１ＪＺ－ＧＴＥ☆何でも相談所コミュのＪＺＸ100　アイドリング不調

最近、アイドリングの不調に悩んでおります。

車は、ＪＺＸ100のマーク?前期ＭＴ乗せ替え　11万ｋｍです。
改造点は、
・前置きＩＣ
・アペックスエアクリ（遮熱板なし）
・軽量フライホイール
・アペックスマフラー
・カプラー抜き
です。

ＥＣＵはＭＴ用のストール対策したヤツです。

自分だけではお手上げ状態なので、皆様の知恵をお貸しください。

症状は、アイドリングがやたらと低いことです。200～400ｒｐｍで、たまにそのままエンストしてしまいます。

アクセルを煽れば普通に発進でき、走りだしてしまえば、問題はなさそうです。

また、エアコンをつけた時も、たまにアイドリングが上がったり、変わらなかったりとバラバラです。（最近エアコンも調子悪いので、なんともいえないですが・・・）

自分なりに対処した内容は、

・ＩＳＣＶ洗浄交換
・ＣＰＵリセット
・エアフロ洗浄
・ＩＣホースの点検

くらいです。

多分ＩＳＣＶは、2回変えましたが、実動車からの中古品なので、大丈夫なはずです。

また、ＩＳＣＶを変えてＣＰＵリセットをした直後は、アイドリングは比較的安定します。

しかし、1時間くらい走ってると、どんどん下がっていき、最終的にはエンストしてしまい、アクセルを煽らないと、すぐにエンジンがエンストしてしまう程になってしまいます。

そして、自分なりに色々ネットで調べたところ、
・スパークプラグの不良？（買って3万ｋｍ交換していません）
・Ｏ2センサー不良
・タペットパッキンオイル漏れ？
・イグニッションコイルのカプラー割れ？
・水温センサー不良

などの原因が浮上してきました。

皆様は、何が原因だと思いますか？

また、症状や仕様の情報が不十分でしたら、答えられる事だったらこたえます。

長々と申し訳ありませんでした。よろしくお願いします。

コメント(24)

最初
全て
最新の40件

[4] mixiユーザー 06月26日 23:25

＞☆ｽﾅｯﾌﾟｵﾝ☆さん
そうですね。やっぱりダイアグが手っ取り早いですかね。

＞やまけん=ｸﾚｽﾀ!さん
何回か、やっているのですが改善されませんでした。

[5] mixiユーザー 06月26日 23:27

＞羊さん
やっぱりその原因も考えられますよね。あと燃料ポンプも原因の一つになり得るのでしょうか？

[6] mixiユーザー 06月26日 23:29

アイドリングが低いだけで踏み込めば吹けるのであれば点火不良は考えにくいですね

なのでイグニッションコイルやカプラーの接触不良ではないと思います

いきなりそういう症状になったんですか

なにか部品交換してからとかはありませんか

[8] mixiユーザー 06月26日 23:51

以前自分もアイドル不良に悩まされました。
いくら調べても原因が分からず、たまたまクラッチがダメになったので交換したところ正常に直りました。
症状は書かれているのと似ています。アイドルのみ不良で通常走行には支障ありませんでした。
しかし、自分の場合はTRCとETCSのランプが点滅する現象もありました。
自分で考えたところクラッチが若干滑っていてETCSが誤作動しアイドル不良という結論に至りました。
ちなみにアイドル不良になりはじめた頃のクラッチの滑りは、体感できるような現象では無かったのでわかりませんでした。
違う可能性が高いと思いますが、参考にどうぞ。
長々とすいません。

[9] mixiユーザー 06月27日 00:29

＞すーえー(改)さん
イグニッションコイルですか、また見ておきます。

症状はいきなりなりましたね。何も部品交換などはしておりません。

＞ゆーたんさん
なるほど、やっぱりダイアグですね！それも確認しておきます。

＞ヤス！さん
いえいえ、ありがとうございます！クラッチは2年くらい前に新品にしました。特にクラッチが滑ってるという感じはしないですね。

[10] mixiユーザー 06月27日 01:47

バッテリー等を長時間外されたことありますか?
もしありましたらアイドルの学習機能がリセットされている場合があります｡
これによりアイドリングが異常に低くなる症状が出ます｡
対処法としては

