XR250コミュのＣＤＩ交換した方！

こんにちは。
たびたびお聞きしたいのですが、エンジンかかり不調から、ＣＤＩを交換
された方、いらっしゃいますか？
そして、それが改善されましたか？
教えていただければ幸いです。

コメント(17)

最初
全て
最新の40件

私は交換しました。
一応、その時は改善されました。
SHOPの店長曰く、サービスキャンペーンでもなく
苦情があった場合のみの交換だそうです。

無料交換の話が出てきたので、一言付け加えさせていただきます。

確かに、03モデルの前半ロットについてCDIの異なる味付けのものがあるのは事実のようです。

不具合と呼べるかは…説明を受けた限りだとちょっと違うようです。

無償交換も利くかはわかりません。

あるショップは対策品と称して無償でメーカークレーム扱いにしてCDIを交換しているようですが…。

自費で交換する場合、１万強の出費になるものです。
よく検討してみてください。

まずは、買ったお店や、ﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝに問い合わせ・相談することをお勧めします。

よく、書き込みの中に、魅力的なものもありますが。
現象確認がとれないと、基本、無償交換は受け付けてもらえないと考えた方がいいと思います。
現象確認の中には、要因にCDIが原因と特定するだけの根拠が必要です。

それと今位の気候だと、現象がでづらいかもしれませんね。

買ったお店に前例があれば、スムーズに対応してくれるはずですよ。
頑張ってください！

[4] mixiユーザー 03月10日 23:01

ボクの’03XRもここのカキコで、CDIによる、始動不調かと思い調べてもらいましたが、既に対策済みCDIとの事でした。

確かに、XRは、掛かりが悪いと思います。

通常は、チョークを引いた時には、アクセルをあおらないのが原則ですが、ボクの場合は、アクセルをセルボタンを押す前にあおります。

そして、チュークレバーを引きながら（いっぱいに引くんじゃなく）、セルボタンを押します。

セルを回しながら、チョークを引き具合を調整して、エンジンがかかる場所（チョークの引き具合でかかりやすいとこがあるみたいです）を探ります。

あとは、長期放置のあとには、キャブのガソリンを一度抜いてから、エンジンをかけます。

バッテリーが弱っていると、セルはもちろん押しがけでも掛かりません。
CDI点火なので、バッテリーの影響は少ないはずなんですけど、メインスイッチonで、ヘッドライトが点くのでバッテリーへの負担がかかり、火花が飛ばす（弱く）掛からないのかもしれません。

[5] mixiユーザー 03月10日 23:22

私も03XRに乗ってます。
ちなみに、、、　CDIは交換済みです。
って！言っても、、、
京都の○ァイタルさんのリミッタ―解除（ステージ１）にしたものですけど

基本的に、、、　XRのエンジンはオールシーズンで！！
掛かりが悪いと思います。

なぜなら！
以前乗っていたＸＬＲもやはり、、、　掛かりは悪かったからです。
ですから、、、　その頃からエンジン自体の始動性は！！
変わっていないのだと思います。

それと、、、　エンジン始動直後で暖気が不十分だと！！
アクセルを急速にアオったりしても止まったりするのも、、、
ＸＬＲの時代と変わってないと思うので、、、　
こ～言った乗り物だと思って！！割切って、、、
私は乗ってます

[6] mixiユーザー 03月10日 23:36

誤解を招くような書き込みになっていたようですが
SHOPの方にホンダから連絡あり、クレームが出た場合にのみ
現物との交換という形でした。
当方の03モデルは初期ロットなのでそのような対応になったのだと思います。
まずはフレーム番号からホンダに問合せをしてみるのが確実だと思います。

[8] mixiユーザー 03月11日 21:51

エンストするまで放置やアクセルを数回煽るも全然効果ないみたいです

エンジンが温まってしまえば大丈夫なのですが・・・

毎回、自動車用のバッテリーを繋いでの使用してるのですよ

近くのホンダウィングさんは、ＣＤＩの不具合は聞いたことないみたい

なので、対処してもらえませんでした・・・

簡単に変えれるのは、プラグからですかね？

[9] mixiユーザー 03月11日 23:01

毎回？自動車用のバッテリーとは、、、　そりゃ！不便ですね

でも？ＣＤＩがノーマルでも！！
チョークを引いてアクセルをパーシャル状態にしてる状態ならば！！
普通は掛かると思うんですけど、、、

もしかしたら？バッテリー自体が弱ってるとか？？
それか？キャブのスロージェットが詰まってたりとか？！
他の要因があるのでは無いですか？？

ちなみに！私の場合は、、、　プラグをイリジウムなどに変えた時は、、、
三ヵ月も経たないうちに、、、　燃調を変更せずに乗り続けていたら！！
ピストンに穴が開いて！！走行不可になったので、、、
プラグ交換には、、、　かなり抵抗があるので！！
お勧めいたしません。

