XR250コミュのキャブレターについて

ＡＩキャンセルしたので、キャブのセッティングをしようと思ったのですが、どうにもキャブが取り出せない。
横着してタンクはおろさず作業をしたためでしょうか。
それともエアクリも外さないと無理なんでしょうか…？

なにかコツを知ってる方おられませんか？

また、ポン付けできる社外キャブ、レーサーキャブってあるんでしょうか？

知ってる方います？

コメント(73)

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[34] mixiユーザー 01月18日 21:20

＞お・か・わ・り☆自由さん

ちょいパワー位なら爆弾キットがお勧めですよ。
FCR高いですから対費用考えるとFCR代でエキパイ＆サイレンサー+ツインエアー+AIキャンセルが可能かと。

実は270cc化とか250Rピストン＆カムも意外と安かったりしますけどね。

[40] mixiユーザー 05月23日 20:08

たぶん下が濃すぎなので、まずはパイロットスクリューだけ
締めこんでみるのがいいと思います。
それでも改善されないようなら、スロー（パイロット）ジェットを
１～２ランク小さいものに変えて様子を見てみてはいかがでしょう。
締め込み限界から1.5～2.5回転戻しで調子が良くなる番手がベストですよ！
根気よく頑張ってください！

[41] mixiユーザー 05月23日 20:25

さん太さん＞
CRキャブはSJ＃35が有りますので、最小から試してみてはどうでしょう？
それでも濃いようなら、MAJ設定（有るなら）、油面調整も必要かも。
余談なんですが、MJ＃90は小さいような気がします。
XR250でFCR33、PWK33で＃120前後でしたので。

[42] mixiユーザー 05月23日 20:38

一概には言えませんが、私はMJは
FCR33で冬期＃125、夏期#122です。
270ccにボアップしてフルエキでマフラーも交換しています。
エアクリボックスはノーマルですが、サイドカバーに
穴を開けて、エアクリはK&Hです。

ドリブンスプロケットもショート化したので、
満タンにして、全開走行すると120kmしか走れません（^^;）

セッテイングの手間を考えるとPDキャブがいいかもしれません。

[45] mixiユーザー 05月23日 21:24

私はセル付きですが、メインジェットのみ
ならエンジンに付けたまま交換できます。
首が振れるメガネレンチがないと無理ですが。

[47] mixiユーザー 05月24日 12:47

まず、FCRがグリグリ動かせるように
エアクリのダクトのネジなどを緩め、
なるべくネジが回しやすい角度に
キャブをひねります。
ガソリンコックをオフにして、
フロート室を固定しているヘックスを
外すと、フロート内のガソリンが
ダダッと出てくるの何かで受けて下さい。

フタを外すとセンターにあるのが
メインジェットです。舐めると
キャブを外すことになるので、
メガネレンチを使います。
多分、普通のメガネだと角度が
合いません。首振りタイプなら
上手くいきます。
時計と反対回りに回すと緩みます。

もしかするとジェットニードルごと
メインジェットが抜けるかもしれません。
その場合、そーっと引き抜いてください。

全部抜けたら、メインジェットのみ外します。
横に数字が刻印されているので確かめます。
新しいメインジェットに交換したら、
また、そっと戻します。
少し、しめ込んでアクセルを
全開にして戻したときに抵抗が
なければOKです。全部締め込んで、
フタを閉めれば完了です。

ただし、メインジェットの交換だけで、
全て上手くいくとは思えませんが。

パイロットスクリューもサイズのあった、
マイナスドライバーを切断すれば、
キャブ付けたまま調整できますよ。
実はマルカワレーシングで扱っている
FC-00ZPSというパーツを付けると、
キャブを分解せずに工具不要で調整
できるのですが、メールしても返事来ません。
ちょっと電話して聞いてみます。

