も、たぶん、ＲかＺ規格、

イグナイターや、キャブのセッティングを、変えちゃえば、こんな問題、かんたいに、クリアできる、

ご存知ですか、８９年モデルのＧＳＸ－Ｒもキャブを、チョッと変えるだけで、３００キロ出ちゃうんですよ、
こうなると、ブレーキもタイヤも、いろいろ変える必要ですが、

手に入れたのなら、このバイクが発売されたころの雑誌のコメントですが

、７０００戦回転まで回せれば、ビキナー向き、１万回転を超えると、１歩間違えればの世界だそうです、じゃじゃ馬です、
私も、この回転まで回して、怖い思いをしました、
逆に言えば、面白いバイクです、バンデットの初期型と、同じです、

国内仕様より、海外仕様の方が、面白いと思います、

[3] mixiユーザー 09月24日 23:05

上記のこの方は、現役で、このモデルを乗る方です、

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