スバル　サンバーコミュのリミッター

先日、新名神を走っていたのですが、ふと気づくとリミッターギリギリまで速度が出ていました。
…しかし、それを横目に荷物満載でドノーマルの社用車っぽいＴＶ型トランスポーター(スーパーチャージャーなしでした)がじわじわと追い抜いていきました。

私のは、21年式のディアスワゴン(ＴＷ２)ＭＴ、スーパーチャージャーでタイヤサイズは165-60-14です。
因みに速度は、スバル用品の燃費マネージャーで128キロでリミッターかかります。

はたして年式や個体差でリミッターって違うのでしょうか？
皆さんのサンバーはどれくらいでリミッターかかりますか？？

コメント(21)

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[1] mixiユーザー 02月28日 01:28

TT1 NA 3ATはどんなにがんばっても120も出ません。リミッターが利いたというよりもこれが性能の限界という気がします。

[2] mixiユーザー 02月28日 02:56

TT1　NA　5MT
ぬふわキロ（伏字なんのはご理解ヨロ）は楽勝に出ます。

まだ余裕あります。
ぬあわキロは経験あります。
出ました。

ぬあわキロ巡航は軽くできました。
坂道になるとさすがにしんどいですが…。

あとリミッターがかかった記憶はありません。
（そこまで出してないだけかもしれませんが。）
回転リミッターは何度か経験ありますが（苦笑。

[4] mixiユーザー 02月28日 11:22

皆さんご意見ありがとうございますm(__)m

ちゃり＠CR-Zさんのご意見のように、過吸器とＮＡの違いなのでしょうかね

過吸器車は速度が出過ぎるので危険

みたいな解釈で…

しかし、腑に落ちないのは、以前乗っていたDF51Vのエブリィーはリミッターらしきものがかからずメーターを振り切っていた経験がありました。

メーカーにもよるということでしょうか??

[5] mixiユーザー 02月28日 11:25

すいません

過吸器→過給機でした。

[6] mixiユーザー 02月28日 13:51

ｳﾁのKS4(NA5速MT)は120がやっとですがﾘﾐｯﾀｰどうこうよりｴﾝｼﾞﾝの実力っぽい感じですね

(笑)
あとｻﾝﾊﾞ-のEN07は他社のｴﾝｼﾞﾝより低速ﾄﾙｸ重視になってるって聞いたことありますが

[7] mixiユーザー 02月28日 17:25

家のサンバーTV1（NA）は135キロで明らかにリミッターが掛かります。
仮に無かったとしても車の性能的にもこれより大幅に出るとは思えませんが・・・

[8] mixiユーザー 02月28日 18:41

タイヤの差、とか・・

相手はトラックだしあまり意味のない議論ですけど
165/60R14 だと555mmくらい
純正の165/70R13 なら562mmくらい

私が冬場に常用してます155/80R13だと578mmとかなので
165/60R14で130kmで速度リミッタが掛かったとしたら
私のサンバーは時速５ｋｍくらいの差でじわじわ追い抜けることになりますね。

うちのサンバーはメーター読みで１３５ｋｍくらいで
リミッターが掛かるんですが、タイヤが155/80R13だと
平坦路無風だとちょっとそこまで速度が上がらない気がします。
下りとか追い風なら余裕ですが。
ハイギアードになるわけだから当然ですね。

[9] mixiユーザー 02月28日 19:07

なるほど、その速度域ならタイヤの要素も見逃せませんね

確かに、私の車も純正サイズより多少小さいですし、走っている状態で相手のタイヤサイズはわかりませんからね

[10] mixiユーザー 02月28日 19:07

それにしても皆さんけっこう飛ばしてるんですね！？
S/Cですけど山道が多いのでコーナーで60キロ前後で加速を楽しんでます！
リミッターにはこれからも無縁ですかね！

[11] mixiユーザー 02月28日 20:59

みなさん飛ばしますね＾＾；

僕のＴＶ－１(３速ATﾉﾝﾀｰﾎﾞ)は下り坂使って１２０でしたｗｗ

今更ながらMTのﾀｰﾎﾞ買っとけば良かったと公開しています(TДT)

[12] mixiユーザー 02月28日 21:40

自分は１３年式ディアスＳＣ(５ＭＴ)に乗ってますが、メーター読み１３８キロ付近でリミッターがかかります。
で、最近レーダー探知機を付けてＧＰＳでの速度がわかるのですが…結構メーターより速度が出てないんですよ。
純正タイヤは１５５－８０Ｒ１２で現在１５５－６５Ｒ１４(スタッドレス)なんですが。
メーター読み１００キロだとＧＰＳで９４キロと表示されて、メーター１１０キロだとＧＰＳ１０２キロと結構差があって、どっちが正確なのかわからなくて困っています。
もしこれでＧＰＳが正確ならば、タイヤの外形を大きくしてハイギヤード化したいんですよね…

