スバル　サンバーコミュのサンバーの最高速度について質問です

管理人さま
もし不適切なら削除おねがいします

現在 22年式TV2（NA） 5MT 4WDに乗っております

実は購入時から気になっているのですが家のサンバーは

アクセルべた踏みでもメーター読みで110

しかでませんでした

以前乗っていたKV3はもう少し出ていた気がします

また仕事で使っていたTT2ももう少しでていたような…

TVのNAってこんなもんなんでしょうか

それとも 2WDと4WDで違うのでしょうか

あまり出すことは有りませんが自分のだけがおかしいのかもと気になります

皆さんのとこのサンバーはどうでしょうか

ちなみに全てノーマルで現在2万キロ程走行してます

コメント(54)

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[15] mixiユーザー 11月30日 03:05

２０年式･ＴＶ２･４駆
ＮＡ･ＡＴ･Ｄｉａｓです。

夏タイヤ
１６５/５５/１５

冬タイヤ
１６５/７０/１３

時間はかかりますが、高速１２０?は出ます。

プラグ交換ぐらいで、特に改造とかはしてないです。

ガソリンの消費が凄く早いですけど…

[16] mixiユーザー 11月30日 03:57

自分の車の整備の時、TT2のM/Tのﾄﾗｯｸ借りるんですが、空荷だと凄く
加速良くって、その車は新しいんですが、ﾘﾐｯﾀｰ切って有るみたくｱｸｾﾙ全開やってみたらﾒｰ
ﾀｰ振り切りました。直進の安定性は最高に良いんで、信頼してｱｸｾﾙ踏めます。
発進時もぐっと力が入って車が「ｱｸｾﾙ踏んでくれ」って言う様なﾚｽﾎﾟﾝｽなんで。
仕事用に、現行のﾊﾞﾝ買おうか考えてます。

[17] mixiユーザー 11月30日 06:54

ｳﾁのKS4(ｵｰﾄﾁｮｰｸｷｬﾌﾞNA)はﾒｰﾀｰ読み120は出ましたね(･ω･)ﾉ

[18] mixiユーザー 11月30日 07:52

現在金属面改質添加剤ミリテックワンとクレの軽用オイル添加剤併用でなんとか120＋α位まで出ましたが…

なんかリミッターまでは遠いような気がします

[20] mixiユーザー 11月30日 20:56

便乗します。

ウチの１８年式ＴＴ２ＳＣ４駆（２万７千ｋｍ）も、１２０くらいしか出ません。
ブーストは０．６ｋ位かかってます。
ハイルーフですが、出ないですよね。
１００位までの加速はＳＣ付いてるので、それなりに良いと思うのですが。
ちなみに、助手席側下部にあるレゾネーター？のＬ型のゴムホースや
フロントフレームにあるゴムキャップは、腐食防止のため外してます。
ＳＣなので、コレは影響ないと思うのですが・・・

