GSX-R750　96～99　オーナーコミュの教えてください。

はじめまして＾＾

ＧＳＸ－Ｒ７５０　’９９モデル（カナダ仕様）に乗っているふみくんと申します。

昨年知人からこのバイクをもらって昨年数回のツーリング、最近も暖かくなってよくバイクに乗っているのですが、どうも乗りにくいのです＾＾；

ポジションがどうのとかではなく、細かいアクセルワークが出来ないのです＞＜；

コーナーリング中にジワ～っとアクセルを開けて加速していきたいんですけど、手がつるくらい少しずつアクセルを開いても急加速になって怖い思いをしています。

マフラーはボルトオンでサイレンサーだけ変えているんですが、ノーマルに戻すと若干改善されます。

インジェクションの具合なのか、アクセルワイヤーなどの調整なのか、それとも他のところなのか・・・

もらったバイクですが大きくて大変気に入っています＾＾
これからもツーリングなどで楽しみたいと思っていますので、どなたか知恵を貸していただけると助かります。

よろしくお願いします。

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 03月16日 14:39

はじめまして私も99モデルに乗ってますが、長く乗ればそのうち気にならなくなるので安心してください〓

[3] mixiユーザー 03月16日 15:13

私も、９７に乗っておりますが、
インジェクションとの違いもありますけれど、
そうゆうこと、感じませんね、
むしろ、コーナー中に、アクセルを、少し、開け気味にするほうが、
スムーズで、安定しやすいと、思います。

インジェクションは、キャブと違い、その辺が、ナーバスな、感じなのは、聞いたことありますねー。

[5] mixiユーザー 03月17日 03:51

fiはスロットルボディのケアを度々したほうがイイみたいですよ。
吹き返しで汚れているようなら外してO/Hしてみたください。
キャブO/Hよりずっと楽ですから。

それからアクセルワイヤーは少し遊び多目がイイです。
キャブ車みたいにパンパンに張ると回転落ちが悪くなったり、じわっと開けるのが困難になる気がします。

あとスロットルポジションセンサーの調整や、
同調も一緒にしてみた方がイイとお思います。

プラグはノーマルですか？
もしイリジウム等だったらノーマルに戻してみてください。
プラグはノーマルが一番イイです。

私が購入した99は最初ひどくて乗れたもんじゃなかったんですが、
上記の整備でバッチリになりました。

アクセル一発で高々とフロントをリフトさせるR750最高です。

キャブとfi両方乗りましたが、
fiのパワーフィールは同じバイクとは思えないほどですよー

[6] mixiユーザー 03月17日 03:59

追記↑

すみません私のは99じゃなく98のFI初期ロットでした。
98初期ロットと
98後期～99は若干インジェクション付近の部品が違うらしいです。
もちろん後期のほうがイイらしいですよ。

友人のGR7DAマニアの受け売りです。

[7] mixiユーザー 03月21日 02:18

＞カツオR750さん
　ありがとうございます。
　やはりキャブ車とＦＩ車では違うのでしょうか・・・うらやましい＾＾；

＞ポンちゃんさん
　ありがとうございます。
　そうですね＾＾
　だんだん慣れてきているのですが、慣れてくるにつれて乗りにくさも倍増して困ってます＞＜；

＞ｋｏｊｉｒｏｕさん
　ありがとうございます。
　コーナーで回転数をかなり高めに保っているときは若干いいような気がします＾＾；

＞ケンちゃん＠花粉症さん
　ありがとうございます。
　シフトダウンしないのも試してみました＾＾；
　しかし回転数が下がりすぎてアクセルを開けるとやはり同じ現象になります＾＾；
　困ったもんです＞＜；

＞マーちゃんさん
　ありがとうございます。
　スロットルボディのケアやワイヤーの調整はかなりやってみる価値がありそうですね！
　なにせこのバイクをもらったときに約２年の放置車両だったため、
　エンジンを始動して車検整備をして乗れるようにしてもらって現在に至っています。
　各部位のメンテナンスは必要最低限しかしてもらっていないので一番効果があるような気がします。
　先日ＮＡＰＳでチェーンも伸びていてこれ以上調整できないので今後は交換した方がいいと言われてしまいました＾＾；
　サスペンションの調整などもしていきたいと思っているのですが、
　何せ英語で書いてあるので翻訳作業からしないとダメそうです＞＜；
　まずはスロットルボディとアクセルワイヤーからやってみようと思います＾＾
　それと自分のマシンは９９モデルですが、車検証の初度登録は９８年なんです。
　９８後期ということになるんでしょうかね＾＾；

[8] mixiユーザー 03月22日 20:08

逆車は99モデルでもデリバリーが早ければ98年中に入荷するので、
そのせいで初年度が98年になってると思います

[10] mixiユーザー 04月30日 10:54

＞んーさん
　ありがとうございます。
　チェーン＆スプロケをチェックしてみたんですが、スプロケットはあまり痛んでいないようですが、チェーンが所々固着気味でやはり伸びているのでライコランド東雲店で交換しました＾＾
　交換後、若干ですが体に伝わるショック的なものは軽減されたような気がします。

[11] mixiユーザー 05月02日 04:17

みなさんご協力ありがとうございます。

今回チェーンスプロケットをまず交換して、
少し体に伝わるものが軽減されたあとに、
サイレンサーを別の物に交換してみました。

ＶＥＧＡＳＰＯＲＴＳというところのものですが、
これを装着したところかなり改善されました。

理由としてはサイレンサー外形が大きくて長いこと、
内部に絞ってある箇所があるということです。

どうやらこの二つが乗り味を純正の物に近づけてくれたのではないかと思っています。

まだ遠乗りはしてないんですが、街乗りでかなり乗りやすくなっています＾＾

サイレンサー内部が絞ってあることで多少パワーは落ちたような気がしますが、
もともと早いバイクだし、しばらくはこれで様子を見ようと思っています。

あとＴＰＳの調整も必要がありそうな気がします。
確かにアイドリングがバラつくことがあるんですがこれもかな＾＾；

[13] mixiユーザー 05月02日 23:56

＞カツオちゃんさん
　スプロケをゴールドにするとかなり感じが変わりますよね＾＾
　
　今回はＡＦＡＭのスプロケ＋ＲＫのゴールドチェーンといった感じです。

　たまたまライコランドで３０％ＯＦＦだったので即買いしちゃいました＾＾
　超混んでたので取り付けは後日電話予約でＯＫ！
　ちなみにですが、これだけやって３万円＋消費税くらいです！
　お得でした＾＾

　のちに知り合いからフロント側１丁落とせばよかったのにと言われました＾＾；

[15] mixiユーザー 06月20日 15:48

＞カツオちゃんさん
自分はチェーンを換えたらガツガツ感が軽減したような気がしましたよ！

やはり伸びきったチェーよりは新品の方がアクセルをオンオフしただけでも違うんじゃないですかね？

初期伸びがあるので３００ｋｍ前後走行したら、再調整をした方がいいといわれました＾＾

そろそろ再調整しなきゃ＾＾；

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