ですもんね(笑)
PGで2速ATですが…横浜〜水戸くらいならノンストップ走破です
してます
どうもこんばんは（＾＾）
最近やはりお尋ねが一番多いのが「アメ車の走行距離」に関してなので、ここでまとめてお伝えしますね（＾＾）
タイトルにも記載してますが、日本人の90％が
「10万km走ったら廃車」「10万km走ったらもういいだろ」
という概念を持ってると思います。この考えでアメ車に乗ってとんでもない「ギャップ」に愕然とした人は多いと思います。が、、、よく考えてくださいね。日本とアメリカでは全く国が違いますよね？？
日本では10年で10万kmが相場ですが、アメリカでは「1年で3万km」が普通です。
そう考えたら「04ナビゲーター25000マイル！」なんて売られててでおう思われますか？？4年落ちなので30,000km×4年＝120,000km走ってると考えるのが普通です（＾＾）
アメリカでは60,000マイル（約100,000km）までは慣らし運転だと言われています。
まずは価値観、考え方を変えてみませんか？？ちょっと違う角度から見てみるといろんなものが見えてきます（＾＾）
☆今日の一台☆
07 Chevoret TAHOE LTZ 55,443mile（88,708km）
1年間でこの距離です（＾＾）でもGMのCertified（認定中古車）なので程度は抜群だと思います☆認定中古車ということとLTZなので金額は$29,332ですが（笑）よっぽど日本で売られてる車両を購入するよりこちらを購入します☆気になる方はお早めに（笑）
なんちゃって（爆）
こちらからこの車両のCARFAXが見れますよ→http://
最近やはりお尋ねが一番多いのが「アメ車の走行距離」に関してなので、ここでまとめてお伝えしますね（＾＾）
タイトルにも記載してますが、日本人の90％が
「10万km走ったら廃車」「10万km走ったらもういいだろ」
という概念を持ってると思います。この考えでアメ車に乗ってとんでもない「ギャップ」に愕然とした人は多いと思います。が、、、よく考えてくださいね。日本とアメリカでは全く国が違いますよね？？
日本では10年で10万kmが相場ですが、アメリカでは「1年で3万km」が普通です。
そう考えたら「04ナビゲーター25000マイル！」なんて売られててでおう思われますか？？4年落ちなので30,000km×4年＝120,000km走ってると考えるのが普通です（＾＾）
アメリカでは60,000マイル（約100,000km）までは慣らし運転だと言われています。
まずは価値観、考え方を変えてみませんか？？ちょっと違う角度から見てみるといろんなものが見えてきます（＾＾）
☆今日の一台☆
07 Chevoret TAHOE LTZ 55,443mile（88,708km）
1年間でこの距離です（＾＾）でもGMのCertified（認定中古車）なので程度は抜群だと思います☆認定中古車ということとLTZなので金額は$29,332ですが（笑）よっぽど日本で売られてる車両を購入するよりこちらを購入します☆気になる方はお早めに（笑）
なんちゃって（爆）
こちらからこの車両のCARFAXが見れますよ→http://
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コメント(11)
日本車は、10万kmを目安に交換する部品が多いんです。
ですからそれを機会に買い替えたり廃車にしてしまおうと考える人が多いですね。
都市部ですと10万km達成は10年くらいかかりますし。
日本とアメリカでは、車の使用条件がずいぶん違いますからね。
ミシガンとカリフォルニアに住んでいた事がありますが、ちょっと出かけただけで100mileくらいはすぐ走ります。
なので走行距離は１ヶ月で3000mileなんて普通です
でも郊外を走ってるぶんには、ブレーキもほとんど踏まないし、ハンドルをフルロックまで切るなんてほとんどありません。
だから車も傷みませんね。
カリフォルニアは雨も少ないし。
でもミシガンでは、冬場の凍結防止剤のせいで、下回りはサビサビになります。
アメリカでも地域によって、程度はずいぶん違いますね。
アメ車でもディーラー車や新車並行で、ずっと日本で乗っていれば日本車と同様がそれ以上に傷みます。
やはり日本の条件に合ったメンテナンスが必要ですね。
ですからそれを機会に買い替えたり廃車にしてしまおうと考える人が多いですね。
都市部ですと10万km達成は10年くらいかかりますし。
日本とアメリカでは、車の使用条件がずいぶん違いますからね。
ミシガンとカリフォルニアに住んでいた事がありますが、ちょっと出かけただけで100mileくらいはすぐ走ります。
なので走行距離は１ヶ月で3000mileなんて普通です
でも郊外を走ってるぶんには、ブレーキもほとんど踏まないし、ハンドルをフルロックまで切るなんてほとんどありません。
だから車も傷みませんね。