他のトラックＳＣの方々はいかがですか？

[21] mixiユーザー 11月30日 22:33

サンバー最高速トピック楽しいです

トラックＳＣ乗ってます

社外タコメータを追加して回転をチェックしてますが、4速で５千も回せば100km出てます。最高速はまだですが

エンジンの慣らしが終わってからチェックしたいと思ってます

元々仕事用に中古で買ったサンバーでしたが、４気筒SOHCのエンジンで７千も回る？のが楽しくて新車で

もう１台買っちゃいました。
１２０km位ですって人とメーター振り切るまで出ますって人との違いは何なんでしょうかネ

ただの固体差・・・であれば自分のは・・・・・まだ試してない最高速どうなんだろ

[24] mixiユーザー 12月01日 00:25

ＴＴ２のＳＣ付四駆８万ｋｍに乗ってましたが高速でリミッター体験しました
荷台に７５０積んでても全然余裕でもっと出そうでしたよ

タコメーター付けて５速レッドまでもうちょいありましたからね

[25] mixiユーザー 12月01日 00:56

>NAでも距離は使うが、リミッターには当たるはず

と書きましたが・・・・一般道じゃ無理ですよ。
ちょっとした直線路や田舎道じゃ無理ですよ。
110出す頃には・・もうブレーキ区間でしょ。距離足らないと思います。

距離を使うの意味は、高速の一区間を使い切るイメージしてくださいね。
さらに下り気味な道を加味してください。

開通したばかりのオービスの設置が無い区間でどうぞ！

[26] mixiユーザー 12月01日 01:04

田舎なので下でもリミッターいけます。naの2駆。
あ、やっぱ自重します…

[27] mixiユーザー 12月01日 01:13

３０万キロ超のＮＡ２ＷＤ５ＭＴですが大型バイク積んでも１４０超えますね

[28] mixiユーザー 12月01日 07:55

コメントいただいた皆さん

沢山の情報ありがとうございます

やっぱりNAでもホボ平坦路でリミッター当たるくらいの

走行性能があるんでしょうか

年式で排ガス対策等で違うとかでしょうかね

[30] mixiユーザー 12月01日 19:53

「165/70R13を取り付け」元のサイズにもよるのですが、145R12からの交換ならタイヤの径が増えていますから、当然メーター読みでは速度が出ていないように見えますよ。大径タイヤで実質的な減速比が小さくなる分、同じ速度ならエンジン回転も下がって静かに走ることができるかもしれません。

[32] mixiユーザー 12月02日 03:05

165や145って、幅ですよね？
外形が変わらなければ、ギア比は変わらないような。

ちなみに最高速出すには、タイヤの幅は細く、空気圧は高い方が良いです。
プリウスのタイヤが細いのと同じ理由で、空気抵抗、転がり抵抗が下がります。

[33] mixiユーザー 12月02日 03:08

空気抵抗について知りたいんですが、ルーフキャリアの有無でどのくらい最高速が変わるものなんでしょうか？

ホントは最高速より、高速道路での燃費が知りたいんですが…

[35] mixiユーザー 12月02日 10:53

幅だけで外径が変わらなければ減速比は変わりませんが
「145R12から165/70R13」では外径が約３％大きくなっています
外径はおおざっぱに言うと下記の式ですが製品により差異があります

外径＝ホイール径＋タイヤ幅×扁平率×２

外径を変えても速度計を加工しなければ正確な速度は表示されません
ＧＰＳレーダーなどに速度が表示されるものは影響がないので参考になりますが
そもそも純正メーターは割増されていますので（笑

大径タイヤで燃費を稼ぐつもりが転がり抵抗が増して加速時にガソリンを食い
総合的にはオーバードライブに入らなくて燃費が悪いなんてこともあります

何事もほどほどが一番だと思います
空気圧高めが燃費には効果的ですね！

[36] mixiユーザー 12月02日 12:24

ＴＶ２・ＭＴ・ＳＣ・Ｄｉａｓですが、リミッターってどの位なんですかね。

１５５・８０Ｒ１３タイヤで速度がＧＰＳで１４６キロ、
エンジン回転７０００位で車側メーターを振り切っていましたが、
まだアクセルの踏み代ろが残っていて助走距離があればもう少し伸びそうでした。

[37] mixiユーザー 12月02日 17:35

＞毛玉オヤジさん
やっぱり変わるんですねぇ。スノボの板を外に積みたかったんですが、どうしようかな・・・。

＞ひげ太さん
外形も変わるんですね！知りませんでした、ありがとうございます。
外形と転がり抵抗が大きくなるという事は、メーター読みで遅くなって当然ですね（汗

[38] mixiユーザー 12月03日 17:03

本日スバルのディーラーにて点検してもらいました

結果は『異常なし』でした

ただプラグが交換時期になってましたのでイリジュウムにかえました

ついでにプラグコードも注文してきました

まあハズレエンジンだったってことでしょう（汗）

いずれまたチャレンジしてみます

情報くださった方々有難うございました

[39] mixiユーザー 08月04日 16:52

お久しぶりです

あれから、気長にオイル交換や添加剤等を試してアタックを続け…
現在90000キロを越えたマイサンバーは、最高速が120プラスα程になりました
無風状態だと何とか130に届きそうです