イグニッションONでアクセル全開を１０秒 ACCまでキーを戻しアクセルを離す。これを７セット繰り返して下さい｡

[11] mixiユーザー 06月27日 01:55

＞かどやんさん
バッテリーは長時間は外したことはないですね。

その方法は始めて聞きました。また試しにやってみます。

[12] mixiユーザー 06月27日 20:38

先程かどやんさんから聞いた方法でやっても残念ながら改善されませんでした。
あとアクセスワイヤーを引っ張り、無理やりアイドリング調整をしたところ(600rpm位)、普段より、エンジンの振動が大きいのと、マフラーがゴポゴポと鳴るような気がします。
自分なりの考えでは、プラグが怪しいと思うのですが、どうでしょうか？

[13] mixiユーザー 06月27日 20:48

かぶってないですかね

どちみち三万キロ変えてないなら一度プラグ変えてみたほうがいいかと思います

[14] mixiユーザー 06月28日 01:04

エンジンの振動が大きいとのことで実は一気筒働いてないでコイルでは！？

パワーダウンは感じないですか？？

[15] mixiユーザー 06月28日 11:22

コポコポなる現象できれいに吹けないですよね

自分も全く同じでイグニッションコイル悪かったですよ

その時にプラグ新品、カプラー新品にしてコイルもかえたらなおりました

どれかの気筒が爆発しきれてなさそうな気がしますが

[16] mixiユーザー 06月28日 19:07

自分が思うに、コンピューターをリセットしたら一時的に直るのならばセンサー関係じゃないでしょうか

センサー関係ならタイアグで出るのでタイアグ確認したが早いですね

たぶんO2 センサーな気がします

フラグやコイルならリセットしても回復することはないです

燃料フィルターなら燃圧の低いアイドリングはするけど、高回転の燃圧が高い時にフィルターにゴミが詰まって回転が上がらなかったり息継ぎしたりなります

代表的な症状なので、たまに論外なこともあるので参考までにお願いします

[17] mixiユーザー 06月28日 20:35

> りゅうたさん
そうですね。プラグは注文済みで明日届くので交換してみます。

[18] mixiユーザー 06月28日 20:39

> Heavily'sさん
アクセスを踏み込んでないので、パワーダウンはわかりません。気持ち振動が大きいかな？って位なので…
コイルも視野に入れた方がいいですね。

[19] mixiユーザー 06月28日 20:40

> すーえー(改)さん
ちょっとコイルも怪しいですね。
プラグ交換で治ればいいのですが…

[20] mixiユーザー 06月28日 20:44

> ひぃくんさん
プラグでだめだったらダイアグで確認してもらいます。

前にこの症状が起きた時は、高回転の時も普通に加速してくれました。

燃料ポンプ、燃料フィルターの可能性は薄いですかね？

[21] mixiユーザー 06月29日 03:10

> 20 JZX100＠幽香りん♪さん
燃料系の場合だとエンジンに燃料が行かないので、息継ぎ症状や吹け無くなる可能性高いから可能性は低いと思います

[22] mixiユーザー 06月29日 22:28

> ひぃくんさん
なるほど、取りあえずはプラグからですね。

[23] mixiユーザー 06月30日 22:03

経過報告します。

先日、プラグ交換しました。
しかし、改善されませんでした。
プラグが問題ではなさそうです。
プラグを変え、ＣＰをリセットしたときは、まだ調子はよかったのですが（でも600ｒｐｍ）、1時間ほど試走（峠道・街乗り）をしましたが、最後の10分ほどからアイドリングが低くなり、最後にはエンストしてしまいました。
その後、エンジンをかけるも、すぐエンスト、アクセルをあおりながら帰宅しました。

明日、車屋さんに預けるつもりです。
また、結果がわかり次第、報告にきます。

ログインすると、残り5件のコメントが見れるよ