カリフォルニアは雨も少ないし。
でもミシガンでは、冬場の凍結防止剤のせいで、下回りはサビサビになります。
アメリカでも地域によって、程度はずいぶん違いますね。
アメ車でもディーラー車や新車並行で、ずっと日本で乗っていれば日本車と同様がそれ以上に傷みます。
やはり日本の条件に合ったメンテナンスが必要ですね。
ちょっと勘違いがあるようなので。
ババッチさんがこのトピで言いたいのは、
「アメリカで何年か走っていた車を、中古並行で輸入した場合、走行距離を新車時から日本国内にある車と同等の基準で見るのは、無意味ですよ。 アメリカでの交通事情を理解してくださいね」
ということだと思いますよ。
「アメ車は丈夫だから１０万キロなんて屁でもない」 と言ってるのではないので、お間違えないように。
しかし、ユーザーが中並のアメ車を買う際にも、過剰にローマイル車を望まれるので、そういうニーズに合わせて(笑)業者がメーター改ざんをしてしまうんです。
昨日、某オークション会場でも、2005年式ダッヂマグナムHEMI 日本未登録 走行18800マイル というのが230万ほどで落札されました。
３年間アメリカで走っていて18000マイル？ ありえませんね。
落札した業者だって、わかっているはずです。
これを300万で買うユーザーはたまったものではありませんね。
ところでAutoCheckトピが停止してから、ぼくにもAutoCheckの依頼メッセージが来ます(笑)
ぼくは登録していませんので出来ませんのでよろしくお願いします。
履歴が気になる方は、その車を売っているお店などで調べてもらってください。
それもしない（できない）店では買うべきではありません。
ババッチさんがこのトピで言いたいのは、
「アメリカで何年か走っていた車を、中古並行で輸入した場合、走行距離を新車時から日本国内にある車と同等の基準で見るのは、無意味ですよ。 アメリカでの交通事情を理解してくださいね」
ということだと思いますよ。
「アメ車は丈夫だから１０万キロなんて屁でもない」 と言ってるのではないので、お間違えないように。
しかし、ユーザーが中並のアメ車を買う際にも、過剰にローマイル車を望まれるので、そういうニーズに合わせて(笑)業者がメーター改ざんをしてしまうんです。
昨日、某オークション会場でも、2005年式ダッヂマグナムHEMI 日本未登録 走行18800マイル というのが230万ほどで落札されました。
３年間アメリカで走っていて18000マイル？ ありえませんね。
落札した業者だって、わかっているはずです。
これを300万で買うユーザーはたまったものではありませんね。
ところでAutoCheckトピが停止してから、ぼくにもAutoCheckの依頼メッセージが来ます(笑)
ぼくは登録していませんので出来ませんのでよろしくお願いします。
履歴が気になる方は、その車を売っているお店などで調べてもらってください。
それもしない（できない）店では買うべきではありません。
国産もアメ車も乗り方と状態に合わせてメンテナンスすれば何年でも何万キロでも乗れるんです。
ただ、お金の都合もあったり、飽きちゃったり、他に乗りたい車がみつかったりで、限界はありますがね。
ワシが学生のころバイトしていたスタンドには、40万キロを超えたｲｽｽﾞアスカに乗ってくるお客さんがいました。
ボディはヤレていましたが、絶好調でした。
ディーラーにいたころは、初めての車検なのに20万キロを超えちゃってて、二回目のタイミングベルト交換なんていうクラウンのお客さんもいましたね。
かと思えば、10年も乗ってるのに2万キロなんてお客さんもいました。
角目四灯でベンチシートにコラムATのクラウン(笑)
検査のみで車検終了！
ボンネットの豆球すら切れてないし、ドアポケットに新車時のビニールは付いてるし、ボディには洗車キズ以外の痛みなし！
長くなりましたが、車は乗り方ひとつで劇的に変わるってことを知って下さい。
ただ、お金の都合もあったり、飽きちゃったり、他に乗りたい車がみつかったりで、限界はありますがね。
ワシが学生のころバイトしていたスタンドには、40万キロを超えたｲｽｽﾞアスカに乗ってくるお客さんがいました。
ボディはヤレていましたが、絶好調でした。
ディーラーにいたころは、初めての車検なのに20万キロを超えちゃってて、二回目のタイミングベルト交換なんていうクラウンのお客さんもいましたね。
かと思えば、10年も乗ってるのに2万キロなんてお客さんもいました。
角目四灯でベンチシートにコラムATのクラウン(笑)
検査のみで車検終了！
ボンネットの豆球すら切れてないし、ドアポケットに新車時のビニールは付いてるし、ボディには洗車キズ以外の痛みなし！
長くなりましたが、車は乗り方ひとつで劇的に変わるってことを知って下さい。
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