まだまだ、リミッターには程遠く…（笑）

今回車検で、プラグリークが見つかり現在NGK RXプラグの入荷待ちです

プラグケーブルは以前と同じNGKレジスタープラグケーブルを購入しました

…が

永井電子のケーブルを購入しようか思案中です（笑）

交換結果でましたらまた報告します

[40] mixiユーザー 09月09日 16:37

車検時に、NGK RXプラグとNGKレジスターケーブルを取り付け快調になりました

最高速は試せませんでしたが、パワー感アップした感じでした

その後、永井電子のブルーポイントパワーケーブルを購入して交換（笑）

明らかに、低～中速域の回転上昇がスムーズになり１速高めのギアでもスムーズに加速するようになりました(^-^)

だがしかし…

何故か？高回転域になると…

いや、5速限定なんですが伸びが無くなります(ｰｰ;)

次回、改めて最高速アタックして見ようかと思います(^-^)

組み合わせ的には、NGKレジスターケーブルの方が良いような気がします(｡-_-｡)

[41] mixiユーザー 09月09日 20:03

>>[40]
火花が強くなりすぎると高回転が回りにくくなるって聞いたことありますが
ほんとかな？

[43] mixiユーザー 09月09日 20:45

>>[42]
自分だけじゃなかった(^-^)
良かった
混合気に点火するのは適度な火花がいいって……
火花を強くすると低速トルクは増えて、中速まではいいが高回転が回らなくなるって聞いた記憶あります。

[45] mixiユーザー 09月09日 22:08

どもどもはじめまして。
参考までに、平成11年式のTV2 5速 SCに乗ってます。
135以上出そうとするとリミッター効いて燃料カットされます。
特に何もいじってないのでノーマルだとおもいますが現在17万キロ走ってますがまだまだ元気です。

その前は平成10年式のTV2 5速 SCに乗ってましたが同じように135で頭打ちになってました。

父親から貰ったKV4 CVT SCにも乗ってましたが80位でエンジンが悲鳴をあげるので大人しく乗ってました。
SCなのに全然力がなくて父親もCVTを買って嘆いてました。

[46] mixiユーザー 09月09日 22:25

>>[45]
135でリミッターは個体差と
聞いてます
CVT SCで80は正常じゃないですね
120位はスパッと出たと
思います

[47] mixiユーザー 09月10日 00:48

Ｈ１７年式で１５万キロオーバーのＮＡ３ＡＴフルノーマルに乗ってますが、今でも条件あえばメーター読みではリミッターまで出ますよ

[48] mixiユーザー 09月10日 01:19

>>[41]
火花が強くなると、実際の点火タイミングが進むので、条件によっては過早点火になってパワーダウンすることがありますが、ポイントとガバナーで点火制御していたエンジンの話なので、今どきの電子制御のエンジンでどういう影響が出るのかは、ちょっとわからないです。

[49] mixiユーザー 09月10日 07:49

>>[41]
高回転域に影響が出るんですね
知りませんでしたΣ（ﾟдﾟlll）

[50] mixiユーザー 09月10日 07:59

>>[42]

熱価はさげてません(^-^)
僕はタコメーターをつけてないので回転数はわかりませんが、以前は同じように４速105キロでリミッターが効いてました

RXプラグ、パワーケーブルに交換後は
３速 70キロ→80キロ(少し手前)
４速 105キロ→110キロ
でリミッターが効きます

ロスが減って同じ回転域でも、パワーが出ているのでは？と考えています

…しかし

この考えで行くと５速で加速が伸びなくなり115キロ程で頭打ちになるのはおかしいような気がします(ｰｰ;)

[53] mixiユーザー 09月10日 13:47

>>[51]

なるほど、高回転域はもともとロスが少ないのでしょうね

[54] mixiユーザー 09月10日 23:04

H18 TW2 SC 5MTですが、メータ読み135～138でリミッタです。これが無ければ140は余裕でオーバーしそうです。点火系統は18Vに昇圧していますが、高速では昇圧前と大差無いです。

H21　NA3AT軽トラでは115位で、リミッタに到達する前に性能の限界といった感じです。どちらもタイヤはノーマルサイズです。

SCをもってしてもスペック通り、高速では64馬力のエブリィターボにはかなわないです。

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