１ＪＺ－ＧＴＥ☆何でも相談所コミュのｊｚｘ100　エンジンブレーキとミッションについて

二つ質問があるのですが
フル加速したときや２速で60ｋ程度からアクセルを離すと
物凄い後ろに引っ張られるようなエンジンブレーキが掛かるのですが
何が原因になるのでしょうか・・
純正ブローオフがいけないかと思っているのですが
社外に変えたら直るものなのでしょうか・・？

吸気系の改造は
インタークーラー
社外サクションパイプ
社外エアクリ
サブスロ全開状態コネクター抜き
程度です

スカイライン乗ってる人に乗ってもらったら減速がきついねって言われました
他のjzxに乗ったことないのでなんともいえませんが・・

後ミッションのことなんですが
１速と２速のはいりがわるいのですが
前に乗ってた人がゼロヨン用の固いオイル入れてたみたいで
(シフトチェンジも硬くてまともに出来ませんでした動けば軽くなりましたが)
粘土の低いのに交換してもらったのですが
(店にまかせたので粘土はわかりませんオメガのオイルだと思います)
前のオイルよりは入りやすくなりましたが

発進でクラッチ切って１速入れようとしても入らない時があります・・
もう一度クラッチを切りなおして入れると入るのですが渋かったり
グニッっとしっかり入ってくれない感じになります

強化クラッチを入れていて慣れていないので何度もエンストしたり
クラッチを蹴ったりしているのでそのせいでミッションのシンクロが死んだのでしょうか・・
因みにミッションは７万キロくらいです

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 03月02日 20:55

ブローオフは全く関係ありません。
ブレーキ固着してませんか？

ミッションはＲ１５４ミッションの持病のようなものなので諦めるしかありません。でもＪＺＡ７０やＪＺＸ９０に比べれば１００はまだ改善されています。
どうしても気になるのでしたら、ミッションＡＳＳＹ交換しかないかと。

[4] mixiユーザー 03月02日 21:40

ミッションは、私も駄目ですね。
特に２速が酷い状態で、ほぼシンクロ死んでる感じです。
中古で購入、走行１０万５千キロです。
前オーナーが、ツインプレートなんぞ入れて無茶したっぽいです。
今は純正クラッチASSYです。

オイルは、トヨタ純正からレッドラインのMT-90に換えたら、かなりシフト操作は
軽くなりましたが、根本的な解決には至らないです・・・。

通販で１本１５００円を４本購入し、シャンプーボトルのポンプで
入れ替えてみました。
結構簡単です。

[5] mixiユーザー 03月02日 21:41

皆さん回答ありがとうございます

>>ケインさん
ブローオフは関係ないんですか・・
ブレーキ固着は考えて無かったです
休みの日にでもキャリパー分解してみます