[14] mixiユーザー 02月28日 21:53

サンバーは試してませんがビストロＮＡはリミッターききましたよ？スバルの軽は高回転型のエンジンなんでビストロではまだ余裕ありました。

[15] mixiユーザー 02月28日 22:41

まあ私、そんなに飛ばさない(燃費命なので)んですが
たとえば最初にでてきました新名神なんかは相当なスピードでながれていて
時と場合によっては追い越し車線に出て行かないといけない状況に
なってしまったりすることもあったり(100km/hで巡航中に
大型トラックとかが突然3車線の第2車線にまで出てきたりとか)
追い抜かしをかけるときは私は全開でできるだけ速やかに、
と考えている人なのでそんな風になってしまったりします。

ただ、すくなくともうちのTV2はわりとガクンといきなり
リミッタが掛かるので、これがかなりタイミングベルトなんかに
良くなさそうな気がしているので、飛ばさないといけない状況でも
できるだけスピードリミッタに当てないように走らせることを
心がけています。

ポンさん：
うちのサンバーはナビで速度パルスを取っていて
その状況で速度および距離を測定することができるのですが
155/80R13をつけた状態でも、若干速度が速く表示されています。
補正機能があるので、100kmぶんとかを高速道路で走って距離ポストから
速度パルス側を較正してやってそこで表示される速度と
メーターパネルの速度を比べてみるとそちらが速い、という意味です。

うちのサンバーの純正サイズは155/80R12なんですが
まあご参考になれば。11年式ディアスSCですが、
タイミング的にボンさんのサンバーはギア比が
少し変更になっているかもしれませんね。

[16] mixiユーザー 03月01日 20:28

葉加瀬さん＞
ＧＰＳの方が正確なら安心です♪夏用タイヤが165/50Ｒ15で外形がさらに小さくなるので、165/55Ｒ15に履き替えようと思います。
去年の７月に車検を取ったので次の車検は出さずゴンタに乗り換える｢予定｣ですｗ

なおたさん＞
ギア比については１３年７月まではみんな一緒だと思います。
自分は以前１４年式ディアスＳＣ(Ｆウィンカーがクリアーに変更)に乗っていて明らかに今の１３年式とはエンジンの吹け、乗り心地が違いましたね…どっか悪いのか？と思ったほどですｗ
ギア比も変わんないように感じましたね。

[17] mixiユーザー 03月01日 20:44

ポンさん、詳しい内容有難うございます。

そうですか、ギア比変更後は結構体感でも違うんですね。
ついでにちょっと計算してみたのですが、155/80R13をはいて
ゴン太号にはかせた場合、5速、100km/h巡航時のエンジン回転数は
4586rpmとでました。うちのTV2で純正の155R12のときは5000rpmくらいは
回っているはずなのでこりゃだいぶ違いますね。

これは結構燃費や騒音にも効いてきそうです。
やっぱり最終ゴン太をなんとか入手しなくては・・・(笑)

[18] mixiユーザー 03月01日 20:51

うちのKV3は下りメーター読み140kmぐらいでリミッターでした
踏み方によってリミッターのかかる速度が5kmぐらい差が出ますね
バイクのギア抜けみたいな感触で嫌な感じです

[19] mixiユーザー 03月01日 22:19

なおたさん＞
今カタログを引っ張り出してギア比を見比べてましたが、１２年式ディアスＳＣ＋ＮＡ＝１５年式～最終サンバーバン(ＮＡ)＝１６年式ディアスワゴン(ＮＡ)＝最終ディアスワゴン（ＮＡ)はギア比はファイナル以外(ＳＣのみロング)は同じで、１４年式からのディアスワゴンＳＣはギア比自体がロング化されてファイナルは１４年式以前のディアスＳＣと同じです。
もっと細かい年式で見れればいいのですが、そこまで資料がありませんorz

[20] mixiユーザー 03月02日 15:51

TT1 17年式 5MT ふよよキロでますw

実は購入前からSC付きはリミッターがあるの知ってました。あと個人的にレスポンスが若干悪く感じていたのでナチュラルアスピレーションにしました。

でも飛ばし過ぎは危険ですね。サンバーのフレーム残してキャビンぐっちゃりは本当に酷いです…

[21] mixiユーザー 05月18日 16:39

１８年ワゴンSCつきATでりみったーは利きます。風には最悪。燃費は１０～１２キロぐらいです。

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