１ＪＺ－ＧＴＥ☆何でも相談所コミュの息継ぎについて

12年式のクラウンアスリートVに乗っていますが加速時4000回転辺りで一回パワーダウンしワンテンポ遅れてから4000回転以上回ります

15年に中古で購入してから現在までタービン交換を一回、ATミッションをそれぞれリビルト品で交換していますが交換前から現象はありましたが最近になり特に4000回転辺りでの息継ぎ現象が酷くなっている気がします

マフラー、エアクリなど全てノーマル状態です

プラグは交換後半年、ダイレクトイグニションコイルは交換後1年位です

原因はどこにあるかわかる方いませんか？

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 08月09日 22:30

ブーストカットが効いていませんか

[3] mixiユーザー 08月10日 11:40

> ARENAさんありがとうございます。エアフィルターですか？VVTにもフィルターってあるんですか？

[4] mixiユーザー 08月10日 11:50

> masakiさんありがとうございます。確かにブーストカットされている感じでタービンの立ち上がりで一旦パワーダウンしてしまう感じです。ブーストカットされる原因はなんでしょう？

[6] mixiユーザー 08月11日 02:22

> ARENAさんタービン交換はしていますが純正リビルト品での交換なので上り過ぎているとは思えません。ブースト計は付いていません。

本日プラグ交換した所少し改善された気がします
プラグを交換して改善されるとなると？？？

余計に分からなくなってきました

[8] mixiユーザー 08月12日 01:17

さッちィ*420*さん　コメントありがとうございます。プラグコードはNGKのパワーケーブルへ一年位前に交換してあります。ダイレクトイグニションカプラー交換とはダイレクトイグニションの付け根の部分でしょうか？その部品ならやはり1年くらい前にダイレクトイグニションを新品交換した際に一緒に交換したんですが･･･

点火系には間違いなさそうなんですが

吸気？燃料系？タービン系？

[10] mixiユーザー 08月12日 04:38

純正のプラグコード、２０１０年に新品入れて１年でリークして、今年の初めに
純正新品に交換しましたが、また半年足らずでリークしてます・・・・。
コードには２０１０年って書いてあったので、不良在庫って感じではなかったのですが。
友人のJZX100は新車から無交換なのに絶好調。
当たり外れがあるっぽいです・・・。

[12] mixiユーザー 08月12日 14:35

カプラ交換でなおりますよ！部品は純正部品からでてます！

[13] mixiユーザー 08月12日 18:47

＞さッちィ*420*さん

コードを触るとビリビリ来ます。
リークの痕跡の白い跡もついてます。
うちの車はノーマルエンジンにＴＲＤマフラーとＴＲＤ純正置き換えエアクリだけで、ブースト圧もノーマル。
通勤に使っているだけなので、逆に原因が分からないという状態に陥っていて、
とりあえず交換して様子見～を繰り返したら、そんな感じで２連続ハズレ？を引きました・・・orz

[15] mixiユーザー 08月13日 18:55

沢山のご意見ありがとうございました。

皆さんのお知恵を借り来週お盆休みが明けましたら点火系を全て交換してみたいと思います

皆さんはプラグコードは純正と社外のパワーケーブルどちらを使っていますか？

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