でわでわ。

[10] mixiユーザー 03月11日 23:25

高年式はノーマルでかなり薄めにセッティングされているので
ぶん回す方は若干濃い目に振っておいた方が良いですよ。

CDIは違い意味で変えてみたいですね・・・
高年式の方が良いっぽいので・・・

[11] mixiユーザー 03月11日 23:31

63さん＞

CDIの不具合とはメーカーは認識していないんです。
味付けの違いと受け止めています。

なので、お店の方も聞いたことがないのです。
CDIの不具合と特定出来ないので…

メーカーに直接問い合わせてみてはどうでしょうか？
私も03初期ロットでしたが、技術部門の方に親身な対応をして頂きました。
結果としてCDIの交換で様子をみて欲しいとのことでしたが。
根本的な解決にはならなかったのが現状です。

私なりの見解ですが、セル始動時にバッテリ容量の不足を起こしているのではと最近は思うのです。

ｼﾞｬﾝﾋﾟﾝｸﾞすれば、直ぐに始動する点からですが。
素人考えですいません。

元々、このバイクの癖と考えてもらうか…

少々値は張りますが、キックを付けることをお勧めします。

キックをつけている方の話をみると、１発ないし数回で始動出来るようです。

CDIの交換なしでも、ちゃんと始動すると周りの同初期ロットの方の話もあります。(CDI未交換)

今も症状が出るなら、お店に何日か預けて原因を見つけて貰う事をお勧めします。

[13] mixiユーザー 03月13日 12:35

みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。
やはりもしもの事を考えて、お金が貯まったらキックをを付けようと考えて
います。

それまでに、もう一度基本整備をいたします。　一個ずつやっていきますで、
直ったら、またここで報告させていただきます。

[15] mixiユーザー 03月18日 12:40

僕のXR250motardも冬場はかかりにくい、というか、全くかかりません。
バッテリーは新品なのでセルはガンガン回るんですけど・・・

それでバイク屋でCDIについて調べてもらったところ、
前にも出ていたように、やはり２種類のCDIがあるという事でした。
バイク屋いわく・・・

１つ目のCDIは初期ロットに搭載されている物。
このCDIは、
「バッテリーの電圧がある基準を下回るとエンジンを始動させない」という
設定になっているらしいです。
「エンジンを始動させない」＝「点火すらさせない」という事なのか、
電圧不足と判断される具体的な数値はわかりません。
新品バッテリーでもかからなかったので、
電圧の基準はかなりシビアだと思います。

２つ目のCDIは、
「バッテリーの電圧がある基準を下回るとエンジンを始動させない」という
設定をなくした物。
いわゆる「対策品」等と呼ばれている物で、後期ロットの物には生産段階で
既に搭載されている物もあるようです。

僕のXRには初期CDIが載っている様で、
メーカークレーム扱いにして交換して貰えそうです。

しかし、バイク屋に「対策品のCDI」というと「リコールは出てませんので・・・」と
調べもせずに追い帰されてしまいます。
「品番違いのCDIがあるそうなんですが、
自分のバイクにはどっちのCDIが載ってるか調べて下さい」というと
通じるのではないでしょうか。
その上で、事情を説明した方が良さそうです。

更にバイク屋によると、

・初期ロットのCDIでも大抵のXRは寒くてもエンジンはかかる。
・A.I.と呼ばれるブローバイ還元装置が「２次エア」の様に作用している可能性もある。
・プラグ、エアフィルター、キャブの状況にもよる。
・クレーム扱いにしたいなら現象確認は重要。
　かからないならその場にバイク屋を呼んで見てもらった方が良い。　

との事でした。

[16] mixiユーザー 03月19日 10:25

CDIを交換してもらえるのは03年式だけでしょうか？

[17] mixiユーザー 11月06日 23:45

バッテリーが放電する現象なら私のバイクと同じ原因かと。バッテリーの右横にあるイグナイターのコンデンサーが劣化してダメになってると思います。

ログインすると、残り4件のコメントが見れるよ