[48] mixiユーザー 05月24日 13:29

マルカワレーシングに在庫確認したところ
FC-00ZPSは、長期欠品で入荷は来月ぐらいとのこと。
とりあえず注文しておきました。

[50] mixiユーザー 02月08日 00:16

＞ＧＯＮさん
ひょんな所からFCR33のボディは手に入ったのですがエアクリ側は
アダプタが必要になると思うんですがエンジン側もアダプタは必要でしたか？

[52] mixiユーザー 11月28日 10:27

>Kazuさん
半年程前まで装着してましたが、｢ちょびっとは速くなったかな？｣という感じでした。

FCRやTMRｷｬﾌﾞ装着くらいのﾊﾟﾜｰを求めないのであれば丁度良いかもしれません。ちなみに、燃費は一割くらい落ちました。

爆弾ｷｯﾄはお手軽にﾊﾟﾜｰUP出来るので買って損はありませんでしたが、しばらく使ったら｢もう少し速い方が…｣と少し飽きてしまいました。

参考になれば幸いです

[54] mixiユーザー 12月21日 20:19

キャブレターに関する質問はこちらにすれば良いのでしょうか？

写真は07 XR250のキャブを車体右側から撮ったものなのですが、指差しているパーツ(アクセル開けると巻き取り部の偏芯カム状のものに押されて動く部分のことです。)はどんな働きをするものなのでしょうか？

去年、新車で買った頃は、アクセル開度3分の1以下くらいからこのパーツが動いていたのですが、最近ではクリアランスが広がってしまい全開手前でないと動いていないようです。

このパーツの働きと、作動位置がズレることによる害？などがあれば教えてください。

下手糞な説明で、わかりにくいと思いますが、よろしくお願いしますm(__)m

[55] mixiユーザー 12月21日 22:47

＞しび蔵さん
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/006.html
の「■バキュームピストン強制リフト機構の採用」の項目にある
負圧キャブのピストンを強制的に上げるパーツです。

[56] mixiユーザー 12月22日 00:27

> たわし改さん
情報ありがとうございますm(__)m

[57] mixiユーザー 12月25日 03:18

> たわし改さん
今日問題の部分をマイナスドライバーでこじってみたらパチという音と共に元の位置に戻りました

まだ乗って無いですけどアクセルひねった感じ正常に作動しているようです^^

素早い解答ありがとうございました

[59] mixiユーザー 04月13日 10:50

> ぴろさん
ＳＪはいくつですか？

エアクリも変えてたりすると１３８だと薄い気がします(^_^;

[62] mixiユーザー 04月14日 20:01

＞ぴろさん
私のＰＬは95用ですが、それだと45で純正ですね。

PSは2,1/8回転戻しとあります。

[66] mixiユーザー 04月23日 14:56

左の物は、NSR250やCB400SFなどに使われている、少し長い物ですね。
XRに使える48番のスローは、純正流用では無かったような記憶があります。

ポッシュで、XR用のスロージェットセットが出てますので、私はそれを
使いました。

左の長い物が使えるのかは、私は付けた事がないのでわかりません。

[68] mixiユーザー 10月12日 10:21

むしろイカれる場合は雄より雌側です。雌側の方がやわい材質ですので。
ちゃんとしめていれば緩むこともないと思います。
ガスケットによる反力で

[69] mixiユーザー 10月12日 11:16

＞ガンちゃんさん
デトネ起こしてプラグの先端なくなってるとかはないですか？
まぁちゃんとしまってれば逆に熱で圧着して抜けにくくなるので
抜けるなんて事はないと思いますけどね(^^;

ちなみにイリジウムに変えた際に手でねじ込んでから
どれぐらい回しました？

[70] mixiユーザー 03月30日 06:55

モーターサイクルショーにいってきたのでXRに使える
FCR33用のMJNはないのか？と聞いたら28用のを穴あけして
使ってくれとのことでした(^^;

スモールタイプの最大はNSF125ヨシムラヘッドキット用のみで
MJも一本だけみたいですｗ

[71] mixiユーザー 06月23日 12:08

初めまして、自分のXRは中古で買った時からサブエアクリが外されておりキャブ側の差し込み口もそのまま放置されています。しかも、普通はキャブ側のパイプが左上を向いているのですが自分のは右下を向いています。
動かせるのでしょうか？
また、サブエアクリが無いのでキャブ側のパイプから空気を直吸いしてるのでしょうか？
このまま乗っていても問題ないですか？
今の所は、エンジン絶好調ですが・・・。

ご回答よろしくお願いします。